Φόρουμ για την ασφάλεια στη θάλασσα, δηλ. Δηλώσεις Ιανουαρίου για το μέλλον του Πολεμικού Ναυτικού.
Η αρχή του τρέχοντος έτους ήταν γεμάτη διακηρύξεις, ομιλίες και επίσημες παρουσιάσεις για τον τεχνικό εκσυγχρονισμό του Πολωνικού Ναυτικού. Το Φόρουμ Ναυτικής Ασφάλειας που διοργανώθηκε στη Βαρσοβία στις 14 Ιανουαρίου είχε ιδιαίτερη σημασία καθώς ήταν η πρώτη φορά που πραγματοποιήθηκε ανοιχτή συζήτηση για το πολωνικό ναυτικό παρουσία πολιτικών. Έδειξε, μεταξύ άλλων, ότι τα προγράμματα πλοίων θα συνεχιστούν, η έννοια Baltic + και η προσέγγιση για την ευρέως κατανοητή ασφάλεια στη θάλασσα θα αλλάξει.
Οι πιο σημαντικές δηλώσεις έγιναν στο Φόρουμ για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (FBM) που διοργανώθηκε στις 14 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους. στη Βαρσοβία από τη Ναυτική Ακαδημία και το Εκθεσιακό Γραφείο Βαρσοβίας Α.Ε. Ήταν σημαντικά επειδή το FBM επισκέφθηκε μια μεγάλη ομάδα πολιτικών και κυβερνητικών αξιωματούχων, μεταξύ των οποίων: Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου Εθνικής Ασφάλειας Jarosław Brysiewicz, Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Άμυνας, Michal Jach, Αναπληρωτής Γραμματέας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας Tomasz Szatkowski, Αναπληρωτής Υφυπουργός στο Υπουργείο Ναυτιλιακής Οικονομίας και Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας Krzysztof Kozlowski και Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Ασφαλείας του Υπουργείου Εξωτερικών Michal Miarka. Στο FBM συμμετείχε και μεγάλη ομάδα στρατιωτικού προσωπικού, μεταξύ των οποίων και ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης Εξοπλισμών του Υπουργείου Άμυνας, Ταξίαρχος. Adam Duda, Επιθεωρητής Ναυτικού στην Κύρια Διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων Marian Ambrosiak, διοικητής του Κέντρου Ναυτικών Επιχειρήσεων - Naval Component Command Vadm. Stanislav Zaryhta, Διοικητής της θαλάσσιας υπηρεσίας συνόρων, κάδμιο. S.G. Petr Stotsky, πρύτανης-διοικητής της Ναυτικής Ακαδημίας, διοικητής καθ. γιατρός συνήθεια. Tomasz Schubricht, κυβερνήτης του 3ου στόλου πλοίου καδμίου. Miroslav Mordel και ο εκπρόσωπος του Συμβουλίου Στρατηγικού Σχεδιασμού P5 του Γενικού Επιτελείου του Πολωνικού Στρατού, Διοικητής Jacek Ohman.
Η εγχώρια και ξένη βιομηχανία όπλων είχε επίσης τους εκπροσώπους της στην FBM. Εκπρόσωποι: Remontowa Shipbuilding SA από το Gdansk και Remontowa Nauta SA από τη Gdynia, ναυπηγικές εταιρείες - γαλλική DCNS και γερμανική TKMS και εταιρείες που προσφέρουν οπλικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων πολωνικών εταιρειών: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA και OBR Centrum Techniki Morskiej SA, καθώς και ξένες: Kongsberg Defense Systems, Thales και Wärtsilä France.
Το τέλος της ιδέας Baltika+
Η αλλαγή προσέγγισης στη στρατηγική Baltic+, που προκάλεσε η προηγούμενη ηγεσία της ΕΣΥ, ήταν αισθητή στις δηλώσεις σχεδόν κάθε πολιτικού. Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα εκφραστεί αυτό στην εμφάνιση μελλοντικών προγραμμάτων πλοίων, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι η περιοχή λειτουργίας του Πολωνικού Ναυτικού δεν θα περιοριστεί μόνο στη Βαλτική Θάλασσα και τα καθήκοντα του οι ναυτικές δυνάμεις δεν θα περιοριστούν σε τυπικές στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Αυτό φάνηκε ιδιαίτερα στην ομιλία του εκπροσώπου του Υπουργείου Εξωτερικών, Μιχάλ Μιάρκα, ο οποίος σκιαγράφησε με σαφήνεια άλλα καθήκοντα των πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών και διπλωματικών τους αποστολών. Έτσι, για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, αναγνωρίστηκε επίσημα ότι το Πολωνικό Ναυτικό ήταν απαραίτητο για να εκπληρώσει τα καθήκοντα όχι μόνο του Υπουργείου Άμυνας.
Στις τρέχουσες δραστηριότητές του, το Υπουργείο Εξωτερικών άρχισε να αναγνωρίζει τη σημασία του παγκόσμιου συστήματος θαλάσσιων μεταφορών, συνειδητοποιώντας ότι λόγω της ευρέως κατανοητής παγκοσμιοποίησης, η Πολωνία πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του: … Η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και ασφάλεια της Πολωνίας εξαρτώνται από την ποιότητα και την έκταση της ενσωμάτωσης της Πολωνίας στις παγκόσμιες θαλάσσιες επικοινωνίες, τις οικονομικές ανταλλαγές και τις δραστηριότητες περιφερειακής ολοκλήρωσης με την Ευρώπη. Επομένως, παρά το γεγονός ότι οι ευρωπαϊκές χώρες είναι ο μεγαλύτερος αποδέκτης μας, τα αποθέματά μας βρίσκονται αλλού, τα αποθέματα πέρα από τον ωκεανό - στην Ανατολική και Νότια Ασία και στην Αφρική. Σύμφωνα με το Υπουργείο Εξωτερικών, προκειμένου να αυξηθεί (σύμφωνα με τις υποθέσεις της κυβέρνησης) το μερίδιο των εξαγωγών στο ΑΕΠ από 45 σε 60%, η Πολωνία πρέπει να ενσωματωθεί πιο στενά στην παγκόσμια οικονομία, και αυτό απαιτεί επίσης την παροχή νέες δυνατότητες στο πολωνικό ναυτικό. Σύμφωνα με τη Miarka, η πολιτική ενεργειακής ασφάλειας που εφαρμόζεται σήμερα εξαρτάται από την ασφάλεια των θαλάσσιων γραμμών επικοινωνίας. Μόνο αυτή θα εξασφαλίσει συνεχείς προμήθειες αγαθών και πρώτων υλών στην Πολωνία, συμπεριλαμβανομένων, ειδικότερα, φυσικού αερίου και αργού πετρελαίου. ZΟ αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ είναι εξίσου σημαντικός από οικονομική άποψη με τον αποκλεισμό των Δανικών Στενών. Πρέπει να σκεφτούμε τη Βαλτική Θάλασσα, γιατί κανείς δεν θα το κάνει για εμάς. Αλλά δεν μπορούμε να σκεφτόμαστε μόνο τη Βαλτική Θάλασσα είπε η Miara.
