Ford Fiesta ST 200, δεύτερη πράξη - Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Είκοσι επιπλέον ιπποδύναμη έδωσαν νέα αντοχή στο Fiesta ST200, ακόμα κι αν δεν υπήρχε έλλειψη.
Pagella
|
|
Το Ford Fiesta ST200 μπορεί να μην είναι το πιο βολικό και ευέλικτο από τα συμπαγή αυτοκίνητα, αλλά είναι εξίσου ενδιαφέρον με το συμπύκνωμα καφεΐνης. Όλη η πρόσθετη ισχύς πήγε στην κορυφή του μετρητή στροφών, ενώ η ρύθμιση χωρίς συμβιβασμούς παρέμεινε η ίδια με το Fiesta ST των 182 ίππων. Είναι τόσο διασκεδαστικό και συναρπαστικό όσο μερικά από τα άλλα αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση, στην πραγματικότητα, όπως μερικά από τα άλλα αυτοκίνητα.
Αν θέλετε ένα δροσερό αυτοκίνητο σταθμευμένο μπροστά από το μπαρ για να ζηλέψουν οι φίλοι, καλύτερα να ψάξετε αλλού. Εκεί Ford Fiesta ST 200 είναι μια δυνατή και καθαρή αθλήτρια, περισσότερο από ό, τι υποδηλώνει η εμφάνισή της. Από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνετε πόσο ακραίο είναι: τα άκαμπτα αμορτισέρ σας κάνουν να αισθάνεστε κάθε βότσαλο και το τιμόνι μεταφέρει κάθε πληροφορία. Αλλά με τη σειρά.
Ανοίξτε την πόρτα, η πρώτη εντύπωση δεν θα είναι φανταστική: το σύστημα infotainment είναι λίγο νέο και το εσωτερικό, αν και προσεγμένο, δεν μπορεί να κρύψει την ηλικία του Fiesta. Αλλά τα μπάκετ καθίσματα Recaro είναι ένα αξιοθέατο και η έλλειψη σπορ κουμπιού παρέχει μια σημαντική ένδειξη: το Fiesta ST200 δεν έχει διπλή ψυχή, είναι τεταμένο και νευρικό κάθε δευτερόλεπτο.
πόλη
Συμπλέξτε και αλλάξτε Ford Fiesta ST200 μην κουράζεσαι, καλά νέα. Είναι επίσης ένα πολύ ευέλικτο όχημα εν κινήσει και εύκολο στο παρκάρισμα (με αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας). Έτσι, ο κινητήρας έχει ελαστικότητα και πλούσια ροπή σε κάθε ταχύτητα, το οποίο είναι βασικό χαρακτηριστικό για χρήση στην πόλη, αλλά όχι εντελώς αθόρυβο. Το πραγματικό αδύναμο σημείο είναι η μαρμάρινη δομή, τουλάχιστον, αλλά το παιχνίδι αξίζει το κερί.
Εξω απο την πόλη
Φεύγω από την πόλη, βρίσκω δωρεάν άσφαλτο, και όταν τελικά καταφέρω να φυσήξω Πάρτι ST200 όλες μου οι αμφιβολίες για αυτήν διαλύονται σε ένα σύννεφο καπνού.
Ο κινητήρας έχει μόνο έναν υπαινιγμό turbo lag, αλλά μετά τις 3.000 ανάβει ως ασφάλεια. Στις 4.000 σ.α.λ. έχετε μέγιστη ισχύ, αλλά ο 1.6 δεν τραβάει ούτε τις 6.000 σ.α.λ., κάτι που λίγοι turbo κινητήρες είναι ικανοί. Εκεί Fiesta ST από 182 ίππους είχε ήδη καλό κινητήρα και σίγουρα δεν χρειαζόταν περισσότερη ισχύ, αλλά περισσότερη ιπποδύναμη, συνολικά, δεν έβλαψε ποτέ. Όλα αυτά συνοδεύονται από έναν βραχνό ήχο, πλούσιο σε ντεσιμπέλ και καθόλου τεχνητό.
Το κιβώτιο ταχυτήτων, ελαφρώς ελαστικό από το κρύο, γίνεται σταδιακά πιο ακριβές στα μοσχεύματα, παρέχοντας μια ευχάριστη μηχανική συνοχή μεταξύ των αλλαγών. Συναρπαστικό scrambling και ρίξιμο σε γωνίες: αυτό πηδαλιούχηση σας λέει τα πάντα και είναι τόσο ακριβές και ρυθμιζόμενο που κάθε παραμικρή γωνία των καρπών σας αντιστοιχεί σε ελάχιστες προσαρμογές τροχιάς. Αυτό όμως που εκπλήσσει περισσότερο στο Fiesta είναι η απίστευτη ταχύτητα στις στροφές του. Μοιάζει με πυξίδα: το μπροστινό του μέρος κολλάει στην άσφαλτο και το πίσω γλιστράει όσο θέλετε, αποτρέποντας καρδιακές προσβολές και χωρίς να διακινδυνεύσετε να συγκρουστείτε με το φράχτη.
Le Bridgestone 205/40 «Τα 17 είναι τόσο προοδευτικά ακόμη και σε βρεγμένους δρόμους που αποφασίζω να διακινδυνεύσω λίγο.
Περνάω από την τρίτη στροφή και προκαλώ το πίσω άκρο πιέζοντας το τιμόνι και αφήνοντας το γκάζι. Τα οπίσθια πλευρά ξεκινούν τόσο γραμμικά και φυσικά που δύσκολα πρέπει να αντισταθώ, απλώς επιταχύνω και τρέχω σε ευθεία γραμμή. Αυτό αρκεί για να καταλάβουμε πόσο ασυνήθιστη είναι η εξέλιξη. Πάρτι ST200. Μπορείτε επίσης να το νιώσετε με τον τρόπο που φρενάρει: δεν υπάρχει μαλακό πεντάλ και επιθετικό ABS, αντίθετα, μοιάζουν σχεδόν με αγωνιστικά φρένα. Προσπαθώ να ρισκάρω λίγο όταν φρενάρω, και παρόλο που είμαι σε βρεγμένους δρόμους και κατηφόρα, τα φρένα του ST200 είναι τόσο γρήγορα που δεν έχω ούτε αρκετές στροφές, ούτε καν σκιά ABS.
αυτοκινητόδρομος
Σαφώς, το Ford Fiesta ST δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για ένα ταξίδι στην παραλία. Στα 130 km/h, ο κινητήρας βουίζει στις 3.300 rpm και η σκληρή ανάρτηση δεν σε αφήνει να χαλαρώσεις. Ωστόσο, το εύκολο στη χρήση cruise control και το ισχυρό στερεοφωνικό σύστημα κάνουν τα μακρινά ταξίδια αρκετά διαχειρίσιμα. Ακόμα κι αν το κόστος...
Ζωή εν πλω
La θορυβώδες πάρτι για αρκετά χρόνια, ούτε καν περιποιημένους εσωτερικούς χώρους ST200 καταφέρνουν να το κρύψουν. Η οθόνη του infotainment είναι μικρή και μακριά και υπάρχουν πολλά κουμπιά στο ταμπλό. Από την άλλη, τα καθίσματα Recaro είναι ένα όμορφο θέαμα, ακόμα πιο άνετα απ' όσο θυμόμουν. Οι πίσω επιβάτες έχουν «δίκιο» και το πορτμπαγκάζ των 290 λίτρων είναι αξιοπρεπές σε βάθος, αλλά δυσπρόσιτο.
Τιμή και κόστος
Il τιμή λίστα τιμών 25.000 евро για πέρασμα Πάρτι ST200 ταιριάζει με τον ανταγωνισμό, ο οποίος όμως έχει πιο ακραία έκδοση. Τα πλησιέστερα είναι Renault Clio RS (24.450 26.550 ευρώ, τρόπαιο XNUMX XNUMX) και Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 στην πιο ισχυρή έκδοση By Peugeot Sport). Η Ford κάθεται στη μέση ως προς την τιμή, αλλά ως προς το χαρακτήρα είναι σίγουρα στη μέση. Το 100 Turbo είναι επίσης σε θέση να πίνει λίγο όταν χρειάζεται: το House ισχυρίζεται ότι συνδυάζει κατανάλωση XNUMX l / XNUMX km.
ασφάλεια
La Ford Fiesta ST200 Διαθέτει 5 αστέρια Euro NCAP για ασφάλεια και άριστο φρενάρισμα και κράτημα στο δρόμο.
Τα ευρήματά μας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 397 cm |
| πλάτος | 171 cm |
| ύψος | 150 cm |
| Βαρέλι | 290 λίτρα |
| βες | 1170 kg |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης |
| προκατάληψη | 1597 cm |
| Δραστικότητα | 200 βιογραφικά και 5.700 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 290 Nm |
| μετάδοσης | Χειροκίνητο 6 σχέσεων |
| Έλξη | εμπρός |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 6,7 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| κατανάλωση | 6,2 l / 100 χλμ |
