Futurliner, το φορτηγό του μέλλοντος από τη General Motors

Στα XNUMX και XNUMXs, καμία χώρα στον κόσμο δεν μίλησε καλύτερα για το μέλλον από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Μεγάλη επιτυχία Έκθεση Σικάγο "Age of Progress" στις αρχές του XNUMX, υπενθύμισε στον αντιπρόεδρο της General Motors Charles F. Kettering ότι οργάνωσε μια σειρά εκπομπών στο τεχνολογία κινητήραπου θα μπορούσαν να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα για να «ζήσουν εκατομμύρια άνθρωποι» στο μέλλον.

Μια πομπή που τυλίγεται στους δρόμους διαφορετικές πόλεις και που σταμάτησε σε ειδικό χώρο που δημιουργήθηκε σύμφωνα με όλες τις ιδιότητες έκθεση, συνήθως σχηματίζεται από 24 φορτηγά, 11 αυτοκίνητα, 4 βαν και ένα μια ντουζίνα μοτοσυκλέτες. Επαναλαμβανόμενοι μέχρι το '56, είχαν μεγάλη επιτυχία, με περίπου 13 εκατομμύρια επισκέπτες.

Η παρέλαση της προόδου

Η πρώτη Progress Parade πραγματοποιήθηκε στη Φλόριντα το '36, για την περίσταση που σχεδίασε και κατασκεύασε η GM οκτώ φορτηγά γνωστός ως Ασημί κορυφαίο streamliners βαδίζω και κουβαλάς ένα κινηματογραφική οθόνη ή έχουν γίνει απομεινάρια κουτιά. Ήταν τόσο επιτυχημένο που δώδεκα ακόμη φορτηγά κατασκευάστηκαν τέσσερα χρόνια αργότερα, αυτή τη φορά πραγματικά. μελλοντολόγοι.

Τους καλούσαν Futurliner και έπρεπε να συμμετάσχουν στην παρέλαση κουβαλώντας το απαραίτητο υλικό για την παράσταση και κυρίως έπρεπε μετατραπεί σε σκηνή, στο γραφείο, σε ένα περιοδεύον μουσείο. Ήταν περίπου Μετρητές 10, ύψος (μέχρι την οροφή της καμπίνας) 3 μέτρα και 60, ζύγιζε 11 τόνους και κατασκευάστηκαν σε πλαίσιο Στρατιωτικό GMC.

Σαν σε μαχητή

Θήκη, κόκκινη και ασημί, με επιγραφές τυπικούς χαρακτήρες εκείνης της εποχήςΕκτός από τη μετατροπή του σε σκηνή ή κινητό γραφείο, ήταν εξοπλισμένο με δέκα πόρτες και διάφορες καταπακτές. μπορεί να ειπωθεί ότι ήταν ο γενάρχης των σύγχρονων «σπιτιών σε τροχούς».

Μια αρκετά ψηλή καμπίνα ήταν κεντρική και εντοιχισμένη. πλεξιγκλάς, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονταν τα πιλοτήρια των μαχητικών την εποχή εκείνη. ήταν ενιαίο μέροςΟ πίνακας οργάνων και το μεγάλο λευκό τιμόνι ήταν επίσης πολύ μοντέρνα σε σχεδίαση και ιδέα εκείνη την εποχή.

Inline-six με όγκο μικρότερο από πέντε λίτρα

Αρχικά κινούνταν από έναν ανεπαρκή τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 4 κυλίνδρων. αλλά ήταν πολύ αργό και το 53 νέος κινητήρας βενζίνης, 302-κύλινδρος σε σειρά GMC 6, από 4.949 cmεπίσης στρατιωτικής καταγωγής.

Μάλιστα στο 53 «αναθεωρήθηκαν» και τα 12 αντίτυπα με τη διόρθωση κάποιων ελαττωμάτων και την προσθήκη διάφορα αξεσουάρ, για παράδειγμα, κλιματισμός, ώστε ο οδηγός, που «μαγείρευε» στην καμπίνα του πλεξιγκλάς, να έχει ελάχιστη άνεση.

Όχι κεραυνός

Η ταχύτητα, φυσικά, δεν ήταν στις προτεραιότητες του Progress Parade, αλλά η μετάδοση ήταν οκτώ σχέσεων, 4 μακριά και 4 κοντά? Εάν αυτό δεν ήταν αρκετό, ο οδηγός θα μπορούσε να επιλέξει προσωπικά μια περαιτέρω μείωση από την απογείωση ισχύος, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε άλλες 24 σχέσεις.

Με έφτασε 72 km, και εξοπλισμένα με δύο ρεζερβουάρ 170 λίτρων για ελαχιστοποίηση των στάσεων, τα μεγάλα φρένα τυμπάνου δεν φαίνονται αρκετά για όλο αυτό το βάρος. τόσο που λένε κατά την παρέλαση μερικά Futurliners συγκρούστηκαν ακριβώς λόγω ανεπαρκή φρένα. Όταν τελείωσε η Παρέλαση ή Πρόοδος, οι δώδεκα Futurliners ήταν πουλήθηκε ή χαρίστηκε φιλανθρωπικές οργανώσεις.

Δέκα χρόνια αποκατάσταση

Με τα χρόνια, τα ίχνη των δώδεκα Futurliners χάθηκαν μέχρι Η General Motorsκάποιος αποφάσισε δείξτε ενδιαφέρον για αυτές τις πραγματικές στιλιστικές ασκήσεις. Αρχικά δεκαετία του ενενήντα Υπήρχαν εννέα από αυτά, μερικά εγκαταλελειμμένα και «διαλυμένα» στις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλα μετατράπηκαν και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για διαφημιστικούς σκοπούς.

Υπήρχε ένας πολύ μειωμένος, αλλά πρακτικά άθικτος, ο αριθμός "11", που βρέθηκε στο Σικάγο. Μια ομάδα καναδών υπαλλήλων της GM το αγόρασε για λίγα χρήματα, σχεδόν στην τιμή του σιδήρου και για περισσότερο από μια δεκαετία τέλεια ανακαινισμένο τόσο μηχανικά όσο και αμάξωμα. 

Κατά τη διάρκεια της δημοπρασίας Μπάρετ Τζάκσον, μια από τις πιο διάσημες διαφημίσεις κλασικών αυτοκινήτων, το Futurliner νούμερο 11 πουλήθηκε για ένα καταπληκτικό 4.320 χιλιάδες δολάρια. Ναι καλά διαβάσατε τέσσερα εκατομμύρια τριακόσιες είκοσι χιλιάδες δολάρια. Δεν είναι κακό για ένα vintage φορτηγό.