Μπεκ κινητήρα

Το μπεκ ψεκασμού (TF), ή μπεκ ψεκασμού, αναφέρεται στις λεπτομέρειες του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Ελέγχει τη δοσολογία και την παροχή καυσίμων και λιπαντικών, ακολουθούμενο από ψεκασμό τους στο θάλαμο καύσης και συνδυασμό με αέρα σε ένα ενιαίο μείγμα.

Τα TF λειτουργούν ως τα κύρια εκτελεστικά όργανα που σχετίζονται με το σύστημα έγχυσης. Χάρη σε αυτά, το καύσιμο ψεκάζεται στα μικρότερα σωματίδια και εισέρχεται στον κινητήρα. Τα ακροφύσια για κάθε τύπο κινητήρα εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό, αλλά διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας.

Μπεκ ψεκασμού

Αυτός ο τύπος προϊόντος χαρακτηρίζεται από μεμονωμένη παραγωγή για συγκεκριμένο τύπο μονάδας ισχύος. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει καθολικό μοντέλο αυτής της συσκευής, επομένως είναι αδύνατο να τα αναδιατάξετε από έναν βενζινοκινητήρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Κατ' εξαίρεση, μπορούμε να αναφέρουμε ως παράδειγμα υδρομηχανικά μοντέλα της BOSCH, εγκατεστημένα σε μηχανικά συστήματα που λειτουργούν με συνεχή έγχυση. Χρησιμοποιούνται ευρέως για διάφορες μονάδες ισχύος ως αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος K-Jetronic, αν και έχουν διάφορες τροποποιήσεις που δεν σχετίζονται μεταξύ τους.

Αρχή θέσης και εργασίας

Σχηματικά, ο εγχυτήρας είναι μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχεται από λογισμικό. Εξασφαλίζει την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους σε προκαθορισμένες δόσεις και το εγκατεστημένο σύστημα ψεκασμού καθορίζει τον τύπο των προϊόντων που χρησιμοποιούνται.

Σαν επιστόμιο

Το καύσιμο παρέχεται στο ακροφύσιο υπό πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου κινητήρα στέλνει ηλεκτρικούς παλμούς στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού, οι οποίες ξεκινούν τη λειτουργία της βαλβίδας βελόνας που είναι υπεύθυνη για την κατάσταση του καναλιού (ανοιχτό / κλειστό). Η ποσότητα του εισερχόμενου καυσίμου καθορίζεται από τη διάρκεια του εισερχόμενου παλμού, ο οποίος επηρεάζει την περίοδο που η βαλβίδα της βελόνας είναι ανοιχτή.

Η θέση των ακροφυσίων εξαρτάται από τον συγκεκριμένο τύπο συστήματος έγχυσης:

• Κέντρο: βρίσκεται μπροστά από τη βαλβίδα γκαζιού στην πολλαπλή εισαγωγής.

• Κατανεμημένα: όλοι οι κύλινδροι αντιστοιχούν σε ένα ξεχωριστό ακροφύσιο που βρίσκεται στη βάση του σωλήνα εισαγωγής και ψεκάζει καύσιμο και λιπαντικά.

• Απευθείας - τα ακροφύσια βρίσκονται στην κορυφή των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, παρέχοντας έγχυση απευθείας στον θάλαμο καύσης.

Μπεκ για βενζινοκινητήρες

Οι βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένοι με τους ακόλουθους τύπους μπεκ:

• Μονό σημείο - παροχή καυσίμου που βρίσκεται μπροστά από το γκάζι.

• Πολλαπλών σημείων: πολλά ακροφύσια που βρίσκονται μπροστά από τα ακροφύσια είναι υπεύθυνα για την παροχή καυσίμου και λιπαντικών στους κυλίνδρους.

Τα TF παρέχουν την παροχή βενζίνης στον θάλαμο καύσης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, ενώ ο σχεδιασμός τέτοιων εξαρτημάτων είναι μη διαχωρίσιμος και δεν προβλέπει επισκευή. Με κόστος είναι φθηνότερα από αυτά που είναι εγκατεστημένα σε κινητήρες ντίζελ.

βρώμικα μπεκ

Ως εξάρτημα που διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του συστήματος καυσίμου ενός αυτοκινήτου, τα μπεκ συχνά αποτυγχάνουν λόγω μόλυνσης των στοιχείων φίλτρου που βρίσκονται σε αυτά με προϊόντα καύσης. Τέτοιες εναποθέσεις μπλοκάρουν τα κανάλια ψεκασμού, γεγονός που διακόπτει τη λειτουργία ενός βασικού στοιχείου - της βαλβίδας της βελόνας και διακόπτει την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης.

Μπεκ για κινητήρες ντίζελ

Η σωστή λειτουργία του συστήματος καυσίμου των κινητήρων ντίζελ εξασφαλίζεται από δύο τύπους ακροφυσίων που είναι εγκατεστημένα σε αυτά:

• Ηλεκτρομαγνητικό, για τη ρύθμιση της ανόδου και της πτώσης της βελόνας που είναι υπεύθυνη για ειδική βαλβίδα.

• Πιεζοηλεκτρικό, υδραυλικά ενεργοποιούμενο.

Η σωστή ρύθμιση των μπεκ, καθώς και ο βαθμός φθοράς τους, επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, την ισχύ που παράγει και την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται.

Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να παρατηρήσει μια αστοχία ή δυσλειτουργία ενός μπεκ ψεκασμού ντίζελ με μια σειρά από σημάδια:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με κανονική πρόσφυση.

• Το αυτοκίνητο δεν θέλει να κουνηθεί και καπνίζει.

• Ο κινητήρας του αυτοκινήτου δονείται.

Προβλήματα και δυσλειτουργίες των μπεκ του κινητήρα

Για να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία του συστήματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε περιοδικά τα ακροφύσια. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά στην πράξη η ανάγκη για μια τέτοια εργασία προκύπτει μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στην κακή ποιότητα καυσίμου, στις κακές οδικές συνθήκες και στην όχι πάντα σωστή φροντίδα του αυτοκινήτου.

Τα πιο πιεστικά προβλήματα με μπεκ οποιουδήποτε είδους περιλαμβάνουν την εμφάνιση επικαθήσεων στα τοιχώματα των εξαρτημάτων, τα οποία είναι αποτέλεσμα της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Συνέπεια αυτού είναι η εμφάνιση μόλυνσης στο σύστημα παροχής εύφλεκτων υγρών και η εμφάνιση διακοπών στη λειτουργία, απώλεια ισχύος κινητήρα, υπερβολική κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών.

Οι λόγοι που επηρεάζουν τη λειτουργία των μπεκ μπορεί να είναι:

• Υπερβολική περιεκτικότητα σε θείο σε καύσιμα και λιπαντικά.

• Διάβρωση μεταλλικών στοιχείων.

• Φέρνει.

• Τα φίλτρα έχουν βουλώσει.

• Λανθασμένη εγκατάσταση.

• Έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες.

• Διείσδυση υγρασίας και νερού.

Μια επικείμενη καταστροφή μπορεί να αναγνωριστεί από μια σειρά από σημάδια:

• Εμφάνιση απρογραμμάτιστων βλαβών κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

• Σημαντική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με την ονομαστική τιμή.

• Εμφάνιση μαύρης εξάτμισης.

• Εμφάνιση αστοχιών που παραβιάζουν τον ρυθμό του κινητήρα στο ρελαντί.

Μέθοδοι καθαρισμού για εγχυτήρες

Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων απαιτείται περιοδική έκπλυση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Για την απομάκρυνση των ρύπων, χρησιμοποιείται καθαρισμός με υπερήχους, χρησιμοποιείται ειδικό υγρό, εκτελώντας τη διαδικασία χειροκίνητα ή προστίθενται ειδικά πρόσθετα για τον καθαρισμό των μπεκ χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Γεμίστε τη χωματερή στη δεξαμενή αερίου

Ο πιο εύκολος και απαλός τρόπος για να καθαρίσετε τα βρώμικα μπεκ. Η αρχή λειτουργίας της προστιθέμενης σύνθεσης είναι να διαλύει συνεχώς υπάρχουσες εναποθέσεις στο σύστημα έγχυσης με τη βοήθειά της και επίσης να αποτρέπει εν μέρει την εμφάνισή τους στο μέλλον.

ξεπλύνετε το ακροφύσιο με πρόσθετα

Αυτή η μέθοδος είναι καλή για καινούργια ή οχήματα χαμηλών χιλιομέτρων. Σε αυτήν την περίπτωση, η προσθήκη ενός ξεπλύματος στο ρεζερβουάρ καυσίμου λειτουργεί ως προληπτικό μέτρο για να διατηρείται καθαρό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και το σύστημα καυσίμου του μηχανήματος. Για οχήματα με πολύ μολυσμένα συστήματα καυσίμων, αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι επιβλαβής και να επιδεινώσει τα υπάρχοντα προβλήματα. Με μεγάλη ποσότητα ρύπανσης, οι πλυμένες εναποθέσεις μπαίνουν στα ακροφύσια, βουλώνοντάς τα ακόμη περισσότερο.

Καθαρισμός χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα

Η έκπλυση του TF χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα πραγματοποιείται συνδέοντας τη μονάδα έκπλυσης απευθείας στον κινητήρα. Αυτή η προσέγγιση σάς επιτρέπει να ξεπλύνετε τη συσσωρευμένη βρωμιά στα ακροφύσια και τη ράγα καυσίμου. Ο κινητήρας ξεκινά στο ρελαντί για μισή ώρα, το μείγμα τροφοδοτείται υπό πίεση.

μπεκ έκπλυσης με τη συσκευή

Αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για κινητήρες με μεγάλη φθορά και δεν είναι κατάλληλη για οχήματα με εγκατεστημένο το KE-Jetronik.

Καθαρισμός με αποσυναρμολόγηση ακροφυσίων

Σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, ο κινητήρας αποσυναρμολογείται σε ειδική βάση, τα ακροφύσια αφαιρούνται και καθαρίζονται ξεχωριστά. Τέτοιοι χειρισμοί σας επιτρέπουν επίσης να προσδιορίσετε την παρουσία δυσλειτουργιών στη λειτουργία των μπεκ με την επακόλουθη αντικατάστασή τους.

αφαίρεση και πλύσιμο

Υπερηχητικός καθαρισμός

Τα ακροφύσια καθαρίζονται σε λουτρό υπερήχων για εξαρτήματα που έχουν αποσυναρμολογηθεί προηγουμένως. Η επιλογή είναι κατάλληλη για βαριές βρωμιές που δεν μπορούν να αφαιρεθούν με καθαριστικό.

Λειτουργίες καθαρισμού ακροφυσίων χωρίς να τα αφαιρέσετε από τον κινητήρα κοστίζουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κατά μέσο όρο 15-20 δολάρια ΗΠΑ. Το κόστος των διαγνωστικών με τον επακόλουθο καθαρισμό του εγχυτήρα σε υπερηχογράφημα ή σε βάση είναι περίπου 4-6 USD. Οι εκτενείς εργασίες για την έκπλυση και την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων σάς επιτρέπουν να διασφαλίσετε την αδιάλειπτη λειτουργία του συστήματος καυσίμου για άλλους έξι μήνες, προσθέτοντας 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα στα χιλιόμετρα.