φρεγάτες της Bundesmarine

Πρώην βρετανικά πλοία ως εκπαιδευτικές φρεγάτες του Bundesmarine «ταξίδεψαν λίγο από τον κόσμο». Στη φωτογραφία είναι ο Graf Spee στο Βανκούβερ το 1963. Για τα αρχεία Walter E. Frost/City of Vancouver

Το Bundesmarine πολύ σύντομα μετά την εξέγερσή του έφτασε στο βέλτιστο επίπεδο κορεσμού με πλοία των πιο σημαντικών τάξεων. Αν και ήταν δύσκολο να αυξηθεί ποσοτικά αυτό το δυναμικό τα επόμενα χρόνια, καταβλήθηκε κάθε προσπάθεια για να διατηρηθεί σε υψηλό επίπεδο, τουλάχιστον ποιοτικά, ανά πάσα στιγμή.

Υπήρχαν αρκετοί λόγοι για τη σημαντική επέκταση του Bundesmarine. Πρώτον, γενικά, η Γερμανία ήταν μια από τις μεγαλύτερες χώρες της Ευρώπης εκείνη την εποχή και η βιομηχανική βάση, που αποκαταστάθηκε γρήγορα μετά τον πόλεμο - χάρη στην αμερικανική οικονομική βοήθεια - παρείχε τη βάση για την ανάπτυξη ενός ισχυρού στρατού. Ταυτόχρονα, η στρατηγική θέση σε δύο θάλασσες και ο ρόλος ενός είδους πύλης στα στενά της Δανίας απαιτούσαν τη διατήρηση ενός κατάλληλου θαλάσσιου δυναμικού του κλάδου των ενόπλων δυνάμεων.

Στρατηγική παρουσία εδώ κι εκεί

Ο ρόλος της FRG ήταν καθοριστικός στο δόγμα μιας πιθανής στάσης των στρατευμάτων της ΕΣΣΔ και των ευρωπαϊκών σοσιαλιστικών κρατών στη δυτική Ευρώπη. Λόγω της στρατηγικής θέσης, το μέτωπο ενός πιθανού πολέμου μεταξύ των δύο αντίπαλων μπλοκ κρατών έπρεπε να περάσει από τα γερμανικά εδάφη. Εξ ου και η ανάγκη σημαντικής ποσοτικής ανάπτυξης των επίγειων και εναέριων δυνάμεων, που προμηθεύονται επιπρόσθετα από τις κατοχικές, φυσικά, κυρίως αμερικανικές δυνάμεις. Από την άλλη πλευρά, η παρουσία ακτογραμμών στη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα και ο έλεγχος στρατηγικών ναυτιλιακών λωρίδων που συνδέουν και τα δύο ύδατα (τη διώρυγα του Κιέλου και τα στενά της Δανίας) απαιτούσαν αντίστοιχη επέκταση του στόλου, προσαρμοσμένη στην προγραμματισμένη δραστηριότητα τόσο σε κλειστό όσο και σε ανοιχτές θάλασσες. νερό του ωκεανού.

Και ήταν η Bundesmarine, με την υποστήριξη των στόλων των μικρότερων χωρών (Δανία, Νορβηγία, Ολλανδία και Βέλγιο), από τη μια πλευρά, που έπρεπε να εμποδίσει τις δυνάμεις του Συμφώνου της Βαρσοβίας στη Βαλτική Θάλασσα και ταυτόχρονα καιρός να είστε έτοιμοι να προστατέψετε τη ναυτιλία στον Ατλαντικό. Αυτό απαιτούσε ομοιόμορφη ανάπτυξη δυνάμεων συνοδείας, ελαφριάς επίθεσης, κατά των ναρκών και υποβρυχίων. Έτσι «κόπηκε» το πρώτο επίσημο σχέδιο για την ανάπτυξη των ναυτικών δυνάμεων της Bundesmarine. Ας θυμηθούμε μόνο ότι το εξαιρετικά φιλόδοξο σχέδιο επέκτασης, που αναπτύχθηκε το 1955, προέβλεπε τη θέση σε λειτουργία, μεταξύ άλλων: 16 αντιτορπιλικά, 10 επόπτες (αργότερα ονομαζόμενες φρεγάτες), 40 τορπιλοβάτες, 12 υποβρύχια, 2 ναρκαλιευτικά, 24 ναρκαλιευτικά, 30 βάρκες.

Υποτίθεται ότι θα κατασκευαζόταν από τη δική της ναυπηγική βιομηχανία. Όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο ήταν καλά ισορροπημένο, καθιερώνοντας μια ομοιόμορφη επέκταση όλων των πιο απαραίτητων κατηγοριών πολεμικών πλοίων. Ωστόσο, μέχρι να υλοποιηθεί το πρώτο σχέδιο των εξαρτημάτων, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί προσωρινά το Kriegsmarine που ήταν διαθέσιμο και να θυμάται ακόμα τον πόλεμο, ή να πάρουμε τα «μεταχειρισμένα» πλοία που πρόσφεραν οι σύμμαχοι του ΝΑΤΟ.

Φυσικά, το κλείσιμο των Δανικών Στενών με μικρά πλοία ήταν πολύ πιο εύκολο από το να συλλάβει και να κρατήσει περισσότερα αντιτορπιλικά ή φρεγάτες σε υπηρεσία. Στην επίλυση του πρώτου έργου, οι στόλοι των μικρότερων χωρών, κυρίως της Δανίας και της Νορβηγίας, βοήθησαν στην επέκταση των δικών τους ομάδων τορπιλοβόλο και ναρκαλιευτικών.

Το 1965, το Bundesmarine είχε 40 τορπιλοβάτες, 3 ναρκοπέδιλα και 65 βάσεις και ναρκαλιευτικά. Η Νορβηγία θα μπορούσε να αναπτύξει 26 τορπιλοβάτες, 5 ναρκοπέτρες και 10 ναρκαλιευτικά, ενώ η Δανία μπορούσε να αναπτύξει 16 τορπιλοβάτες, 8 παλιά ναρκοπέδια και 25 βάρκες κατά των ναρκών διαφόρων μεγεθών (αλλά κυρίως ναυπηγήθηκαν τη δεκαετία του '40). Ήταν πολύ χειρότερα με πολύ ακριβότερα αντιτορπιλικά και φρεγάτες. Τόσο η Δανία όσο και η Νορβηγία κατασκεύαζαν τις πρώτες μεταπολεμικές φρεγάτες τους εκείνη την εποχή (2 και 5 πλοία αντίστοιχα). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ήταν τόσο σημαντικό όχι μόνο για τη Γερμανία, αλλά και για το ΝΑΤΟ στο σύνολό του ότι η Bundesmarine είχε μια επαρκώς ανεπτυγμένη ομάδα συνοδείας.

Πλοία πρώην εχθρών

Το 1957, παράλληλα με τις διαπραγματεύσεις με τους Αμερικανούς για αντιτορπιλικά, η ηγεσία του γερμανικού υπουργείου Άμυνας διαπραγματευόταν την αποδοχή μεταχειρισμένων πλοίων και από τους Βρετανούς. Οι διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό ξεκίνησαν ήδη από τα τέλη του 1955. Καθ' όλη τη διάρκεια του 1956, καταγράφηκαν λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού των τιμών πώλησης. Ήδη τον Μάιο ήταν γνωστά τα ονόματα των μονάδων που επιλέχθηκαν για μετάδοση. Οι Βρετανοί έπρεπε να πληρώσουν ακριβά για τα παραδοθέντα 3 αντιτορπιλικά συνοδείας και 4 φρεγάτες, που τελικά ήταν μόνο στρατιωτικές κατασκευαστικές μονάδες. Και έτσι για το ίδιο το σώμα ζήτησαν 670. 1,575 εκατομμύρια λίρες στερλίνες για το κόστος συντήρησης και τις απαραίτητες επισκευές και άλλο 1,05 εκατομμύρια λίρες στερλίνα για τα όπλα και τον εξοπλισμό τους, που έδωσαν συνολικά 3,290 εκατομμύρια λίρες στερλίνες, ή σχεδόν 40 εκατομμύρια δυτικά γερμανικά μάρκα ενώ.