Επισκόπηση FPV GT-E 2012

Ο δρομέας του δρόμου θα ήταν δολοφόνος στο δρόμο αν ο Wile Coyote μπορούσε να πάρει στα χέρια του έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 από την Ford Performance Vehicles.

Ο κινητήρας είναι γνωστός τοπικά ως Miami, αλλά είναι μια τροποποιημένη έκδοση του κινητήρα 5.0 λίτρων Coyote που βρίσκεται στην αμερικανική Ford Mustang. Εκ πρώτης όψεως, το κορυφαίο GT-E φαίνεται πολύ ήμερο - ακόμα και με αυτή τη βαθιά κυψελοειδή μάσκα στον μπροστινό προφυλακτήρα - για να είναι μια μηχανή που κυνηγά ελαστικά.

Αυτή η εντύπωση αλλάζει μόλις πατήσετε στην ευθεία με το δεξί σας πόδι και απελευθερώσετε 335 kW/570 Nm. Μόνο αυτοκίνητα με μάλλον εξωτικά σήματα και τιμές βόρεια των 100,000 $ θα συμβαδίσουν. Δεν είναι κακό για ένα ενισχυμένο Falcon - και σίγουρα ικανό να μπερδέψει έναν χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων.

ΚΟΣΤΟΣ

Το μεγαλύτερο πρόβλημα με το GT-E των 82,990 δολαρίων είναι ότι εξακολουθεί να αισθάνεται σαν ένα Falcon G47,000E των 6 δολαρίων. Η ομάδα FPV στολίζει αυτό το executive express με δερμάτινες επενδύσεις, κάμερα οπισθοπορείας, ξύλινες πινελιές και αξιοπρεπές ηχοσύστημα, αλλά πλαστικά πάνελ, κουμπιά και καντράν υπάρχουν σε ταξί σε όλη τη χώρα.

Τίποτα από αυτά δεν έχει σημασία όταν βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι απολαμβάνοντας ήχο και ταχύτητα που κανένα άλλο Falcon δεν μπορεί να ταιριάξει. Οι αγοραστές με προϋπολογισμό θα πρέπει να προσέξουν το F76,940E $6, το οποίο είναι το ίδιο αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο turbo 310 kW/565 Nm. Είναι λίγο πιο αργό εκτός διαδρομής, αλλά ο ελαφρύτερος κινητήρας βοηθά τους μπροστινούς τροχούς να αλλάζουν κατεύθυνση πιο γρήγορα στις στροφές.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η εξαναγκασμένη επαγωγή είναι ο δρόμος που ακολουθούν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Το FPV υποστηρίζει και τα δύο στρατόπεδα: ο υπερτροφοδοτούμενος V8 χρησιμοποιεί τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα για τη συμπίεση του αέρα, ενώ ο στροβιλοσυμπιεστής στο F6E κινείται από τα καυσαέρια. 

Η νέα οθόνη αφής οκτώ ιντσών διαθέτει στάνταρ Suna sat-nav με ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και, παραδόξως, λειτουργία "πράσινης δρομολόγησης" που υπολογίζει την πιο οικονομική διαδρομή. Όπως φροντίζουν οι ιδιοκτήτες του FPV, τα καυσαέρια των τετράτροχων ποδηλάτων μετά από μια αξιοπρεπή διαδρομή θα τροφοδοτήσουν πιθανώς ένα ελαφρύ μηχάνημα.

Στυλ

Ναι, είναι Falcon, μέσα και έξω. Αυτό δεν είναι κακό, δεδομένου ότι τα GT-E και F6E είναι ένα πιο συγκρατημένο στυλιστικό δίδυμο και το FPV είναι σταθερό και η καλύτερη επιλογή στόλου για αυτό. Είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε την εξαπίστονη Brembo να κρύβεται πίσω από τους τροχούς των 19 ιντσών, αλλά το υπόλοιπο κιτ αμαξώματος είναι - για τα πρότυπα των μυϊκών αυτοκινήτων - υποτονικό. Τα δερμάτινα καθίσματα φαίνονται και αισθάνονται ωραία, και το κράτημα βοηθά να κρύψει το γεγονός ότι το κάθισμα δεν είναι αρκετά ενισχυμένο για να χειριστεί τις πλευρικές δυνάμεις που μπορεί να δημιουργήσει αυτό το αυτοκίνητο.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Το FPV βελτίωσε μόνο τις επιδόσεις πέντε αστέρων της Ford με το Falcon. Τα φρένα είναι πραγματικά εντυπωσιακά, παρά το ελαφρώς ξυλώδες πεντάλ, και το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ πιο σίγουρο από ένα κανονικό Falcon. Το συνηθισμένο λογισμικό ασφαλείας μπαίνει στο παιχνίδι αν κάτι πάει στραβά και υπάρχουν έξι αερόσακοι αν αποτύχουν όλα τα άλλα.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Πριν από σαράντα χρόνια, οι μόνοι άνθρωποι που δεν ήθελαν ένα παραγωγικό Ford ήταν αυτοί που στρατώνησαν τον Χόλντεν. Από τότε, οι Ευρωπαίοι κυκλοφόρησαν με μια σειρά ελαφρύτερων, πιο γρήγορων αυτοκινήτων που καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και τα εγχώρια αυτοκίνητα έχουν χτυπηθεί. Το GT-E αποδεικνύει ότι αυτό δεν ισχύει απαραίτητα. 

Ο υπερσυμπιεστής που σχεδιάστηκε από τη Harrop δημιουργεί ένα παλιρροϊκό κύμα γρυλίσματος, επομένως όσον αφορά την απόλυτη ταχύτητα, δεν απέχει πολύ από τη Mercedes C63 AMG. Και το FPV κοστίζει το μισό. Το βάρος στο μπροστινό μέρος σημαίνει ότι αισθάνεται καλύτερα στις σφιχτές στροφές από τις φουρκέτες και η ανάρτηση είναι ένας εύλογος συμβιβασμός μεταξύ της απορρόφησης των προσκρούσεων και της διατήρησης του αυτοκινήτου στο επίπεδο. Τα φαρδύτερα ελαστικά θα είχαν βελτιώσει την πρόσφυση, αλλά αυτό είναι το μόνο παράπονο.

ΣΥΝΟΛΟ

Η επιλογή μιας απορριμμάτων FPV μπορεί να αντέξει απέναντι σε έναν πολύ πιο ακριβό αντίπαλο. Η αγορά από έναν ντόπιο βάζει ένα αυτοκίνητο με εκπληκτικές επιδόσεις και χώρο για πέντε στο γκαράζ. Αυτό είναι το καλύτερο από τα δύο σενάρια για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που πρέπει ακόμα να προσελκύουν φίλους ή συγγενείς.

FPV GT-E

κόστος: $82,990

Εγγύηση: Τρία χρόνια/100,000 χλμ

Μεταπώληση: 76%

Διαστήματα σέρβις:  12 μήνες/15,000 χλμ

Ασφάλεια: ABS με BA και EBD, ESC, TC, έξι αερόσακους

Βαθμολογία ατυχήματος:  Πέντε αστέρια

Κινητήρας: Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V335 570 λίτρων με 5.0 kW/8 Nm

Μετάδοση: Αυτόματο εξατάχυτο, με κίνηση στους πίσω τροχούς

Σώμα: τετράθυρο σεντάν

Συνολικές διαστάσεις:  4956 mm (Μ), 1868 mm (Π), 1466 mm (Υ), 2836 mm (Π), μετατρόχια 1586/1616 mm εμπρός/πίσω

Βάρος: 1870kg

Δίψα: 13.7 l/100 km (95 οκτάνια), g/km CO2