Ford Mustang GT V8 – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Ford Mustang GT V8 – Δοκιμή δρόμου
Με 420 ίππους και έναν γρυλιστικό κινητήρα V8 5,0 λίτρων, η Mustang GT είναι ένα εξωτικό και ιδιαίτερο σπορ αυτοκίνητο.
Pagella
|
|
Το Ford Mustang GT είναι γραφικό και φθηνό για το ιππικό που προσφέρει, αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή και η σφραγίδα έχει μεγάλη σχέση με το λειτουργικό κόστος. Το φινίρισμα απέχει πολύ από το γερμανικό premium, αλλά η προσαρμογή είναι πλήρης και ευέλικτη για καθημερινή χρήση. Μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα συνηθισμένα ευρωπαϊκά αθλήματα.
«Εξευρωπαϊσμένοι», όπως ορίζουν το νέο Ford Mustang, μυϊκό αυτοκίνητο το οποίο στην τελευταία του γενιά έπαψε να είναι εισαγόμενο αυτοκίνητο και έγινε πραγματικός ανταγωνιστής των σπορ αυτοκινήτων της γηραιάς ηπείρου. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που το κάνει πιο ευρωπαϊκό. Το Ford Mustang GT είναι πιο συμπαγές εξωτερικά (και μας αρέσει περισσότερο) και πιο τεχνολογικό (δεν άργησε πολύ). Αντί για μια άκαμπτη γέφυρα στον πίσω άξονα, βρίσκουμε ένα διάγραμμα αναστολές πολλαπλή σύνδεση: λύση που κάνει την οδήγηση ευκολότερη, πιο σταθερή και πιο άνετη. ΣΕ 8λιτρο V5,0 με 420 ίππους εξακολουθεί να είναι αναμφισβήτητα ΗΠΑ - σε ήχο και ένταση - αλλά τώρα υπερηφανεύεται 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και ικανός 7.000 κύκλους... Τέλος, υπάρχουν περισσότερααθλητική επένδυση (το οποίο είναι στάνταρ για εμάς, ενώ στην Αμερική δεν είναι απαραίτητο), το οποίο παρέχει i Τροχοί 19 ιντσών και πιο σκληρά ελατήρια, καθώς και σύστημα πέδησης Brembo.
ГОРОД
Αφού αφαιρέσετε το πρόβλημα μήκους (478 cm), Ford Mustang GT απρόσεκτα κινούνται στην πόλη. Η ορατότητα - παρά το μακρύ καπό - είναι καλή, ο κινητήρας είναι πολύ αθόρυβος (και με ευχάριστο γρύλισμα, που θυμίζει μηχανοκίνητο σκάφος Riva), και τα αμορτισέρ είναι πολύ μαλακά. Η έκδοσή μας είναι εξοπλισμένη Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (2.000 ευρώ κατόπιν αιτήματος) κλασικός μετατροπέας ροπής, γλυκός στα περάσματα, αλλά όχι αστραπιαία. Αυτό σίγουρα κάνει τη χρήση της πόλης πιο άνετη, αλλά αφαιρεί μέρος της διασκέδασης. Η ασθένεια είναι ένα έξοδο: το 8 V5,0 έχει βιβλική δίψα και είναι πραγματικά δύσκολο να συμβαδίσεις στην πόλη 6-7 km / l.
ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ
Πού Ford Mustang GT δείχνει τον εξευρωπαϊσμό του σε καμπύλες. Λάβετε υπόψη: δεν έχει επιδεξιότητα όπως αυτή Κάιμαν ή την ταχύτητα του ενός TTS RS, αλλά σε σύγκριση με τις παλαιότερες γενιές, είναι πολύ πιο ευέλικτο. ΣΕ το τιμόνι και η απόκριση του κινητήρα έχουν τρεις ρυθμίσεις Ξεκάθαρα, αλλά ακόμη και στην πιο ακραία λειτουργία, το Mustang παραμένει απαλό και ασαφές. Σηκώνεται όταν επιταχύνεται και αναπηδά ελαφρώς πάνω από τις τρύπες, σε πλήρες στιλ. μυς? μα γνωρίζει επίσης πόσο εύκολο είναι να χειριστείς την σπορ οδήγηση σε ορεινό δρόμο. Η υποστροφή είναι πολύ ελαφριά και πάντα καταφέρνεις να φτάνεις τους τροχούς εκεί που τους θέλεις. Η δύναμη φρεναρίσματος με εντυπωσίασε, αλλά το πεντάλ έχει ένα σύντομο χτύπημα καθιστώντας τη μέτρηση δύσκολη. Αντί για έπαινο κινητήρα το οποίο, παρά το τερατώδες ζευγάρι 530 Nm, διαμορφώθηκε μετά από 4.000 γύρους, με το σάουντρακ για μια ταινία του Στιβ ΜακΚουίν. Είναι τόσο μαλακό και γεμάτο που θέλεις πάντα να πας γεμάτο γκάζι, ξεκινώντας από ένα φανάρι με τους πίσω τροχούς να καπνίζουν. Ένα πολύ αστείο πράγμα, αλλά τραβάει την προσοχή όλων (συμπεριλαμβανομένης της αστυνομίας).
Το δυνατό του σημείο φυσικά είναι η υπερστροφή.. Το βάρος μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα κατανέμεται «κακώς», με άλλα λόγια: ζυγίζει πολύ μπροστά, είναι ελαφρύ πίσω: στην πράξη, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για drifting. Με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό έλεγχο Ford Mustang GT είναι εύκολο και ασφαλές ακόμη και σε βρεγμένους δρόμους. Εάν είστε γρήγοροι και θέλετε να διασκεδάσετε, απλά «αποσυνδέστε» για να βάψετε μαύρα κόμματα στο πεζοδρόμιο.
Η πλάγια οδήγηση είναι πραγματικά εύκολη και η απώλεια πρόσφυσης είναι σταδιακή και καθόλου εκφοβιστική. Να συνοψίσουμε, Η Mustang είναι ένα παιχνίδι που θα ευχαριστήσει τόσο τον πιο εξελιγμένο οδηγό όσο και όσους θέλουν να κάνουν βόλτες και να απολαύσουν το βρυχηθμό του V8.
αυτοκινητόδρομος
Στην έκτη θέση βρίσκεται ο V8 του Ford Mustang GT βουίζει σε περίπου 2.000 σ.α.λ., το σφύριγμα είναι περιορισμένο και ο θόρυβος κύλισης των ελαστικών είναι αποδεκτός. Από αυτή την άποψη, είναι ένα πολύ άνετο σπορ αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να διανύσετε χιλιόμετρα. Τότε υπάρχει cruise control, ραδιόφωνο 9 ηχείων και κλίμα δύο ζωνών... Το αρνητικό παραμένει πάντα κατανάλωση: κατά μέσο όρο στον αυτοκινητόδρομο περίπου 8-9 km / l.
LIFE ON BOARD
La η ζωή σε ένα Ford Mustang GT δεν είναι καθόλου άσχημη. Καθίσματα Recaro είναι ογκώδη, αλλά πολύ άνετα και στο πίσω μέρος μιλούν όλο και περισσότερο για "αυτοσχέδια" καθίσματα. ΣΕ Πορτμπαγκάζ 408 λίτρων Αντίθετα, είναι ευρύ και βαθύ, με πολύ λίγα να πω γι 'αυτό. Όσον αφορά τα τελειώματα, βρίσκουμε μαλακά μέρη και δέρμα, καθώς και πολλά σκληρά πλαστικά με αέρα παιχνιδιού. Σε αυτό, το Mustang δεν είναι ακόμα πολύ ευρωπαϊκό, αλλά αυτό είναι μέρος της γοητείας του. Ταμπέλα με όνομα "Mustang από το 1964" το ταμπλό έχει στρογγυλούς εκτροπείς, τιμόνι με σύμβολο άγριου αλόγου και ταχύμετρο με την επιγραφήΤαχύτητα εδάφους«Αντίθετα, είναι διασκεδαστικές και συναρπαστικές λεπτομέρειες. Ακόμα κι αν η ποιότητα δεν είναι γερμανική premium, παραβλέπεται: το Mustang έχει τη δική του γοητεία, ακόμη και στο εσωτερικό.
ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΑΠΑΝΕΣ
Ας το δούμε έτσι: αν το κριτήριο ήταν η αναλογία του ευρώ προς το βιογραφικό, τότε Ford Mustang GT θα είχε λίγους αντιπάλους. Τιμή καταλόγου είναι 45.000 евро (το δικό μας με Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 47.000) και ήδη συμπληρωμένο με όλα τα επιθυμητά αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων: Ζάντες 19 ιντσών, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα infotainment με πλοήγηση, και τα λοιπά. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια σφραγίδα που σκοτώνει το πλεονέκτημα της προσιτής τιμής του, καθώς και την τεράστια δίψα για ένα V8.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
La Ford Mustang GT είναι σταθερό και έχει ισχυρή δύναμη πέδησης. Οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι είναι προσεκτικοί και αποτελεσματικοί, αλλά προσέξτε να τους απενεργοποιήσετε.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 478 cm |
| πλάτος | 192 cm |
| ύψος | 132 cm |
| βες | 1659kg |
| Βαρέλι | 408 λίτρα |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | Βενζίνη V8 |
| προκατάληψη | 4951 cm |
| Δραστικότητα | 421 βιογραφικά και 6.500 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 530 Nm έως 4250 εισόδους |
| μετάδοσης | Αυτόματη 6 ταχυτήτων |
| Έλξη | Πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 4,8 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 250 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 12 l / 100 km (συνδυασμένα) |
| εκπομπές | 281 g CO2 / km |
ΤΙΜΗ
