Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Η Δοκιμή μας στο δρόμο - Σπορ αυτοκίνητα
περιεχόμενο
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Η Δοκιμή μας στο δρόμο - Σπορ αυτοκίνητα
Με μια ανανεωμένη έκδοση της Ford Mustang, έχει γίνει ακόμα πιο ακριβής και διασκεδαστική.
La Ford Mustang είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σε κάνει να χαμογελάς ακόμα κι όταν είναι ακίνητο. Πορτοκαλί, με μαύρες ρίγες, κουκούλα στο μέγεθος ενός γηπέδου ποδοσφαίρου: αν και λένε ότι πρόκειται για ένα εξευρωπαϊσμένο «αυτοκίνητο πόνυ», Mustang V8 GT είναι τόσο αμερικάνικο όσο ένα χάμπουργκερ.
Η έκδοση GT V8 καίει επίσης εκατόλιτρα βενζίνης, αλλά έχει δέκα φορές περισσότερο χάρισμα από το τετρακύλινδρο EcoBoost 2.3.
Έτσι με το facelift V2018 του 8 5,0 λίτρα κέρδισε περίπου είκοσι βιογραφικά (τώρα έχει 450) και το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με καινούργιο Αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και προσαρμοστική ανάρτηση. Αυτά είναι καλά νέα.
Το εσωτερικό έχει επίσης ελαφρώς επανασχεδιαστεί και τώρα μπορεί να υπερηφανεύεται TFT που περιλαμβάνει επίσης ένα στροφόμετρο με μαγευτικά γραφικά που αλλάζουν ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Από την άλλη, η ποσότητα σκληρού πλαστικού που βρίσκουμε μέσα στο αυτοκίνητο παραμένει η ίδια, αλλά οφείλω να ομολογήσω ότι το αυτοκίνητο συγχωρείται για τη σχεδίαση παιχνιδιών του και το γεγονός ότι δεν έχει αξιώσεις "premium γερμανικών". Η Mustang θέλει απλώς να φτιάξει μια Mustang.
ΘΕΛΩ ΚΑΜΠΥΛΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Η μόνη φορά Ford Mustang Θέλει να είναι Ευρωπαίος στις στροφές, και αυτό είναι το μόνο που έχει σημασία: ξεχάστε τους ελιγμούς της BMW M3, το Ford είναι πιο βαρύ, είναι μεγαλύτερο. όταν μπαίνεις σε αυτό στις στροφές, το παίρνει πιο άνετα, αλλά όσον αφορά την ισορροπία και την οδηγική απόλαυση, εξακολουθεί να ξέρει τα πράγματά του. ΣΕ πηδαλιούχηση πιο ακριβές από όσο θα περίμενε κανείς, ισχυρό φρενάρισμα (αν και η διαδρομή του πεντάλ είναι εκπληκτικά σύντομη και δύσκολη) και εμπιστοσύνη αυτό που σου μεταφέρει είναι πλήρες. ΣΕ προσαρμοστική ανάρτηση κάνει μεγάλη διαφορά, προσφέρει πολύ περισσότερο έλεγχο και εξαλείφει την κύλιση συγκαλύπτοντας έξυπνα τη μάζα του 1,8 τόνων.
Ωστόσο, το πιο ευχάριστο μοτέρ. V8 5,0 λίτρων έχει γεροδεμένη, χοντρή φωνή, είναι ελαστικός στο κάτω μέρος, αλλά είναι στα καλύτερά του στις υψηλές στροφές, κάτι που αποτελεί έκπληξη. 450 HP επίσης πολύ διαχειρίσιμο ακόμη και με τα χειριστήρια απενεργοποιημένα: η υπερστροφή σε ένα mustang είναι τόσο εύκολη όσο η αναπνοή. επίσης επειδή οι 275 πίσω τροχοί δεν είναι ακριβώς king size 'for i 530 Nm Ροπή V8, αλλά ξέρετε τι; Αυτό είναι καλύτερο. Η Mustang σπάει μόνο αν το θέλεις, μόνο αν χτυπήσεις το πεντάλ του γκαζιού στη μέση της γωνίας, και το κάνει με αξιέπαινη πρόοδο. Από την άλλη, αν θέλετε να οδηγείτε καθαρά, μπαίνει στις στροφές με σταθερά μπροστινά ελαστικά και ένα άκαμπτο πίσω άκρο που σχεδόν ποτέ δεν σπάει ακόμα και με το πιο δύσκολο φρενάρισμα. Εν ολίγοις: Η Ford Mustang είναι ελαφριά, ευέλικτη και αξιόπιστη για να οδηγείς σαν εγκληματίας. Και είναι επίσης εξωτική, σεξουαλικότητα και ... εξέγερση. Η ανανεωμένη έκδοση του 2018 δεν είναι μια επανάσταση, αλλά μια δυναμική βελτίωση όπου χρειάζεται, το κύριο πράγμα είναι ότι ενδιαφέρεστε για τη δυναμική ενός μυϊκού αυτοκινήτου. ΣΕ Αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων είναι πολύ γλυκό, αλλά ταιριάζει με τον ομαλό χαρακτήρα του αυτοκινήτου και εξακολουθεί να είναι πιο γρήγορο και ακριβές από το προηγούμενο 6άρι. Θα το συνιστούσα μόνο σε όσους θέλουν να το οδηγούν κάθε μέρα, ενδεχομένως σε κίνηση? Ωστόσο, αν θέλετε να διασκεδάσετε πραγματικά, επιλέξτε έναν οδηγό.
ΤΙΜΗ
La Ford Mustang GT 5.0 V8 ακτή 47.000 ευρώ, 49.000 ευρώ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι μια πολύ λογική φιγούρα, δεδομένης της σκηνής, της υποκριτικής δύναμης και του ειδικού αντικειμένου. Το επώδυνο σημείο είναι η κατανάλωση: Η Ford ισχυρίζεται μέτρια – πολύ αμερικανική – 8,3 χλμ / ώρα, αλλά αυτό είναι λίγο αισιόδοξο.
