Εγκατάσταση αερίου: κόστος συναρμολόγησης και όροι για την επιστροφή δειγμάτων αυτοκινήτων
Συγκρίναμε τις τιμές για την εγκατάσταση υγραερίου σε δημοφιλή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και το κόστος οδήγησης με φυσικό αέριο, ντίζελ και autogas.
Είτε οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται είτε πέφτουν, η βενζίνη είναι η μισή τιμή της βενζίνης ή του ντίζελ. Αυτή την εβδομάδα, σύμφωνα με τους αναλυτές του e-petrol.pl, το autogas θα κοστίζει 2,55-2,65 PLN/l. Για την αμόλυβδη βενζίνη 95, η προβλεπόμενη τιμή είναι 5,52-5,62 PLN/l και για το ντίζελ - 5,52-5,64 PLN/l.
Διαβάστε επίσης: Σύγκριση των εγκαταστάσεων αερίου XNUMXης και XNUMXης γενιάς - ακολουθία μπροστά
Σε τέτοιες τιμές, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όλο και περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να εγκαταστήσουν το HBO στα αυτοκίνητά τους. Όλο και περισσότερο, πρόκειται για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δέκα ετών και κάτω. Οι κινητήρες αυτών των οχημάτων απαιτούν την εγκατάσταση εγκαταστάσεων τρίτης και τέταρτης γενιάς, τα λεγόμενα. σταθερός.
Δείτε επίσης: Τρέχουσες τιμές καυσίμων σε πρατήρια καυσίμων σε όλες τις περιφέρειες - επαρχιακές πόλεις και όχι μόνο
«Είναι πιο ακριβές από τις μονάδες δεύτερης γενιάς, αλλά εγγυώνται τη σωστή λειτουργία του κινητήρα», τονίζει ο Wojciech Zielinski από το Awres στο Rzeszow, το οποίο ειδικεύεται στην εγκατάσταση και συντήρηση υγραερίου πετρελαίου.
Το διαδοχικό σύστημα παροχής αερίου σε κάθε κύλινδρο είναι παρόμοιο με ένα μπεκ βενζίνης. Αυτό επιτρέπει, μεταξύ άλλων, τη μείωση της κατανάλωσης αερίου κατά 5 τοις εκατό.
Δείτε επίσης: θαλάσσιο αυτοκίνητο; υπάρχουν ήδη 40 από αυτά στην Πολωνία!
Όλο και περισσότερο, οι νέοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν να εγκαταστήσουν μια εγκατάσταση αερίου στο εργοστάσιο ή σε εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις. Τέτοια αυτοκίνητα προσφέρονται από μάρκες όπως η Chevrolet, η Dacia, η Fiat, η Hyundai και η Opel.
Δεδομένου ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι πιο δημοφιλή, ελέγξαμε στο παράδειγμα έξι αυτοκινήτων πόσα χρήματα χρειάζεστε για να προετοιμαστείτε για την εγκατάσταση υγραερίου και πόσο καιρό θα αποδώσει η επένδυση. Υποθέσαμε ότι η κατανάλωση φυσικού αερίου θα ήταν περίπου 15 τοις εκατό υψηλότερη. παρά βενζίνη. Είναι σημαντικό ότι σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με διαδοχική εγκατάσταση, ο κινητήρας ξεκινά με βενζίνη. Λειτουργεί με αυτό το καύσιμο μέχρι να ζεσταθεί. Επομένως, όταν λειτουργεί με υγροποιημένο αέριο, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί και βενζίνη. Όπως τόνισαν οι μηχανικοί, πρόκειται για μικρές ποσότητες - περίπου 1,5 τοις εκατό. κανονική κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το λάβαμε υπόψη κατά τον υπολογισμό.
Δεν λάβαμε υπόψη το κόστος συντήρησης, αφού το αυτοκίνητο απαιτεί συντήρηση και επισκευή, ανεξάρτητα από το με τι καύσιμο λειτουργεί. Αλλά ελέγξαμε πόσο κοστίζει αυτή η επιπλέον υπηρεσία. Σε περίπτωση εγκατάστασης σε σειρά, κάθε 15 είναι απαραίτητο να αναθεωρείται, να αναλύεται το λογισμικό που ελέγχει ολόκληρο το σύστημα και να αντικαθίστανται τα φίλτρα αερίου. Κοστίζει 100-120 PLN.
Δείτε επίσης: Αριθμομηχανή υγραερίου: πόσα εξοικονομείτε οδηγώντας με autogas
Όταν αποφασίζετε για εγκατάσταση φυσικού αερίου, πρέπει επίσης να έχετε κατά νου το υψηλότερο κόστος συντήρησης. Ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με παραδοσιακά καύσιμα -τόσο βενζίνη όσο και ντίζελ- πληρώνει 99 PLN για αυτό. Οι οδηγοί οχημάτων που λειτουργούν με υγραέριο πρέπει να πληρώσουν 161 PLN για τον τεχνικό έλεγχο.
Το μειονέκτημα των κινητήρων ντίζελ είναι η ευαισθησία τους σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Συχνά απαιτούν δαπανηρές επισκευές στο σύστημα έγχυσης. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται επίσης για τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ, τους υπερσυμπιεστές και τους ακριβούς συμπλέκτες διπλής μάζας.
Δείτε επίσης: εγκατάσταση αερίου σε αυτοκίνητο. Ποια οχήματα είναι τα καταλληλότερα για κίνηση με υγραέριο;
Ακολουθούν οι υπολογισμοί για την εγκατάσταση του σωστού συστήματος αερίου για πολλά μεταχειρισμένα οχήματα από διαφορετικά τμήματα της αγοράς. Κάτω από το γράφημα μπορείτε να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τις ιδιαιτερότητες των συστημάτων υγραερίου για μεμονωμένα οχήματα.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Fiat Punto II (1999-2003)
Ο πιο δημοφιλής βενζινοκινητήρας είναι ο οκταβάλβιδος 1,2 με 60 ίππους. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά για περίπου 8-9 χιλιάδες PLN. ζλότι. Απαιτεί τη συναρμολόγηση μιας σειριακής εγκατάστασης περίπου 2300 PLN.
Κατανάλωση βενζίνης: 9 l / 100 km (50,58 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 1.9 JTD 85 KM): 7 l / 100 km (39,41 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 11 l / 100 km (29,04 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 2300 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 215,40 zł
Αποζημίωση δαπανών: 11 χιλιάδες. χλμ
Volkswagen Golf IV (1997-2003 γ.γ.)
Οι οδηγοί για μεταφορά σε υγραέριο συχνά επιλέγουν κινητήρα 1,6 με ισχύ 101 ίππων. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου VW Golf από την έναρξη της παραγωγής είναι περίπου 9-10 χιλιάδες PLN. ζλότι. Απαιτεί τη συναρμολόγηση μιας σειριακής εγκατάστασης περίπου 2300 PLN. Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2002, η τιμή μπορεί να είναι περίπου 200-300 PLN υψηλότερη (λόγω ακριβότερων ηλεκτρονικών).
Κατανάλωση βενζίνης: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 1.9 TDI 101 hp): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 2300-2600 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 245,20 zł
Αποζημίωση δαπανών: 11 χιλιάδες. χλμ
Honda Accord VII (2002-2008)
Στη δευτερογενή αγορά θα αγοράσουμε ένα καλοσυντηρημένο μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 2,0 155 ίππων. για περίπου 23-24 χιλιάδες ζλότι. ζλότι. Για να λειτουργεί καλά το μηχάνημα με αέριο, απαιτείται διαδοχική εγκατάσταση προηγμένων ηλεκτρονικών για περίπου 2600-3000 PLN.
Κατανάλωση βενζίνης: 11 l / 100 km (61,82 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 2.2 i-CTDI 140 hp): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 13 l / 100 km (34,32 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 2600-3000 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 275 zł
Αποζημίωση δαπανών: 11 χιλιάδες. χλμ
Citroen Berlingo II (2002-2008)
Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε αυτή την έκδοση για περίπου 10-12 χιλιάδες. ζλότι. Είναι πολύ δημοφιλές με οικονομικούς και ανθεκτικούς κινητήρες ντίζελ 1,6 και 2,0 HDI. Αλλά μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική για αυτούς είναι μια μονάδα βενζίνης 1,4 με ισχύ 75 ίππων, που υποστηρίζεται από εγκατάσταση αερίου. Για να αποτρέψετε το αυτοκίνητο από δυσάρεστες εκπλήξεις, θα πρέπει να επενδύσετε σε ένα διαδοχικό σύστημα με πιο προηγμένα ηλεκτρονικά. Ο Wojciech Zielinski εκτιμά το κόστος της ανακαίνισης σε περίπου 2600 PLN.
Κατανάλωση βενζίνης: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 2.0 HDi 90 hp): 8 l / 100 km 45,04 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 2600 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 245,20 zł
Αποζημίωση δαπανών: 11 χιλιάδες. χλμ
Mercedes E-Class W210 (1995-2002)
Εκτός από ένα ευρύ φάσμα μονάδων ντίζελ "προσοφθάλμιο", μπορείτε να αγοράσετε ενδιαφέροντες βενζινοκινητήρες. Αυτός, για παράδειγμα, είναι ένας V3,2 6 λίτρων με χωρητικότητα 224 ίππων. Λόγω της μεγάλης όρεξης για καύσιμα, πολλοί οδηγοί μετατρέπουν τέτοια αυτοκίνητα σε βενζίνη. Είναι δυνατή μόνο η σειριακή εγκατάσταση και δεδομένου ότι ο κινητήρας έχει δύο επιπλέον κυλίνδρους, το κόστος θα είναι πολύ υψηλότερο. Κυρίως λόγω πρόσθετων μπεκ και εκτεταμένου ηλεκτρονικού συστήματος.
Κατανάλωση βενζίνης: 17 l / 100 km (95,54 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 2.9 TD 129 hp): 9 l / 100 km (50,67 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 19 l / 100 km (50,16 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 3000 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 453,80 zł
Αποζημίωση δαπανών: 7 χιλιάδες. χλμ
Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)
Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην κατηγορία του στην αγορά. Πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα ήρθαν στην Πολωνία από τις ΗΠΑ. Οι Πολωνοί τα αγόρασαν κυρίως όταν το δολάριο διαπραγματευόταν σε τιμή ρεκόρ χαμηλή, κάτω από 2 złoty. Αν και αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 3,0 CRD, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ισχυρούς βενζινοκινητήρες κάτω από το καπό. Η έκδοση 4,7 V8 235 hp είναι πολύ δημοφιλής. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για περίπου 40 χιλιάδες. PLN, αλλά η μετάβαση στο φυσικό αέριο με την όρεξη για καύσιμα είναι στην πραγματικότητα μια αναγκαιότητα. Μια κατάλληλη διαδοχική εγκατάσταση και μια μεγάλη δεξαμενή αερίου 70 λίτρων θα κοστίσει περίπου 3800 PLN.
Κατανάλωση βενζίνης: 20 l / 100 km (112,40 PLN)
Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ (κινητήρας 3.0 CRD 218 km): 11 l / 100 km (61,93 PLN)
Κατανάλωση φυσικού αερίου: 22 l / 100 km (58,08 PLN)
Κόστος τροποποίησης: 3800 zł
Εξοικονόμηση βενζίνης-αερίου ανά 1000 km: 543,20 zł
Αποζημίωση δαπανών: 7 χιλιάδες. χλμ
***Κατά τον υπολογισμό του κόστους, προχωρήσαμε από τη μέση κατανάλωση καυσίμου που δηλώνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Υπολογίσαμε τις μέσες τιμές καυσίμων στη χώρα, που καταγράφηκαν από τους αναλυτές της πύλης e-petrol.pl στις 13 Μαρτίου: Pb95 – 5,62 PLN/l, ντίζελ – 5,63 PLN/l, υγροποιημένο αέριο – 2,64 PLN/l.
Κυβερνείο Bartosz
φωτογραφία του Bartosz Guberna
