Φωτογραφίες Tunland 2012 κριτική

Οι λέξεις "Κινέζος" και "ποιότητα" δεν χρησιμοποιούνται συχνά στην ίδια πρόταση στον κόσμο του αυτοκινήτου.

Αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει όταν το φορτηγό ενός τόνου Foton Tunland φτάσει στην Αυστραλία τον Οκτώβριο. Ο Rod James, εκπρόσωπος εισαγωγέων της Foton Automotive Australia (FAA), λέει ότι τα υψηλής ποιότητας εισαγόμενα εξαρτήματα και η χαμηλή τιμή θα δημιουργήσουν μεγάλο ενδιαφέρον.

Είναι εξοπλισμένα με ένα turbodiesel American Cummins σε συνδυασμό με ένα γερμανικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μικρών ταχυτήτων Getrag πέντε σχέσεων και μια αμερικανική θήκη μεταφοράς Borg-Warner με γερμανικά ηλεκτρικά Bosch και Continental, πίσω άξονες American Dana, ένα "σωστό" πλαίσιο κιβωτίου και ένα δερμάτινο εσωτερικό.

«Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο από την Κίνα που είναι πραγματικά ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο με ολοκαίνουργια πλατφόρμα και ποιοτικά εξαρτήματα, συν το ότι είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο», λέει. «Μέχρι τώρα, ήρθαν αυτοκίνητα από την Κίνα που πωλούνται εντός της Κίνας μόνο με βάση την τιμή.

"Αυτό το όχημα τροφοδοτείται από έναν ακριβό κινητήρα Cummins που έχει δοκιμαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα με ελάχιστα ποσοστά αστοχίας."

Αξία

Το Foton Tunland αρχικά θα διατίθεται σε βασική διάταξη πενταθέσιας διπλής καμπίνας, με τιμή από 29,995 $ για το τετρακίνητο μοντέλο έως 36,990 $ για το πολυτελές τετρακίνητο μοντέλο. Η πρόσθετη υφασμάτινη ταπετσαρία θα κοστίσει περίπου 1000 $ λιγότερο.

Αυτό συγκρίνεται με το μοντέλο Great Wall της Κίνας, το οποίο ξεκινά από 17,990 $ για μια μονή καμπίνα V240. Ο James λέει ότι τα μελλοντικά μοντέλα της Tunland θα περιλαμβάνουν μια φθηνότερη μονή καμπίνα και μια πρόσθετη καμπίνα με εκτεταμένο κάρτερ 1.8 τόνων.

«Δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε τους στόχους πωλήσεών μας αυτή τη στιγμή, αλλά στην αρχή είναι αρκετά μέτριοι», λέει ο James. «Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, δεδομένων των εξαρτημάτων και της τιμής, πιστεύουμε ότι θα υπάρξει ένα λογικό μερίδιο αγοράς».

Η FAA, μια κοινοπραξία μεταξύ της εταιρείας διαχείρισης NGI και των εισαγωγέων λεωφορείων της οικογένειας Phelan, έχει 15 αντιπροσωπείες με στόχο να ανοίξει 60 τοποθεσίες τα επόμενα τρία χρόνια. Θα έχουν τριετή εγγύηση 100,000 km με πενταετή εγγύηση βαφής και διάβρωσης και 10,000 km διαστήματα σέρβις.

Τεχνολογία

Ενώ τα πρώτα μοντέλα θα έρχονται με κινητήρα turbodiesel Cummins ISF 2.8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, θα ακολουθούνται από έναν κινητήρα βενζίνης 100 λίτρων 2.4 kW και ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων ZF.

Υπάρχουν χειριστήρια με κουμπιά για εναλλαγή μεταξύ πλήρους και κίνησης στους δύο τροχούς εν κινήσει, καθώς και υψηλές και χαμηλές σχέσεις μετάδοσης όταν σταματάμε. Τοποθετείται σε πλαίσιο πλαισίου σκάλας με ζωντανό πίσω άξονα Dana, ελατήρια και μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, με φαρδιά κινέζικα ελαστικά Savero (245/70 R16) και διαθέσιμες επιλογές 17 και 18 ιντσών.

Δεν διαθέτει Bluetooth, βοηθητική είσοδο και είσοδο USB, αλλά έχει τέσσερα αυτόματα παράθυρα και το παράθυρο του προγράμματος οδήγησης ανοίγει επίσης αυτόματα. 

Ασφάλεια

Ο Τζέιμς αναμένει μια βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων αστέρων. Έρχεται με αισθητήρες όπισθεν και το φρενάρισμα υποβοηθάται από αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS) και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD), ενώ δεν υπάρχει ακόμη σύστημα ελέγχου ευστάθειας.

«Έχουν δοκιμαστεί από το (Euro) NCAP για τέσσερα αστέρια και περιμένουμε το ίδιο», λέει ο James. «Το μόνο που του λείπει είναι πέντε αερόσακοι. Σε αυτό το στάδιο, υπάρχουν μόνο δύο, αλλά δεν φοβόμαστε ότι θα πάρει πέντε αστέρια αρκετά σύντομα». Δεν έχει τιμόνι με δυνατότητα προσαρμογής, αλλά διαθέτει πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος.

Σχέδιο

Φαίνεται πολύ αμερικάνικο με εντυπωσιακή χρωμιωμένη γρίλια και μερικές ωραίες καλλυντικές πινελιές. Τα κενά στο αμάξωμα είναι μικρά και ομοιόμορφα, τα στεγανοποιητικά των θυρών είναι μεγάλα, υπάρχουν λασπωτήρες, πλαϊνά σκαλοπάτια, φώτα ομίχλης, μεγάλες πίσω πόρτες, καθρέφτες μεγέθους φορτηγού και το πίσω ταψί έχει επενδυθεί με προαιρετική επένδυση.

Ωστόσο, υπάρχει ημιτελές αμάξωμα γύρω από το πίσω παράθυρο και τον πίσω προφυλακτήρα και οι θόλοι των τροχών είναι εκτεθειμένοι, πράγμα που σημαίνει πολύ θόρυβο από χαλίκι. Εσωτερικά, δερμάτινη επένδυση, ξύλινη επένδυση, κύριος διακόπτης και σκληρή αλλά αποδεκτής ποιότητας πλαστική επένδυση με ταιριαστά χρώματα.

Τα μπροστινά μπάκετ καθίσματα είναι επίπεδα με μικρή στήριξη και τείνετε να γλιστράτε πάνω τους. Ο James σημειώνει ότι το Tunland είναι "μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο" από το Toyota HiLux, το οποίο έχει γίνει το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Αυστραλία τους τελευταίους μήνες.

Η τρέχουσα ικανότητα ρυμούλκησης είναι 2.5 τόνοι, αλλά ο James λέει ότι μπορεί να αυξηθεί. «Είναι ικανό να ρυμουλκήσει πολύ περισσότερα. Οι μηχανικοί μας το έχουν δοκιμάσει και είναι όλοι σίγουροι ότι είναι τουλάχιστον τρεις τόνοι», λέει. Η απόσταση από το έδαφος είναι 210 χιλιοστά και η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 13.5 μέτρα.

Οδήγηση

Στη χώρα, μόνο δύο αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε αντιπροσώπους και είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε μια μικρή απόσταση γύρω από την πόλη. Όταν ξεκινά, ο κινητήρας Cummins κάνει το συνηθισμένο diesel να βροντάει, αλλά δεν είναι επιθετικό, ειδικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές.

Ο κινητήρας τραβάει με σιγουριά από τις 1800 σ.α.λ. και έχει απαλή και δυνατή αίσθηση. Όλα τα πεντάλ είναι απαλά, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με τις βαριές και σκληρές αλλαγές. Το τιμόνι είναι επίσης στη βαριά και μουδιασμένη πλευρά.

Είναι ένα αληθινό πενταθέσιο με μεγάλο υπόστρωμα και στιβαρή αίσθηση που πρέπει να αγαπήσουν οι παραδοσιακοί. Η τιμή είναι καλή, αλλά χρειάζεται μερικά έξτρα όπως το Bluetooth για να ανταγωνιστεί.