Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 πύλες)
Μη φοβάσαι, δεν είναι κακό. Μετά από όλα, μπορείτε να "δώσετε" λιγότερα στη χώρα, απλά πρέπει να πάρετε τη σωστή απόφαση - και δεν είναι καθόλου απαραίτητο το αυτοκίνητο να είναι ακριβό εξαιτίας αυτού. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η οικολογία δεν χρειάζεται να είναι ακριβή ή δύσκολη. Είναι επίσης διαφορετικό: με μικρές διορθώσεις και βελτιώσεις.
Σειρά αυτοκινήτων Ford με ετικέτα ECOnetic είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς να προσφέρετε στους πελάτες ένα πιο οικονομικό αυτοκίνητο (και ταυτόχρονα ένα αυτοκίνητο με χαμηλότερες εκπομπές CO2), διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η αγορά δεν παρεμποδίζεται από υψηλότερη τιμή. Ναι, καλά διαβάσατε - ένα οικονομικό Mondeo ECOnetic δεν θα σας κοστίσει περισσότερο από ένα αντίστοιχο "κλασικό" μοντέλο.
Το Mondeo ECOnetic διαθέτει το ίδιο υλικό με το πιο δημοφιλές Mondeo, δηλαδή το πακέτο υλικού Trend. Επιπλέον, με κάθε ειλικρίνεια, δεν το χρειάζεστε καν: το κλιματιστικό είναι αυτόματο, διπλής ζώνης και το αυτοκίνητο διαθέτει όλα τα βασικά συστήματα ασφαλείας (επτά αερόσακοι και ESP).
Απλά πρέπει να πληρώσετε επιπλέον Πακέτο ορατότητας (όπως το δοκιμαστικό Mondeo ECOnetic), το οποίο περιλαμβάνει αισθητήρα βροχής, θερμαινόμενο παρμπρίζ και πολύ ευχάριστα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα στις φετινές χαμηλές χειμερινές θερμοκρασίες.
Συνολικά, θα αφαιρέσετε ένα καλό 700 ευρώ εκτός από ένα καλό 400 ευρώ για το σύστημα στάθμευσης με μπροστά και πίσω αισθητήρες. Εντάξει, αν δεν σας αρέσουν τα αυτοκίνητα με χαλύβδινες ζάντες, θα πρέπει να πληρώσετε 500 $ επιπλέον για ζάντες αλουμινίου, αλλά αυτό είναι περισσότερο θέμα εμφάνισης παρά χρηστικότητας.
Δεδομένου ότι πρόκειται για μοντέλο ECOnetic, οι ζάντες αλουμινίου θα έχουν φυσικά το ίδιο μέγεθος με τις ατσάλινες, ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν με ελαστικά 215/55 R 16 που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το Mondeo ECOnetic. Διακρίνονται από χαμηλή αντίσταση κύλισης, αλλά τίποτα περισσότερο δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι αλήθεια - στη μέση του χειμώνα, φυσικά, δεν αναφέρθηκαν καλοκαιρινά ελαστικά στις ζάντες, αλλά κλασικά χειμερινά ελαστικά. Γι' αυτό και η κατανάλωση ήταν κατά ένα δεκατόλιτρο μεγαλύτερη, αλλά ο τελικός αριθμός 7 λίτρα ανά 5 kmΩστόσο, περισσότερο από ευνοϊκό.
Εκτός από τα αεροδυναμικά αξεσουάρ στο αμάξωμα (συμπεριλαμβανομένης της πίσω αεροτομής) και του κάτω πλαισίου (για να διατηρηθεί η μπροστινή επιφάνεια του αυτοκινήτου μικρότερη), αξίζει επίσης ένα κιβώτιο πέντε σχέσεων με μεγαλύτερη διαφορική σχέση μετάδοσης και ειδική χαμηλή σχέση. - το ιξώδες του λαδιού σε αυτό.
Πράβντιν το μεγαλύτερο μειονέκτημα του κιβωτίου ταχυτήτων αυτό το mondeo. Το κλασικό Mondeo Trend με τον πετρελαιοκινητήρα 1 λίτρου έχει μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ το ECOnetic πέντε σχέσεων. Αυτό σημαίνει ότι οι χαμηλότερες σχέσεις μετάδοσης είναι μεγαλύτερες από το επιθυμητό, και έτσι η χαρακτηριστική διέγερση του turbodiesel στις χαμηλές στροφές γίνεται ακόμη πιο έντονη.
Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιείτε το μοχλό ταχυτήτων πιο συχνά (ειδικά στην πόλη) και η πρώτη ταχύτητα δεν είναι μόνο για εκκίνηση. ... Είναι κρίμα, γιατί ένα τέτοιο Mondeo με κιβώτιο έξι σχέσεων δεν θα κατανάλωνε σχεδόν καθόλου καύσιμο, αλλά θα ήταν πιο άνετο για τον οδηγό.
Ο 1 λίτρος TDCi είναι ικανός να αναπτύξει αντίστοιχα 8 κιλοβάτ. 125 «άλογα», το οποίο είναι αρκετά αρκετό για καθημερινή χρήση. Είναι ήσυχο και αρκετά ομαλό, εκτός από τις 1.300 στροφές περίπου όταν κουνιέται απαίσια και άβολα.
Αλλά και πάλι: αν θέλετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, αυτό το Mondeo είναι μια καλή επιλογή. Θα εξοικονομήσετε επίσης καύσιμο σε εκπομπές CO2 (139 γραμμάρια σε σύγκριση με 154 γραμμάρια για τον κλασικό 1.8 TDCi Trend). Και δεδομένου ότι η ECOnetic βρίσκεται σε χαμηλότερη κατηγορία DMV (4 αντί για 5 τοις εκατό μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ή 5 αντί για 6 τοις εκατό αργότερα) από ό, τι πριν όταν ήταν στην κατηγορία φόρου 11 τοις εκατό με αυτόν τον εξοπλισμό, θα μπορούσε να είναι ότι εξοικονομείτε και χρήματα.
Εάν, φυσικά, μπορείτε να περιμένετε να τεθεί σε ισχύ το νέο DMV.
Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 πύλες)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 23.800 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 27.020 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 92kW (125 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,4 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.999 cm; – μέγιστη ισχύς 92 kW (125 hp) στις 3.700 rpm – μέγιστη ροπή 320-340 Nm στις 1.800 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.519 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.155 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.778 mm - πλάτος 1.886 mm - ύψος 1.500 mm - δοχείο καυσίμου 70 λτ. |
| Κουτί: | 540-1.390λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 1.140 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,8 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 11,3 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,8m |
| Πίνακας ΠΜ: | 39m |
оценка
Αυτό το Mondeo είναι απόδειξη ότι η υβριδική τεχνολογία και παρόμοιες λύσεις δεν χρειάζεται πάντα να κρύβονται κάτω από το δέρμα για να μειωθεί η κατανάλωση (και οι εκπομπές ρύπων). Αρκεί να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τις υπάρχουσες τεχνολογίες.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κατανάλωση
αθόρυβος κινητήρας
άνετο σασί
απότομο άνοιγμα / κλείσιμο της πίσω πόρτας
εργασία
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
