Πού να σέρβις υβριδικά αυτοκίνητα;

Εδώ και αρκετά χρόνια, νέα μοντέλα υβριδικών αυτοκινήτων εμφανίζονται στην αγορά αυτοκινήτων και συνεργεία ικανά να τα επισκευάσουν εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην αγορά σαν φάρμακα. Πώς είναι οι οδηγοί των πρώτων υβριδικών στην Πολωνία, των οποίων η περίοδος εγγύησης έχει ήδη λήξει;

Τα αυτοκίνητα με ηλεκτρικό κινητήρα εξακολουθούν να είναι σπάνια στους πολωνικούς δρόμους. αν και φαίνεται ότι αυτή είναι μια ιδανική λύση με συνεχώς αυξανόμενες τιμές καυσίμων. Κατασκευαστές όπως το Toyota Prius, το Honda Insight ή το Lexus CT 200h εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η υβριδική κίνηση είναι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας και η εκλαΐκευση της είναι μόνο θέμα χρόνου. Παρά την αυξανόμενη διαθεσιμότητα αυτού του τύπου οχημάτων, εξακολουθούν να καταλαμβάνουν μια εξειδικευμένη αγορά. Αυτή η κατάσταση πραγμάτων ορίζει ένα εντελώς πεζό πρόβλημα για όσους, ωστόσο, επιλέγουν ένα φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο. Αυτό είναι υπηρεσία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Πρώτο υβριδικό diesel

Θέλουμε περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα

Οι περισσότεροι οδηγοί απλά φοβούνται να επενδύσουν σε ένα αυτοκίνητο για το οποίο μπορεί να μην βρουν μηχανικό αργότερα από ένα εξουσιοδοτημένο πρατήριο. Οι κατασκευαστές δεν δίνουν εξαιρετικά μεγάλες εργοστασιακές εγγυήσεις για αυτοκίνητα αυτού του τύπου. Για παράδειγμα, η περίοδος εγγύησης για τα υβριδικά εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης IMA στο Honda Insight είναι 5 έτη ή 100 έτη. χλμ, όποιο συμβεί πρώτο. Στην περίπτωση του Toyota Prius ή του Lexus CT 200h, ακόμη λιγότερο είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες. χλμ.

– Μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, οι ιδιοκτήτες υβριδικών είναι πρακτικά καταδικασμένοι να χρησιμοποιούν ακριβές υπηρεσίες ASO. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κατασκευαστές δεν αναφέρουν πουθενά ποιος είναι ο κατασκευαστής των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται, τα οποία παράγονται για συγκεκριμένα μοντέλα σε πολύ μικρές παρτίδες, για παράδειγμα, 100 XNUMX τεμάχια. Και στα υβριδικά, λίγα επισκευάζονται, τις περισσότερες φορές η δυσλειτουργία εξαλείφεται με απλή αντικατάσταση εξαρτημάτων, λέει ο Marek Bela, ιδρυτής της ιστοσελίδας Autosluga.pl.

Η Bosch είναι ένας σημαντικός κατασκευαστής εξαρτημάτων και διαγνωστικών συσκευών για υβριδικά οχήματα. Η γερμανική εταιρεία προσφέρει επίσης ειδική εκπαίδευση και λογισμικό, καθώς και ενημερωμένα δεδομένα για οχήματα που κατασκευάζονται με αυτήν την τεχνολογία. Κάθε αντιπρόσωπος και συνεργείο έχει την ευκαιρία να συμμετάσχει σε μαθήματα Bosch. Δυστυχώς, το κόστος μιας τέτοιας εκπαίδευσης είναι πολύ υψηλό, έτσι λίγοι άνθρωποι επιλέγουν αυτή τη μορφή εκπαίδευσης. Μια επιπλέον επιπλοκή είναι το γεγονός ότι τα μαθήματα γίνονται μόνο στη Βαρσοβία και, στην περίπτωση ορισμένων μοντέλων αυτοκινήτων, μόνο στη Γερμανία ή την Αυστρία. Η αγορά ενός διαγνωστικού εργαλείου με το πιο βασικό λογισμικό κοστίζει τουλάχιστον 20 PLN. Κατά συνέπεια, τα εμπόδια κόστους και γλώσσας σημαίνουν ότι σχεδόν κανένας μηχανικός δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια σπανιότητα.

— Η αγορά επισκευής υβριδικών αυτοκινήτων είναι μια αναξιοποίητη θέση, αλλά υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να παλέψουμε. Φαίνεται πεζό, η αλλαγή λαδιών ή τακακιών φρένων στα υβριδικά είναι μια εργασία που συχνά ξεπερνά τις δυνάμεις του οδηγού. Όλο και περισσότερα από αυτά είναι εκτός εγγύησης ή εξαντλούνται από εγγύηση και λίγοι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν μια περιουσία για βασικούς ελέγχους ή επισκευές σε εξουσιοδοτημένα σέρβις ή συνεργεία. Αυτή είναι μια ευκαιρία για πολλούς μηχανικούς που θέλουν να επενδύσουν στις νέες τεχνολογικές τους ικανότητες», προσθέτει ο Marek Bijela.

Οι ειδικοί προβλέπουν ότι η κατάσταση μπορεί να αλλάξει σε 2-3 χρόνια, καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εισέρχονται στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με τα μοντέλα τους. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - εάν πραγματικά έρθει η υβριδική έκρηξη, οι οδηγοί θα προτιμήσουν, όπως πάντα, να έχουν τα αυτοκίνητά τους σέρβις σε ανεξάρτητα συνεργεία, παρά σε ακριβά ASO. Θα επικρατήσουν αυτοί που έχουν πρώτα τις απαραίτητες αρμοδιότητες.