Κριτική FPV GT-P 2014

Το μεγάλο αυστραλιανό V8 είναι είδος υπό εξαφάνιση και μόνο λίγα παραδείγματα απομένουν πριν την τελική εξαφάνισή τους. Αλλά φαίνεται ότι το κύκνειο άσμα της Ford Performance Vehicles, το FPV GT-P, είναι προορισμένο να μείνει στη μνήμη. Αυτή η τελευταία επευφημία για την αθλητική μάρκα της Ford είναι μια κατάλληλη απόσυρση, όχι μια πράη απόσυρση.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Διαθέτει V5.0 8 λίτρων με τεράστιο υπερσυμπιεστή που αναπτύσσει ισχύ 335 kW και σεισμικά προσδιορισμένη ροπή 570 Nm. Χάρη στον επιπλέον αέρα από τον υπερσυμπιεστή Harrop, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις 2200 έως τις 5500 σ.α.λ., γεγονός που δίνει άφθονο χώρο για σπινάρισμα των τροχών σε υψηλότερη ταχύτητα.

Η Ford αποκαλεί τον κινητήρα V8 BOSS και σίγουρα ακούγεται σαν το αφεντικό που είχα κάποτε, με ένα βουητό βρυχηθμό που συνοδεύεται από ένα υπέροχο ουρλιαχτό υπερσυμπιεστή. Ένα 5.0L Coyote V8 αντικατέστησε το παλιό 5.4 το 2010. λόγω περιορισμών εκπομπών.

Σχέδιο

Είναι σαφές Ford γεράκι, αλλά φαίνεται μάλλον απαίσιο. Το αυτοκίνητό μας είχε μια μάλλον εκφοβιστική φωτεινή πορτοκαλί απόχρωση, αλλά παρόλα αυτά, η τροποποίηση του στυλ είναι δροσερή και ταιριάζει καλά στο αυτοκίνητο και στον χαρακτήρα του - ένα μείγμα κομψότητας και θορυβώδους. Το μεγάλο εξόγκωμα στο καπό είναι σχεδόν αρκετό για να κρύψει μέρος της όρασής σας προς τα εμπρός, ενώ η πίσω όψη διχοτομείται από ένα φτερό τόσο μεγάλο που μπορείτε να παρκάρετε το δεύτερο αυτοκίνητό σας κάτω από αυτό σε περίπτωση χαλαζόπτωσης.

Ευτυχώς, ο πειρασμός να στριμώξουμε ένα σετ τροχών 21 ιντσών στους θόλους των τροχών έχει αποφευχθεί και οι 19 φαίνονται καλύτερα σε αυτό που ήταν πάντα όμορφο αμάξωμα. Τετραπλή εξάτμιση και πλαϊνές φούστες ολοκληρώνουν το πακέτο. Στην καμπίνα κυριαρχούν τα υπέροχα μπροστινά καθίσματα με μεγάλες κεφαλές βέλους και κεντημένα λογότυπα GT-P στα προσκέφαλα.

Το ταμπλό είναι αρκετά στάνταρ για ένα Falcon, με ένα μεγάλο κόκκινο κουμπί εκκίνησης και έναν περίπλοκο επιλογέα ID στο κάτω μέρος της κονσόλας, τα δύο χωρίζονται από το λογότυπο FPV. Ο συνδυασμός δέρματος και σουέτ είναι πιάσιμος, άνετος και ελκυστικός. Το ταμπλό είναι βασικά το ίδιο με οποιοδήποτε άλλο Falcon, μείον το μετρητή ώθησης του υπερσυμπιεστή - ή "αστείο καντράν" αν θέλετε.

Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης ντυμένα με premium δέρμα και σουέτ, ενώ τα σταθερά προσκέφαλα είναι κεντημένα. Δεν είναι ένα πολυτελές εσωτερικό, αλλά σίγουρα συγκαλύπτει μερικά στοιχεία του τυπικού εσωτερικού Falcon και σας υπενθυμίζει ότι βρίσκεστε σε κάτι ιδιαίτερο.

ΑΞΙΑ

Το GT-P $82,040 είναι μια ελαφρώς πιο πολυτελής έκδοση του FPV GT. Η διαφορά τιμής των 12,000 δολαρίων αποδίδεται σε δερμάτινα και σουέτ καθίσματα, διαφορετικές ζάντες αλουμινίου, πλοηγό με ειδοποίηση κυκλοφορίας και διάφορα διακοσμητικά κομμάτια. Το P διαθέτει επίσης δαγκάνες Brembo 6 εμβόλων μπροστά (τέσσερις στο GT) και δαγκάνες 355 εμβόλων πίσω (μονόπιστονες στο GT). Οι ζάντες έχουν το ίδιο μέγεθος: 330 mm μπροστά και 8 mm πίσω. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν οθόνη XNUMX ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες οπισθοπορείας, USB για iPod και Bluetooth.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Η ασφάλεια πέντε αστέρων είναι δεδομένη, με έξι αερόσακους, ABS και έλεγχο πρόσφυσης και ευστάθειας.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Παρά τους επιθετικούς κυλίνδρους που πρέπει να λυγίσουν κατά την προσγείωση, τα καθίσματα είναι άνετα ακόμη και για άτομα μεγάλης κατασκευής. Η θέση οδήγησης εξακολουθεί να είναι τόσο περίεργη όσο ο "πολύ ψηλός τροχός στα γόνατα" του Falcon, επομένως πρέπει πραγματικά να ανακατευτείτε για να τακτοποιήσετε.

Αλλά αξίζει. Το GT-P είναι μια απόλυτη οδηγική ταραχή. Όποιος το αγοράζει ως αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι τρελός γιατί είναι το ίδιο σκόπιμα δωρεάν όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο στην αγορά σήμερα. Τα ελαστικά 245/35 είναι σκόπιμα πιο στενά από αυτά που μπορεί να βρείτε στο HSV, παρέχοντας μια υπέροχη, διασκεδαστική και διασκεδαστική εμπειρία.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ασφαλές - διατηρήστε τον έλεγχο πρόσφυσής σας και αυτό υποδηλώνει μόνο τη διασκέδαση που είναι διαθέσιμη. Στην ευθεία γραμμή, θα γελάσετε λίγο πριν οι εγκέφαλοι της τεχνολογίας ηρεμήσουν τα πάντα. Με την έλξη απενεργοποιημένη, θα μπορούσατε εύκολα να σχεδιάσετε μερικές ίσιες ή σγουρές μαύρες γραμμές ακόμα και σε ξηρό καιρό. Εξαρτάται από εσάς και την όρεξή σας για μαγαζιά ελαστικών.

Δεν είναι πολύ στο βρεγμένο, αλλά δεν αγοράζετε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα για εύκολη οδήγηση. Ή εσύ? Ένα από τα βασικά του πλεονεκτήματα είναι η εξαιρετική οδική συμπεριφορά, και αυτό δεν εμπίπτει στην κατηγορία του «σπορ αυτοκινήτου». Έχει ένα εκπληκτικό επίπεδο συμμόρφωσης. Εάν απαγάγετε, δέσετε τα μάτια και βάλετε ακουστικά σε έναν τυπικό ιδιοκτήτη Falcon, είναι δύσκολο γι 'αυτούς να καταλάβουν ότι δεν είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο που κινείται γύρω από το τετράγωνο.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχει λίγο ρολό σώματος, αλλά αξίζει τον κόπο για καθημερινή χρήση. Οδηγεί υπέροχα, ο V8 προσφέρει έναν συγκρατημένο, χαρούμενο ρυθμό. Το ραδιόφωνο θα σας ευχαριστήσει με τη δύναμή του και τα άνετα καθίσματα θα σώσουν την πλάτη σας από τις χειρότερες υπερβολές των αυστραλιανών επισκευών δρόμων.

Ξεκινήστε να το περιστρέφετε και γίνεται σαφές ότι το FPV ήταν για μέγιστη διασκέδαση, όχι για μέγιστη ταχύτητα. Το πίσω μέρος είναι πραγματικά ζωντανό, τα πίσω ελαστικά τσιρίζουν σε αρμονία με την οπερατική, στα ύψη φωνή του υπερσυμπιεστή όταν το traction control είναι απενεργοποιημένο. Η όλη εμπειρία είναι εξαιρετικά εθιστική και το ξεχωρίζει από τα πιο σοβαρά HSV με τα οποία πρέπει να ανταγωνιστεί.

Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης παρέχει εξαιρετική είσοδο στη γωνία και φανταστική δυνατότητα απενεργοποίησης. Μπορείτε να φανταστείτε ότι τα power slides (προφανώς δεν είναι διαθέσιμα σε δημόσιους δρόμους) (ahem) είναι απλώς μια απλή κάμψη του αστραγάλου και κίνηση των καρπών στα πλάγια. Είναι ένα πολύ αργό αυτοκίνητο που οδηγεί στο πλάι και αυτό το κάνει καλύτερο. Το μόνο κότσι στην πανοπλία του είναι η δίψα που μοιάζει με μπουνί πάνω από 15 λίτρα/100 χλμ. σε μικτή οδήγηση. Ένα απογοητευτικό 20 λίτρων είναι βέβαιο ότι θα τραβήξει τα βλέμματα κατά τη διάρκεια μιας έντονης βόλτας.

ΣΥΝΟΛΟ

Θα είναι διασκεδαστικό να βάφετε μαύρες ρίγες στο δρόμο κάθε φορά που το ζητάτε, αλλά επίσης θα ρυμουλκεί ή θα σύρει ό,τι θέλετε και δεν θα σας αναγκάσει να συμβιβαστείτε. Θα κάνει ό,τι κάνει ένα κανονικό Falcon, μόνο πιο γρήγορα, πιο θορυβώδη και στην περίπτωση του πορτοκαλί χρώματος, πολύ πιο δυνατά. Το FPV είναι ένα φανταστικό, χαρούμενο, ασυμβίβαστο μηχάνημα αφιερωμένο στο χαμόγελο και όχι στους χρόνους γύρων. Εάν πρόκειται να πεθάνετε, μπορείτε να φύγετε με ένα χτύπημα.

2014 FPV GT-P

κόστος: από 82,040 $

Κινητήρας: 5.0 l, οκτακύλινδρος, 335 kW / 570 Nm

Μετάδοση: 6-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο, με κίνηση στους πίσω τροχούς

Δίψα: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km