Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ούτε η Ford είναι πολύ πίσω, καθώς το Mondeo έχει φροντίσει και για το πακέτο εξοπλισμού Sport, το οποίο περισσότερο από προφανώς ενισχύει τον ήδη πολύ δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Έτσι, έβαλαν ζάντες 17 ιντσών στη βάση Mondeo, το κατέβασαν κατά 15 χιλιοστά και κάλυψαν τα δερμάτινα καθίσματα στις εξωτερικές άκρες. Έραψαν επίσης λίγο δέρμα στο μοχλό ταχυτήτων και στο μηχανικό μοχλό φρένων, και τοποθέτησαν μερικά ακόμη στολίδια από "βουρτσισμένο αλουμίνιο" και χρώμιο, και δημιουργήθηκε το Mondeo Sport.

Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί ο αντίκτυπος της «υπογραμμισμένης» σπορ ανάρτησης στην οδηγική άνεση. Άλλωστε, το αυτοκίνητο δοκιμής με επιπλέον χρέωση 118.000 SIT ήταν ντυμένο με παντόφλες 18 ιντσών με ελαστικά χαμηλής κοπής 225/40 R 18, τα οποία αναμφίβολα αναχαιτίζουν μικρά καμπούρια και παρόμοιες παρατυπίες μικρού δρόμου χειρότερα από ελαστικά υψηλής κοπής, για παράδειγμα 16 -ίντσα παπούτσια. Το σπορ Mondeo είναι επομένως λιγότερο αποτελεσματικό στην ανακούφιση (ειδικά μικρότερων) χτυπημάτων, αλλά αυτή η απώλεια δεν είναι καθόλου αρκετή για να θεωρηθεί άβολη. Ακόμα και στις στροφές, παρά τα χειμερινά υποδήματα, ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν ανταποκρίθηκε χειρότερα, οπότε χαίρομαι να γράψω: το Mondeo Sport, αν μη τι άλλο, διατήρησε τον δυναμισμό του εξαιρετικού πλαισίου του βασικού μοντέλου, ενώ η άνεση οδήγησης δεν υποφέρω.

Από την άλλη πλευρά, με τον επιλεγμένο κινητήρα, ο αθλητισμός του αυξάνεται μόνο υπό όρους. Δηλαδή, δεν πείθει από την ταχύτητα ρελαντί έως τις 1800 σ.α.λ. περίπου (απαιτεί πολύ αέριο κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα), αλλά όταν η τουρμπίνα αναπνέει με πλήρη ταχύτητα, "οδηγεί" μέχρι τον αριθμό 4000. Είναι επίσης εξαιρετικό , ακριβές, γρήγορο και καλά υπολογισμένο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων που προσαρμόζει το στενό εύρος ροπής του κινητήρα ενός πετρελαιοκινητήρα σε σχεδόν κάθε κατάσταση στην οποία βρίσκεται το Mondeo.

Όταν αποφάσισα να αναθεωρήσω τους καταλόγους τυπικού και προαιρετικού εξοπλισμού για την τελική εκτίμηση της αποτελεσματικότητας της προσαύξησης για το πακέτο Sport, διαπίστωσα ότι το πακέτο εξοπλισμού Ghia είναι μια καλύτερη επιλογή. Δηλαδή, το τελευταίο επιτρέπει μια πρόσθετη πληρωμή για "σπορ" αξεσουάρ και ταυτόχρονα είναι ήδη εξοπλισμένο στάνταρ με κάποια άλλα αξεσουάρ, τα οποία είναι προαιρετικά στο Sport. Όταν αποφάσισα το Mondeo 2.0 TDCi με 130 "ίππους" και το φόρτωσα και με τα δύο πακέτα (Ghia και Sport) και πλήρωσα επιπλέον για τον εξοπλισμό "που λείπει" στο καθένα, διαπίστωσα ότι το "σπορ" Mondeo Ghia είναι φθηνότερο. Αντί 6 εκατομμυρίων τολαρίων, που είναι το κόστος του Mondeo Sport, θα πληρώσετε «μόνο» 5 εκατομμύρια τολάρια για το διάσημο Mondeo, ή 5 αν σκεφτείτε επίσης δερμάτινα καθίσματα.

Μια σύγκριση που αναμφίβολα έστρεψε τη ζυγαριά υπέρ του Ghie. Το καλύτερο σε αυτό είναι ότι το σπορ πνεύμα του Mondeo δεν υποφέρει με κανέναν τρόπο.

Πίτερ Χούμαρ

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Summit motors Λιουμπλιάνα
Τιμή βασικού μοντέλου:	24.219,66 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	26.468,87 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	96kW (130 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	208 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου - κυβισμός 1998 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στα 3800 / min - μέγιστη ροπή 330 Nm στα 1800 / min.
Μεταφορά ενέργειας:	Κινητήρας εμπρός τροχού - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 208 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1480 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2030 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4731 mm. πλάτος 1812 mm. ύψος 1415 mm - κύκλος ιππασίας 11,6 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 58,5 l.
Κουτί:	500

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Κατάσταση οδόμετρου: 5871 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,1s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 133 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,0 ετών ( 170 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) σελ
Ευελιξία 80-120km / h:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα άνω των 2000 οπών / λεπτό

Μετάδοση

σασί

θέση και έφεση

κατανάλωση καυσίμου (ακόμη και με χειμερινά υποδήματα)

κάθισμα

ηλεκτρική θέρμανση παρμπρίζ

αδύναμος κινητήρας εκκίνησης

ESP μόνο για επιπλέον χρέωση

την τιμή του πακέτου Sport

δεν υπάρχει εσωτερικός μοχλός για να κλείσετε το καπό του χώρου αποσκευών