Το FPV φοβάται να καταστρέψει τον θρύλο του GT-HO

Ενώ τα τρέχοντα στοιχεία πωλήσεων είναι μειωμένα από το 2009, ο Barrett είναι βέβαιος ότι η αναβάθμιση του κινητήρα θα επαναφέρει τη μάρκα FPV σε καλό δρόμο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων δεν θέλει να τον θυμούνται ως τον άνθρωπο που κατέστρεψε τον θρύλο του GT-HO. Μιλώντας στα αποκαλυπτήρια της εταιρείας της νέας σειράς υπερτροφοδοτούμενων V8 με βάση το Falcon, η οποία θα κυκλοφορήσει στα τέλη Οκτωβρίου μετά την έκθεσή της στην Αυστραλιανή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Σίδνεϊ, ο Barrett θέλει ξεκάθαρα να φτιάξει κάτι σαν το GT-HO.

Αλλά είναι κατανοητό ότι ανησυχεί μήπως καταστρέψει τον θρύλο του αυτοκινήτου και τη θρυλική του θέση. «Θα μείνω στη δήλωσή μου ότι πάντα ήθελα να το φτιάξω, αλλά δεν συμφωνώ με τη σημαντική άποψη ότι δεν πρέπει να το κάνουμε αυτό», λέει.

Ένα αυτοκίνητο ειδικού έργου εξακολουθεί να φαίνεται εύλογο - με άφθονο χώρο για αυξημένη πίεση ώθησης στον V8, αλλά χωρίς το περίφημο σήμα - και ο Barrett ελπίζει να φτιάξει κάτι που θα αντιμετωπίζεται με την ίδια αγάπη σε 30 χρόνια από τώρα.

«Το GT-HO δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι ένας θρύλος και δεν θέλω να είμαι αυτός που θα το γεμίσει», λέει. Νέες επιδρομές στις κατηγορίες SUV και μικρών αυτοκινήτων έχουν επίσης τεθεί σε αναμονή με την εισαγωγή του Focus RS και οι πελάτες μπορούν να περιμένουν ότι η FPV θα επικεντρωθεί στον πυρήνα της, τα ταχύτερα Falcons, προς το παρόν.

«Πιστεύω ακράδαντα ότι θα γίνουμε ξανά εταιρεία αυτοκινήτων GT. «Ξεφύγαμε από αυτό — δημιουργήσαμε ένα εμπορικό σήμα, αλλά νομίζω ότι στους επόμενους 6-12 μήνες θα φέρουμε τους ανθρώπους πίσω», λέει.

Ενώ τα τρέχοντα στοιχεία πωλήσεων είναι μειωμένα από το 2009, ο Barrett είναι βέβαιος ότι η αναβάθμιση του κινητήρα θα επαναφέρει τη μάρκα FPV σε καλό δρόμο. «Δεν έχουμε παράγει ούτε έναν κινητήρα V8 από τα τέλη Μαΐου, δεν υπήρχε καθόλου παραγωγή τον Ιούλιο… όλα επικεντρώθηκαν σε αυτό το λανσάρισμα.

«Θα φέρουμε πίσω πάνω από 2000 μονάδες το επόμενο έτος και θα μειώσουμε τη διαφορά από τον κύριο ανταγωνιστή μας - θα ήθελα να δω να τους κερδίσουμε μέχρι το τέλος του επόμενου έτους όσον αφορά τις πωλήσεις Commodore έναντι του Falcon», λέει.

Οι εξαγωγές εκτός της αγοράς της Νέας Ζηλανδίας είναι απίθανες, αλλά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Prodrive Asia-Pacific, Brian Mears, πιστεύει ότι ο κινητήρας έχει πολλές χρήσεις πέρα ​​από το FPV.

«Όσον αφορά την εξέλιξη του κινητήρα Coyote και τον τρόπο που τον αναπτύξαμε, πιστεύω ότι είναι μοναδικός στον κόσμο της Ford και της Prodrive και σίγουρα θα προσπαθήσω να κάνω αυτόν τον κινητήρα διαθέσιμο στη Ford παγκοσμίως.

«Δεν γνωρίζω τα σχέδιά τους, επομένως μπορεί να έχουν άλλα σχέδια», λέει. Η αυστραλιανή επιχείρηση έχει παράγει έναν εκπληκτικό αυστραλιανό κινητήρα και θα εκμεταλλευτούμε κάθε ευκαιρία για να μεγιστοποιήσουμε την παραγωγή αυτού του κινητήρα.»