Γεωμετρία Οχήματος - Τροχοί

Η γεωμετρία των τροχών είναι μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους που επηρεάζουν την οδήγηση, τη φθορά των ελαστικών, την οδηγική άνεση και την κατανάλωση καυσίμου. Η σωστή ρύθμισή του θα επηρεάσει σημαντικά την οδηγική απόδοση του οχήματος, καθώς και τον χειρισμό του. Η βασική προϋπόθεση είναι οι τροχοί να κυλούν, αλλά να μην γλιστρούν στις στροφές ή στην ευθεία. Η γεωμετρία πρέπει να ρυθμίζεται σωστά σε όλους τους τροχούς του οχήματος, όχι μόνο στον κατευθυνόμενο άξονα.

Η δυνατότητα ελέγχου ενός οχήματος είναι η ικανότητα να περνά με ασφάλεια και όσο το δυνατόν γρηγορότερα μια στροφή κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς. Η αλλαγή της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου μπορεί να ελεγχθεί περιστρέφοντας τους τροχούς. Οι τροχοί των οδικών οχημάτων δεν πρέπει να γλιστρούν όταν στρίβουν, αλλά πρέπει να κυλούν για να μεταφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερη κατευθυντική και περιφερειακή δύναμη. Για να εκπληρωθεί αυτή η προϋπόθεση, οι αποκλίσεις του τροχού από την κατεύθυνση πρέπει να είναι ίσες με μηδέν. Αυτή είναι η γεωμετρία του τιμονιού Ackerman. Αυτό σημαίνει ότι οι εκτεταμένοι άξονες περιστροφής όλων των τροχών τέμνονται σε ένα σημείο που βρίσκονται στον άξονα του πίσω σταθερού άξονα. Αυτό δίνει επίσης τις ακτίνες περιστροφής των μεμονωμένων τροχών. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι με έναν κατευθυνόμενο άξονα, όταν οι τροχοί περιστρέφονται προς την επιθυμητή κατεύθυνση, υπάρχει διαφορετική γωνία διεύθυνσης των τροχών λόγω άνισων διαδρομών τροχών. Κατά τη λειτουργία, οι τροχοί κυλούν σε κυκλικές τροχιές. Η γωνία στροφής του εσωτερικού τροχού οδήγησης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη γωνία στροφής του εξωτερικού τροχού. Η γεωμετρία μιας κοινής τομής είναι σημαντική στον πρακτικό προσδιορισμό του διαφορικού, της διαφοράς στις γωνίες αλλαγής στο δάκτυλο των τροχών. Αυτή η γωνία διαφοράς πρέπει να είναι η ίδια και στις δύο θέσεις διεύθυνσης όταν οι τροχοί στρίβουν προς την κατεύθυνση, δηλαδή όταν στρίβουν δεξιά και αριστερά.

Εξίσωση γεωμετρίας άξονα διεύθυνσης: cotg β₁  – cotg β₂ = B / L, όπου B είναι η απόσταση μεταξύ των διαμήκων αξόνων των μεντεσέδων, L είναι το μεταξόνιο.

Τα γεωμετρικά στοιχεία επηρεάζουν τον ασφαλή χειρισμό του οχήματος, τα χαρακτηριστικά οδήγησης, τη φθορά των ελαστικών, την κατανάλωση καυσίμου, την ανάρτηση και τη στερέωση του τροχού, το τιμόνι και τη μηχανική φθορά. Με την κατάλληλη επιλογή παραμέτρων, επιτυγχάνεται μια κατάσταση στην οποία το τιμόνι είναι σταθερό, οι δυνάμεις διεύθυνσης που δρουν στο τιμόνι είναι μικρές, η φθορά όλων των εξαρτημάτων είναι ελάχιστη, το φορτίο άξονα είναι μονόδρομος και καθορίζεται το παιχνίδι διεύθυνσης. Ο σχεδιασμός του ρουλεμάν άξονα περιλαμβάνει μια σειρά στοιχείων που βελτιώνουν τη δυναμική του πλαισίου και βελτιώνουν την οδηγική άνεση και μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Βασικά, αυτή είναι η μετατόπιση του άξονα της γέφυρας, η σύγκλιση του πίσω άξονα, το ακροφύσιο που φέρει κ.λπ.

Η γεωμετρία του τιμονιού επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τα χαρακτηριστικά του σασί του οχήματος, τα χαρακτηριστικά ανάρτησης και τις ιδιότητες των ελαστικών, τα οποία δημιουργούν επαφή δύναμης μεταξύ του οχήματος και του δρόμου. Πολλά αυτοκίνητα σήμερα έχουν προσαρμοσμένες ρυθμίσεις γεωμετρίας πίσω άξονα, αλλά ακόμη και για μη ρυθμιζόμενα οχήματα, η προσαρμογή της γεωμετρίας και των τεσσάρων τροχών θα επιτρέψει στον τεχνικό να εντοπίσει τυχόν προβλήματα τροχιάς πίσω άξονα και να τα διορθώσει προσαρμόζοντας τον μπροστινό άξονα. Η ευθυγράμμιση των δύο τροχών, η οποία ρυθμίζει μόνο τη γεωμετρία των μπροστινών τροχών σε σχέση με τον άξονα του οχήματος, είναι ξεπερασμένη και δεν χρησιμοποιείται πλέον.

Συμπτώματα ακατάλληλης γεωμετρίας διεύθυνσης

Η εσφαλμένη ρύθμιση της γεωμετρίας των τροχών οδηγεί σε επιδείνωση της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου και εκδηλώνεται με τα ακόλουθα συμπτώματα:

• φθορά ελαστικών
• κακές ιδιότητες ελέγχου
• αστάθεια της ελεγχόμενης κατεύθυνσης κίνησης του οχήματος
• δόνηση των τμημάτων της συσκευής ελέγχου
• αυξημένη φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων διεύθυνσης και απόκλιση τιμονιού
• αδυναμία επιστροφής των τροχών προς τα εμπρός

Η καλύτερη ευθυγράμμιση τροχών για ένα αυτοκίνητο είναι να ρυθμίσετε και τους τέσσερις τροχούς. Με αυτόν τον τύπο γεωμετρικής ρύθμισης, ο τεχνικός εγκαθιστά μια συσκευή ένδειξης και στους τέσσερις τροχούς και μετρά τη γεωμετρία και στους τέσσερις τροχούς.

Η διαδικασία μέτρησης μεμονωμένων παραμέτρων της γεωμετρίας του οχήματος

• έλεγχο και ρύθμιση του προβλεπόμενου ύψους οχήματος
• μέτρηση της διαφορικής γωνίας σε δεδομένη γωνία ελέγχου περιστροφής ενός από τους τροχούς
• μέτρηση γωνίας εκτροπής τροχού
• μέτρηση σύγκλισης
• μέτρηση της γωνίας περιστροφής του άξονα στελέχους
• μέτρηση της γωνίας κλίσης του πείρου
• μέτρηση ώσης τροχού
• μέτρηση του παραλληλισμού των αξόνων
• μέτρηση του μηχανικού παιχνιδιού στο τιμόνι

σελίδες: 1 2