Ford Galaxy 2.3 Trend
Πριν από την έναρξη του κοινού έργου λιμουζίνας-φορτηγών, η Ford και η Volkswagen άνοιξαν ένα εργοστάσιο στην Πορτογαλία, στο οποίο συνέβαλαν ίσο μερίδιο των κεφαλαίων. Φυσικά, τόσο ο Γκάλαξι όσο και ο Σαράνι έφυγαν από τις γραμμές συναρμολόγησης. Λοιπόν, πριν από περίπου ένα χρόνο, η Ford πούλησε το μερίδιό της στη Volkswagen και ταυτόχρονα έκαναν μια συμφωνία ότι θα εξακολουθούσαν να κατασκευάζουν το Galaxy στο εργοστάσιο.
Αυτή η διάταξη είναι ακόμα πιο εμφανής στο εσωτερικό του Γαλαξία, καθιστώντας το πολύ αναγνωρίσιμο, ενώ το εξωτερικό με τους προβολείς και τη μάσκα μοιάζει έντονα με το Focus, η πλάγια όψη έχει παραμείνει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη, οπότε είναι πλέον περισσότερο πίσω μέρος της Ford Το
Στο εσωτερικό, το συνήθως όμορφο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων της Ford, το οποίο ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, είναι όμορφα διακοσμημένο, αλλά τη νύχτα, ένα ελαφρώς αδιαφανές οβάλ ρολόι στην κορυφή του ταμπλό, γραφικά κλίμακας που γράφουν Galaxy στο στροφόμετρο, γρανάζι μοχλό και ραδιόφωνο. Όλα τα άλλα προέρχονται απευθείας από τη Volkswagen, ή τουλάχιστον θυμίζουν έντονα. Όχι ότι ο Φορντ προσβλήθηκε. Άλλωστε, τα δίδυμα προέρχονται από την ίδια γραμμή παραγωγής, και οικονομικά δικαιολογημένα θαύματα είναι απλά αδύνατο να αντέξουν οικονομικά. Όπως και να έχει, πρέπει να κλείσετε το ένα μάτι.
Στο εσωτερικό υπάρχει χώρος για οδηγό και έξι επιβάτες ή τεράστιο όγκο αποσκευών. Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε επιβάτες, όλοι θα καθίσουν στις θέσεις τους: δύο στην πρώτη σειρά, τρεις στη μέση και δύο στο πίσω μέρος. Για την τρίτη σειρά, υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για 330 λίτρα αποσκευών, ο οποίος πιθανώς δεν είναι αρκετός για τις ανάγκες και των επτά επιβατών. Λοιπόν, αν αφαιρέσετε την τελευταία σειρά, η οποία δεν είναι καθόλου δύσκολη, παίρνετε ενάμιση κυβικό χώρο αποσκευών. Δεν είναι ακόμα αρκετά;
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μεσαία σειρά και θα υπάρχει χώρος για 2.600 λίτρα αποσκευών. Και αυτό. Όταν οδηγείτε με όλα τα καθίσματα εγκατεστημένα αλλά χωρίς επιβάτες, σας συνιστούμε να διπλώνετε τις πλάτες όλων των καθισμάτων μία κάθε φορά, καθώς αυτό θα σας δώσει μια πολύ καλύτερη εικόνα για το τι συμβαίνει πίσω από το όχημα.
Η σύνδεση με τη Volkswagen έχει επίσης το πλεονέκτημα της πολύ καλής εργονομίας στην καμπίνα, η οποία είναι πολύ καλύτερη από την προηγούμενη. Τα μέλη του πρωταθλήματος μπάσκετ του ΝΒΑ θα έχουν επίσης άφθονο χώρο για κεφάλι καθώς και πλούσια μετρημένες ίντσες πλάτος. Επιπλέον, τα διαμήκη εκατοστά για τα γόνατα στη δεύτερη και την τρίτη σειρά μπορούν να μετρηθούν επιπλέον με τη διαμήκη ρύθμιση του καθίσματος (κάθε κάθισμα μετατοπίζεται περίπου πέντε εκατοστά). Όλοι οι τύποι καθισμάτων είναι αρκετά σταθεροί για να αφήσετε το αυτοκίνητό σας χαλαρό, ακόμη και μετά από πολύωρη οδήγηση. Επιπλέον, ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν επιπλέον να χαλαρώσουν τα χέρια τους με τα ακριβώς ρυθμιζόμενα μπράτσα.
Μια άλλη προϋπόθεση για μια ήρεμη και ακούραστη βόλτα είναι επίσης ένας καλός εξοπλισμός τρεξίματος. Και το Galaxy είναι από τα καλύτερα. Όταν οδηγείτε σε άδειο όχημα, η μετάδοση των κοντών χτυπημάτων είναι σε αρκετά αποδεκτό επίπεδο και όταν είναι φορτωμένο βελτιώνεται ακόμη περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο γέρνει επίσης λίγο, αλλά η μετάδοση των προσκρούσεων γίνεται πιο ευνοϊκή και μαλακή. Ωστόσο και στις δύο περιπτώσεις η απορρόφηση μεγάλων κυμάτων είναι εξαιρετική και αρκετά άβολη.
Κατά την οδήγηση, είναι επίσης σημαντικό πόσο συχνά πρέπει να παίζετε με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην φορτίζεται. Η κύρια επιλογή είναι να συνδέσουμε τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων με το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που δοκιμάσαμε. Ο κινητήρας διακρίνεται για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά - δύο αντισταθμιστικούς άξονες για την εξάλειψη των ελεύθερων ροπών αδράνειας στον κινητήρα και την τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων. Όλα αυτά εξακολουθούν να μην παράγουν την πιο όμορφη καμπύλη ροπής στο χαρτί, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται ότι ο μηχανισμός που επιλέχθηκε είναι κατάλληλος για την είσοδο στον κόσμο του Galaxy. Η συσκευή είναι λίγο πιο διψασμένη (η μέση κατανάλωση στη δοκιμή ήταν 3 l / 13 km) από ό, τι θα ήθελαν πολλοί, αλλά ένας τόνος και 8 κιλά λαμαρίνας και πλαστικού πρέπει να μεταφερθούν με κάτι.
Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας είναι αρκετά ελιγμένος, το οποίο είναι πιο έντονο με μικρότερο φορτίο στο αυτοκίνητο, επειδή τότε μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να είστε τεμπέληδες με το λεβιέ ταχυτήτων χωρίς το παραμικρό τσίμπημα συνείδησης. Εντυπωσιάζει σε κάποιο βαθμό με ορισμένες ακριβείς κινήσεις, αλλά ο ενθουσιασμός διαλύεται ελαφρώς από την πιο σπορ επιθυμία για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Στη συνέχεια, όταν αλλάζετε από τη δεύτερη στην τρίτη ταχύτητα, ο μοχλός μπορεί να κολλήσει στον οδηγό της πρώτης ταχύτητας.
Φυσικά, τα φρένα είναι επίσης σημαντικά. Με καλή ισχύ πέδησης, ικανοποιητικές μετρημένες τιμές και υποστήριξη για το σύστημα ABS, κάνουν τη δουλειά τους σε αξιοπρεπές επίπεδο και δίνουν στον οδηγό μια αίσθηση αξιοπιστίας.
Το δοκιμασμένο μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με το πακέτο υλικού Trend, στο οποίο σχεδόν όλοι σήμερα είναι πολύ επιθυμητά, αν όχι απολύτως απαραίτητα, αξεσουάρ. Αυτά περιλαμβάνουν σίγουρα αυτόματο κλιματισμό (ξεχωριστό για το εμπρός και το πίσω μέρος), επτά θέσεις, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους μπροστά, ABS, ραδιόφωνο με δέκα ηχεία και άλλα. Και αν καταλήξετε να προσθέσετε έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα, προηγμένη και αποδεδειγμένη τεχνολογία, ευρυχωρία με ανώτερη ευελιξία και πλούσιο εξοπλισμό, θα διαπιστώσετε ότι η αγορά αξίζει τα χρήματά σας. Μόνο οι οπαδοί της Ford θα απογοητευτούν λίγο καθώς οδηγούν ένα Volkswagen με μια κακή μεταμφίεση του Ford.
Πίτερ Χούμαρ
Φωτογραφία: Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Trend
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Summit motors Λιουμπλιάνα |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 22.917,20 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 107kW (145 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 196 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 10,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθέτηση μπροστά - οπή και διαδρομή 89,6 × 91,0 mm - κυβισμός 2259 cm3 - συμπίεση 10,0:1 - μέγιστη ισχύς 107 kW (145 hp) .) στις 5500 rpm - μέγιστη ροπή 203 Nm στις 2500 rpm - στροφαλοφόρος άξονας σε 5 ρουλεμάν - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (αλυσίδα) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων και ηλεκτρονική ανάφλεξη (EEC-V) - υγρή ψύξη 11,4 l - λάδι κινητήρα 4,0 l - μεταβλητό καταλύτη |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήρες μπροστινών τροχών - συγχρονισμένο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,667; II. 2,048 ώρες; III. 1,345 ώρες; IV. 0,973; V. 0,805; όπισθεν 3,727 - διαφορικό 4,231 - ελαστικά 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 196 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95) |
| Μεταφορά και αναστολή: | 5 πόρτες, 7 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - εμπρός ατομικές αναρτήσεις, ελατήρια, τριγωνικές ράγες, σταθεροποιητής - πίσω ατομικές αναρτήσεις, κεκλιμένες ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - φρένα δύο τροχών, μπροστινός δίσκος (αναγκαστική ψύξη ), πίσω δίσκος υδραυλικού τιμονιού, ABS, EBV – υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικό τιμόνι |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1650 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1958 - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1800 kg, χωρίς φρένο 700 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 75 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4641 mm - πλάτος 1810 mm - ύψος 1732 mm - μεταξόνιο 2835 mm - μετατρόχιο μπροστά 1532 mm - πίσω 1528 mm - ακτίνα οδήγησης 11,1 m |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | μήκος 2500-2600 mm - πλάτος 1530/1580/1160 mm - ύψος 980-1020 / 940-980 / 870 mm - κατά μήκος 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - δοχείο καυσίμου 70 |
| Κουτί: | (κανονικό) 330-2600 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, αναλ. vl. = 60% | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,0s |
|---|---|
| 1000μ από την πόλη: | 33,8 ετών ( 151 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 191 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 12,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 13,8 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 48,5m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 56dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 55dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 55dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | αλάνθαστος |
оценка
Ένα αυτοκίνητο για άτομα με «γαλαξιακή» μεγάλη ανάγκη για εσωτερικό χώρο, που φιλοξενεί έως και έξι (χωρίς οδηγό) επιβάτες ή 2,6 κυβικά μέτρα αποσκευών.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ανοιχτός χώρος
ευελιξία
κινητήρα
πλούσιο εξοπλισμό
έλλειψη ταυτότητας
ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση
μπλοκάροντας κατά διαστήματα το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων
