Εγκαταστάσεις αερίου για κινητήρες TSI - είναι κερδοφόρα η εγκατάστασή τους;
Υπάρχουν περισσότερα από 2,6 εκατομμύρια οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο στην Πολωνία. Οι εγκαταστάσεις για κινητήρες TSI είναι μια σχετικά νέα λύση. Αξίζει τον κόπο να τα εγκαταστήσω;
Οι βενζινοκινητήρες TSI αναπτύσσονται από τη Volkswagen. Το καύσιμο εγχέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης. Αυτές οι μονάδες χρησιμοποιούν επίσης στροβιλοσυμπιεστές και μερικές χρησιμοποιούν συμπιεστή.
Δείτε επίσης: Εγκατάσταση CNG - τιμές, τοποθέτηση, σύγκριση με υγραέριο. Οδηγός
Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τις εγκαταστάσεις αερίου αυτοκινήτων έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές τους άρχισαν να τις προσφέρουν για αυτοκίνητα με κινητήρες TSI. Λίγοι οδηγοί επιλέγουν αυτή τη λύση. Τόσο σε φόρουμ αυτοκινήτων όσο και σε εργαστήρια, είναι δύσκολο να βρεις χρήστες με εμπειρία στην οδήγηση τέτοιων αυτοκινήτων.
Αριθμομηχανή υγραερίου: πόσα εξοικονομείτε οδηγώντας με autogas
Πώς λειτουργεί η εγκατάσταση αερίου σε κινητήρες TSI;
- Η εγκατάσταση εγκαταστάσεων αερίου σε αυτοκίνητα με κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου ήταν δύσκολη μέχρι πρόσφατα, επομένως δεν υπάρχουν ακόμα πολλές από αυτές στους δρόμους μας. Το πρόβλημα ήταν να τελειοποιηθεί η εγκατάσταση, η οποία θα προστατεύει τον κινητήρα και τα μπεκ. Το τελευταίο θα πρέπει να ψύχεται πιο εντατικά από ό,τι στις παραδοσιακές μονάδες βενζίνης, λέει ο Jan Kuklik από το Auto Serwis Księżyno.
Τα μπεκ βενζίνης που είναι εγκατεστημένα στους κινητήρες TSI βρίσκονται απευθείας στον θάλαμο καύσης. Όταν δεν χρησιμοποιούνται, δεν κρυώνουν, κάτι που μπορεί να τα καταστρέψει.
Δείτε επίσης: Ντίζελ σε υγροποιημένο αέριο - ποιος ωφελείται από μια τέτοια εγκατάσταση αερίου; Οδηγός
Οι εγκαταστάσεις αερίου για αυτοκίνητα με κινητήρες TSI συνδυάζουν δύο συστήματα - βενζίνη και φυσικό αέριο, ξεπερνώντας το πρόβλημα των μπεκ βενζίνης με περιοδική πρόσθετη έγχυση βενζίνης. Δροσίζει τα μπεκ. Ένα τέτοιο σύστημα δύσκολα μπορεί να ονομαστεί εναλλακτική παροχή αερίου, επειδή ο κινητήρας χρησιμοποιεί τόσο βενζίνη όσο και αέριο σε αναλογίες ανάλογα με το φορτίο του. Ως αποτέλεσμα, η περίοδος απόσβεσης της εγκατεστημένης εγκατάστασης αερίου επεκτείνεται και τα καλύτερα αποτελέσματα επιτυγχάνονται σε οχήματα που διανύουν μεγάλες αποστάσεις.
– Εάν κάποιος οδηγεί κυρίως στο δρόμο, τότε περίπου το 80 τοις εκατό του αυτοκινήτου γεμίζει με βενζίνη, εξηγεί ο Piotr Burak, διευθυντής του σέρβις αυτοκινήτων Skoda Pol-Mot στο Bialystok, το οποίο συναρμολογεί εγκαταστάσεις αερίου για το Skoda Octavia με κινητήρα 1.4 TSI . - Στην πόλη, ένα τέτοιο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μισό βενζίνη, μισή βενζίνη. Σε κάθε στάση, το ρεύμα αλλάζει σε βενζίνη.
Ο Petr Burak εξηγεί ότι όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, δεν λειτουργεί με αέριο λόγω της πολύ υψηλής πίεσης βενζίνης στη ράγα καυσίμου.
Είναι σημαντικό ότι η μετάβαση από βενζίνη σε υγραέριο και ο πρόσθετος ψεκασμός βενζίνης είναι αόρατες στον οδηγό, καθώς η αλλαγή γίνεται σταδιακά, κύλινδρο προς κύλινδρο.
Τι πρέπει να παρακολουθείται;
Ο Piotr Nalevaiko από την πολυμάρκα Q-Service στο Białystok, που ανήκει στην Konrys, εξηγεί ότι η εγκατάσταση συστημάτων υγραερίου σε κινητήρες TSI είναι δυνατή μόνο αφού ελεγχθεί, με βάση τον κωδικό κινητήρα, εάν η συγκεκριμένη μονάδα δίσκου μπορεί να λειτουργήσει. με ελεγκτή συστήματος αερίου. Διατίθεται μεμονωμένο λογισμικό για κάθε τύπο κινητήρα.
Δείτε επίσης: Εγκατάσταση αερίου σε αυτοκίνητο - ποια αυτοκίνητα είναι καλύτερα με το HBO
Αυτό επιβεβαιώνεται από τον Wojciech Piekarski από την AC στο Białystok, η οποία κατασκευάζει έναν ελεγκτή για βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού.
«Έχουμε κάνει μια σειρά από δοκιμές και κατά τη γνώμη μας, οι εγκαταστάσεις HBO σε κινητήρες TSI με άμεσο ψεκασμό, καθώς και οι κινητήρες DISI στη Mazda, λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Τα εγκαθιστούμε από τον Νοέμβριο του 2011 και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν παράπονα», λέει ένας εκπρόσωπος της AC. – Να θυμάστε ότι κάθε κινητήρας έχει τον δικό του κωδικό. Για παράδειγμα, το πρόγραμμα οδήγησης μας υποστηρίζει πέντε κωδικούς. Πρόκειται για κινητήρες FSI, TSI και DISI.
Είναι ενδιαφέρον ότι η ίδια η Volkswagen δεν συνιστά την εγκατάσταση συστημάτων HBO σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας με κινητήρες TSI.
«Αυτό δεν δικαιολογείται οικονομικά, γιατί για να προσαρμοστούν τέτοιες μονάδες θα έπρεπε να γίνουν πάρα πολλές τροποποιήσεις», λέει ο Tomasz Tonder, υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων για το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων της VW.
Δείτε επίσης: Εγκατάσταση αερίου - πώς να προσαρμόσετε το αυτοκίνητο για να λειτουργεί με υγραέριο - ένας οδηγός
Λειτουργία και τιμές
Ο υπεύθυνος σέρβις Pol-Mot Auto σας υπενθυμίζει ότι όταν οδηγείτε αυτοκίνητο με κινητήρα TSI και εγκατάσταση αερίου, θα πρέπει να ακολουθείτε την αντικατάσταση του λεγόμενου. ένα μικρό φίλτρο της εγκατάστασης HBO - κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και μεγάλα - κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται η αναγέννηση του εξατμιστή κάθε 90-120 χιλιάδες. χλμ.
Αριθμομηχανή υγραερίου: πόσα εξοικονομείτε οδηγώντας με autogas
Μια εγκατάσταση αερίου που έχει εγκατασταθεί, για παράδειγμα, στις υπηρεσίες Skoda Octavia 1.4 TSI - χωρίς απώλεια της εγγύησης του αυτοκινήτου - κοστίζει 6350 PLN. Εάν αποφασίσουμε για μια τέτοια υπηρεσία σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από έναν από τους κατασκευαστές εγκατάστασης, θα είναι λίγο φθηνότερο. Αλλά θα συνεχίσουμε να πληρώνουμε περίπου 5000 PLN.
– Αποκαλυπτικά, αυτό είναι περίπου 30 τοις εκατό πιο ακριβό από ό,τι με τις συμβατικές εγκαταστάσεις σειράς, λέει ο Wojciech Piekarski από την AC.
Κείμενο και φωτογραφία: Piotr Walchak
