Φωτογραφίες του Tunland 2014 Επισκόπηση
Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να το πετύχει η Foton, αλλά τελικά η κινεζική μάρκα το κατάφερε με το φορτηγό ενός τόνου της Foton Tunland με διπλή καμπίνα και νέο μονή καμπίνα/σασί. Και είναι πραγματικά καλά, πολύ καλύτερα από άλλες κινεζικές προσφορές όσον αφορά την απόδοση και την εμφάνιση.
Ως μέρος της βελτίωσης της ποιότητας, η Foton χρησιμοποιεί εξαρτήματα υψηλής ποιότητας από Cummins, Getrag, Dana και Borg Warner που κατασκευάζονται σε εργοστάσια στην Κίνα.
ΤΙΜΗ / ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Αυτές οι εταιρείες κινητήρων χρεώνουν δικαιώματα για την τεχνολογία τους, γεγονός που κάνει την τιμή του Foton υψηλότερη (από 24,990 $ ανά ταξίδι) από το Great Wall και άλλα φθηνά μοντέλα από τους Ινδούς κατασκευαστές Tata και Mahindra, αλλά το Foton είναι πολύ καλύτερο.
Η Foton εξοπλίζει την Tunland με μεγάλη γκάμα εξοπλισμού για να κάνει τη μέρα πιο εύκολη. Κλιματισμός, cruise, ABS, διπλοί αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, τηλεχειριστήριο, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ανατομικά σχεδιασμένα καθίσματα, κουτιά αποθήκευσης, κονσόλα οροφής, ρύθμιση ύψους φώτων και τηλέφωνο Bluetooth είναι στάνταρ. Η βαθμολογία ασφαλείας δεν προσδιορίζεται.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η σειρά μονής καμπίνας και πλαισίου διατίθεται σε προδιαγραφές διπλής εμβέλειας 4x2 και 4x4, με τις τελευταίες να διαθέτουν περισσότερη ισχύ και ροπή χάρη σε έναν επανασυντονισμένο κινητήρα. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είναι στάνταρ, με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο πιθανότατα στο εγγύς μέλλον.
Ο κινητήρας είναι ένας τετρακύλινδρος Cummins ISF 2.8 λίτρων, turbodiesel με 96kW/280Nm για το 4x2 και 120kW/360Nm για το 4x4. Τα στοιχεία για την οικονομία καυσίμου είναι μόλις 8.0 λίτρα ανά 100 km στο 4x2, ελαφρώς περισσότερα στο 4x4, το οποίο περιλαμβάνει κουμπιά 2WD, 4WD High και 4WD Low.
ΣΧΕΔΙΟ / ΣΤΥΛ
Το Foton Tunland συνδυάζεται καλά με όλα τα άλλα στερεά στην αγορά όσον αφορά τις προδιαγραφές και τις επιδόσεις. Διαθέτει το καλύτερο άνοιγμα της πίσω δέσμης στην κατηγορία του, το μεγαλύτερο εγκεκριμένο κατάστρωμα αμαξώματος από κράμα, τον μικρότερο πίσω πρόβολο, τους μπροστινούς δίσκους μεγαλύτερης διαμέτρου και τον καλύτερο σχεδιασμό του πίσω δίσκου.
Ο μεγάλος δίσκος διαθέτει προστατευτικό πιλοτηρίου από διχτυωτό κομμένο με λέιζερ, μεταλλικά μάνδαλα με ελατήριο κατά του κροτάλισμα, εξωτερικές ράγες και σκληρές πλευρές. Είναι χτισμένο σε ένα στιβαρό πλαίσιο σκάλας με φυλλοειδή ελατήρια πίσω και κουλούρες μπροστά. Όλα τα εξαρτήματα φαίνονται συμπαγή και μπορούν να μεταφέρουν πάνω από έναν τόνο ή να ρυμουλκούν 2.5 τόνους.
Οι τροχοί είναι ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών με παχιά ελαστικά και ρεζέρβα πλήρους μεγέθους κάτω από το κάρτερ, και η απόσταση από το έδαφος είναι 212 mm για ένα αυτοκίνητο 1735 κιλών. Στις εκδόσεις 4×4 οδηγεί ψηλά, ίσως το υψηλότερο στην κατηγορία του, χάρη στην ανατομική (αμερικάνικη) σχεδίαση των καθισμάτων και είναι άνετο σε μεγάλες διαδρομές. Το εξωτερικό είναι απροσβλητικό - αρκετά συμβατικό για ένα αυτοκίνητο με επιβλητικό πρόσωπο - και το εσωτερικό είναι μεγάλο για να ταιριάζει με το εξωτερικό.
ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Η οδηγική εμπειρία είναι παρόμοια με ένα φορτηγό, με σκληρή ανάρτηση ρυθμισμένη για τη μεταφορά φορτίου, αλλαγή ταχύτητας σαν φορτηγό και πιθανώς ενισχυμένα φρένα. Η 4η ταχύτητα είναι υψηλή για να διευκολύνει την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά υπάρχει υπερβολική πτώση στροφών από την 5η στην XNUMXη. Αυτή είναι η μόνη κριτική που θα μπορούσαμε να κάνουμε εκτός από την αδυναμία να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το τηλεφωνικό σύστημα Bluetooth.
Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα χρησιμοποιώντας όλα τα χειριστήρια, γιατί το Foton είναι το ίδιο με οποιοδήποτε άλλο συμπαγές χρώμα - απλό, λειτουργικό. Καλά, ακόμη και η ακτίνα στροφής είναι στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό (πολύ μεγάλη). Το ντίζελ βουίζει λίγο στην καμπίνα, αλλά υποχωρεί μόλις φτάσεις στην επιθυμητή ταχύτητα.
Η Foton χειρίζεται τα φορτία με ευκολία χάρη στο συνδυασμό μεγάλης παλέτας, ισχυρού κινητήρα και στιβαρής κατασκευής. Βάλαμε έναν τόνο στο πίσω μέρος του μοντέλου 4×4 που δοκιμάσαμε και είχε μικρή επίδραση στον τρόπο οδήγησης. Οι αναδιπλούμενες πλευρές είναι οι καλύτερες στην επιχείρηση. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει τώρα η Foton είναι να δημιουργήσει ένα αξιοπρεπές εθνικό δίκτυο αντιπροσώπων και να κάνει τους ανθρώπους να ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα.
