2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Carscoops

Νέα για όσους αγαπούν αυτοκίνητα, ένα από τα πιο νόστιμα: από τις 4 Ιουλίου (αλλά μπορείς книга προς το παρόν) θα επίσημη έναρξη στην Ευρώπη Ford Mustang, ένα από τα πιο αντιπροσωπευτικά "Μηχανή πόνι" γεννήθηκε στις ΗΠΑ.

 Σπορ αυτοκίνητα όλοι οι μύες, δηλαδή εκατοντάδες άλογα κάτω από την κουκούλα, πίσω κίνηση και απαιτούν σημαντικές ικανότητες οδήγησης.

La νέο Ford Mustang υπόσχεται να διατηρήσει τον αμερικανικό καθαρόαιμο χαρακτήρα του λιβαδιού, αλλά με πιο σφιχτό χαλινάρι, πιο σύμφωνο με τους δρόμους της παλιάς ηπείρου.

Δηλαδή, με αυτές τις ρυθμίσεις рамка, αναστολές e ηλεκτρονικό έλεγχο που βελτιώνουν τον χειρισμό.

Πως? Με τέσσερις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις ανάλογα με τις ικανότητές σας και την κατάσταση της ασφάλτου: Κανονική εκκίνηση (για πολιτική χρήση και με πολύ προσεκτικό ESP και έλεγχο πρόσφυσης), Αθλητισμός + (όταν ενεργοποιούνται τα χειριστήρια κατά την είσοδο στο αυτοκίνητο), κομμάτι (έλεγχοι αποχαιρετισμού) Χιόνι και υγρό (επιστρέφει ηλεκτρονικά σε περίπτωση βροχής ή χιονιού).

Το έχουμε κεφάλι στη Βαυαρία, ανάμεσα σε στενούς δρόμους στη μέση λόφων και λιμνών και τμημάτων αυτοκινητοδρόμων χωρίς όρια ταχύτητας. Και μπορούμε να το περιμένουμε νέο mustang είναι ένα απαιτητικό μηχάνημα που απαιτεί γρήγορα αντανακλαστικά και λίγη τάση για συγχώρεση λαθών.  

Στυλ και εσωτερικό

Σε σύγκριση με το πρώτο Ford Mustang που παρουσιάστηκε το 1964, δηλ σχεδιαστής διατήρησαν όχι μόνο τη γενική εμφάνιση, αλλά και ορισμένα στοιχεία, όπως οι πλευρές στην κουκούλα ή οι γραμμές που ανεβοκατεβαίνουν προς τα πίσω, ή ο σχεδιασμός των πίσω φώτων, με τη μορφή κάθετων τμημάτων.

Μετά φυσικά η εντύπωση κληρονομιά Αυτό είναι όλο: μπροστινό στόμασαν καρχαρίας λένε μέσα πέρασμα, από'επιθετικότητα πολύ πιο μοντέρνα και σημαδεμένα, οι δρόμοι είναι πολύ ευρύτεροι και πιο ευπρόσδεκτοι τροχούς ότι στη δεκαετία του εξήντα δεν μπορούσαν καν να φανταστούν σε μέγεθος, οι αεραγωγοί εξαφανίστηκαν, το εσωτερικό έγινε λιγότερο σπαρταριστό και πιο φιλόξενο.

Ωστόσο, πενήντα χρόνια αργότερα, η επίδραση αυτού που έχει ήδη δει είναι σημαντική, και είναι υπέροχο να είναι έτσι.

La Θέση οδήγησης Βρήκα αμέσως στο Mustang, τιμόνι e ταχύτητα Συνδυάζονται εύκολα και ακόμη και χωρίς τα επιπλέον καθίσματα Recaro, είναι σωστό: βρισκόμαστε σε ένα αληθινό αλογάκι.

Τα υλικά είναι στην αμερικανική παράδοση, λίγο φτωχά, το απομιμήσιμο δέρμα με τυπωμένη ραφή και το πλαστικό είναι πολύ φθηνό. Αλλά στο τέλος ποιος νοιάζεται ποιος αγοράζει Ford Mustang γνωρίζει ότι αυτό το προϊόν συμβάλλει σε μια διαφορετική αίσθηση, μια μυρωδιά υδρογονανθράκων, όχι μυρωδιά δέρματος Connolly.

Αλλά ενσωματωμένο εξοπλισμό Είναι εξοπλισμένο με: διπλό κλιματισμό, οθόνη οκτώ ιντσών με λειτουργίες πλοήγησης και οθόνης αφής, καθώς και σύστημα υψηλής ποιότητας Hi-Fi.

Για να ακούτε καλή μουσική στους αυτοκινητόδρομους, όπου ο ήχος του κινητήρα σβήνει στο παρασκήνιο.

Οδήγηση

La Ford Mustang προτείνεται στο δύο σώματα e δύο κινητήρες, fastback e Μετατρέψιμο και τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 2.3 Ecoboost από 317 ίππους ή με πιο αμερικάνικο οκτακύλινδρο αναρροφητικό V 5.0 ναι 421 βιογραφικό.

Κάποιος μας μισεί στη βροχή, ας ξεκινήσουμε μετατρέψιμο 2.3... Κανονική ρύθμιση. Λάθος. Στην πρώτη γωνία, καταλαβαίνουμε γιατί υπάρχει και το Snow & Wet.

La Αγριος ίππος της Αμερικής, ανά δευτερόλεπτο και εξήντα την ώρα, δεν του αρέσει η υγρή άσφαλτος και απογειώνεται με λίγο εκνευρισμό. Τραγουδούσε στην άκρη του δρόμου στα δεξιά και μετά το αυτοκίνητο ξαναχτίζεται.

С πρόγραμμα βροχής, η μουσική αλλάζει: υπάρχει πάντα αρκετή Σπρώξτεαλλά το γήπεδο είναι πολύ πιο ήπιο και πιο ομαλό και η οδήγηση είναι πιο ήσυχη.

Σκεφτήκαμε 2.3 ήταν κινητήρα γεννήθηκε, πρώτα απ 'όλα, για χώρες σαν τη δική μας, όπου από 5.0 ενεργοποιείται ο υπερ φόρος. Φυσικά, αλλά έχει ευχάριστο χαρακτήρα, έτοιμος, σχεδόν σκληρό, σας ασκεί πάντα πίεση: εν ολίγοις, δεν είναι σε καμία περίπτωση μια καθοδική επιλογή.

Στη συνέχεια, ευτυχώς, η βροχή σταματά και μπορούμε να αποφασίσουμε καθώς η άσφαλτος στεγνώνει, πιο απαιτητικές ρυθμίσεις.

Και η πρώτη εντύπωση ενισχύεται: Ford Mustang in Κανονική εκκίνηση αυτό είναι ένα πιο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, σας επιτρέπει να πηγαίνετε γρήγορα, αλλά συγχωρήστε τη βλακεία και την απροσεξία. Επιπλέον, πρέπει να μπορείτε να ελέγχετε το τιμόνι και να χειρίζεστε το γκάζι εάν δεν θέλετε να στρίψετε.  

Την επόμενη μέρα, η σειρά είναι 5.0. Υπάρχουν πολύ περισσότερα άλογα, αλλά ο οκτακύλινδρος σπρώχνει πιο προοδευτικά, έχει απίστευτη ελαστικότητα, δεν χρειάζεται να τραβήξετε τις ταχύτητες για να φύγετε γρήγορα (υπάρχουν έξι από αυτά, έχουμε μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στο μέλλον εκεί θα είναι αυτόματο κιβώτιο) ήδη σε τρεις χιλιάδες κύκλους με τον καθένα στην αλλαγή να βλέπετε μια τεράστια μύτη που αναδύεται.

Η έκτη ταχύτητα κατεβαίνει στη συνέχεια από τον αυτοκινητόδρομο.

In πέρασμα ορκίζονται ότι τα 100 χλμ. / ώρα θα τους φτάσουν σε 4 και οκτώ δευτερόλεπτα. Σταματάμε σε έναν έρημο δρόμο και δοκιμάζουμε έναν χρονογράφο στο χέρι, ή μάλλον στον καρπό. Λοιπόν, το χέρι, χωρίς προσποίηση φωτοκυττάρων, σταματά στα 5,1 δευτερόλεπτα και στην πρώτη προσπάθεια, όπου αφήνουμε και τους πίσω τροχούς να γλιστρήσουν λίγο (ποιος ξέρει γιατί).

Υπάρχει επίσης μια λειτουργία Έναρξη ελέγχουαλλά φαίνεται πολύ ηλεκτρονικό. Δοκιμάζοντας ξανά και ξανά για περίπου 5 δευτερόλεπτα. Αρκετά, λοιπόν, πριν φτάσει ο αστυνομικός με τις σειρήνες να φωνάζουν, τραβηγμένοι από το θόρυβο των καυσαερίων, τον καπνό και τη σκόνη που ανεβαίνει από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αγριος ίππος της Αμερικής.

Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο σας επιτρέπει επίσης να ταξιδεύετε, αντί να καλπάζετε σε μια στάση, απολαμβάνοντας τη μουσική και το όμορφο τοπίο, χάρη στα ηλεκτρονικά και τον τέλειο συντονισμό του κινητήρα.

Αν θέλουμε, τότε το μόνο μειονέκτημα είναι αναστολέςμάλλον ξηρό και αντιδραστικό, ειδικά στο πίσω μέρος, όπου ο πολυ-σύνδεσμος λειτουργεί καλά με ταχύτητα, αλλά επίσης δεν απορροφά χτυπήματα στο δρόμο. Το τιμόνι ενισχύεται, γίνεται πιο ανταποκρινόμενο και βαρύτερο όταν αλλάζετε τις ρυθμίσεις όπως αναμένεται.

Συμπεράσματα και τιμές

La νέο Ford Mustang θα σε πάει σπίτι πραγματικά ανταγωνιστική τιμή τι σας κάνει να ξεχνάτε τις μικρές ελλείψεις των εσωτερικών υλικών: 2.3 από 36 χιλιάδες ευρώ (40 χιλιάδες μετατρέψιμα) και 5.0 (πραγματική έκπληξη!) Για 41 χιλιάδες ευρώ (45 χιλιάδες μετατρέψιμα).

 Πρότυπο Όλα όσα χρειάζεστε, από δερμάτινο τιμόνι έως κάμερα οπισθοπορείας, από σπορ πεντάλ έως προβολείς LED.

Αλλά αν σας αρέσει λίγο Εξατομίκευση έχετε καθίσματα Recaro (όμορφα, διαμορφωμένα, τυλιγμένα) για 2.000 ευρώ και 2.700 ευρώ Πακέτο Mustang (αισθητικό κιτ με προαιρετικό πλοηγό Sync2, κλιματισμό εμπρός καθίσματος, αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες 19 ιντσών Unique). Το μεταλλικό χρώμα κοστίζει άλλα 800 ευρώ, το φίλντισι - 1200 ευρώ.

Έτσι, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί ξεκινήσαμε λέγοντας ότι η άφιξη της Mustang στην Ευρώπη είναι καλά νέα.

Αν σας αρέσει σπορ αυτοκίνητα, αλλά μόνο (ήρθαμε έτσι) για την ομορφιά τους και δεν θα πας ποτέ στην πίστα, εκεί Αγριος ίππος της Αμερικής σας δίνει όλες τις ευχάριστες αισθήσεις που απαιτούν τέτοια αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της απαραίτητης ισχύος.

Δεν είναι κολλώδες αλλά τραβάει τα βλέμματα, δεν είναι επιθετικό αλλά λίγο ύπουλο, δεν σε καλύπτει με την πολυτέλεια, αλλά σου θυμίζει ότι βρίσκεσαι σε καθαρόαιμο αυτοκίνητο. Μετά από όλα, είναι επίσης αρκετά άνετο για να αναλάβετε τον κίνδυνο να ταξιδέψετε μόνοι σας χωρίς ιδιαίτερο συμβιβασμό.