Υβριδική Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Η Porsche βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο τετράθυρο σεντάν της. Υπάρχουν πληροφορίες για την εργασία σε μια εκτεταμένη έκδοση, η οποία θα πωλείται κυρίως στην κινεζική και την αμερικανική αγορά. Σε λίγες μέρες, η Panamera με υβριδική κίνηση θα κάνει το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία θα είναι η έκτη έκδοση ενός αυτοκινήτου που συνδυάζει την άνεση μιας λιμουζίνας και τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου με την οικονομία.
Η μεγαλύτερη καινοτομία του αυτοκινήτου είναι, φυσικά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης που δανείστηκε από την υβριδική Cayenne. Συνδυάζει έναν τρίλιτρο V6 κινητήρα με 333 ίππους. με ηλεκτρική μονάδα 47 ίππων, η οποία χρησιμεύει και ως μίζα και εναλλάκτης για την επαναφόρτιση των μπαταριών. Το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο είναι ένα οκτατάχυτο Tiptronic S. Η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου είναι 380 ίπποι. Η χρήση της υβριδικής κίνησης έχει μετατρέψει την Panamera στην πιο οικονομική Porsche που έγινε ποτέ, καταναλώνοντας μόλις 100 λίτρα καυσίμου ανά 7,1 km. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα βρίσκονται επίσης πίσω από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία έχει πέσει στα 167 g/km. Αυτές οι διαστάσεις αναφέρονται στην Panamera με στάνταρ ελαστικά. Η χρήση προαιρετικών ελαστικών Michelin για όλες τις εποχές χαμηλής αντίστασης κύλισης μειώνει την κατανάλωση καυσίμου στα 6,8 l/100 km/h και τις εκπομπές CO2 στα 159 g/km. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου περιλαμβάνει λόγω της χρήσης ενός συστήματος που σβήνει τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται στον αυτοκινητόδρομο και δεν χρειάζεται προσωρινά την οδήγησή του. Αυτό είναι ένα είδος συστήματος Start-Stop, μόνο που δεν ισχύει για την ορθοστασία σε μποτιλιαρίσματα, αλλά για την οδήγηση χωρίς φορτίο στον αυτοκινητόδρομο, την οποία η Porsche ονομάζει λειτουργία κολύμβησης του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει για οδήγηση με μέγιστη ταχύτητα έως και 165 km/h.
Η Panamera διατηρεί την τυπική δυναμική της Porsche. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του αυτοκινήτου είναι 270 χλμ./ώρα και ο οδηγός θα δει το πρώτο «εκατό» από την εκκίνηση στο ταχύμετρο σε 6 δευτερόλεπτα. Ως δημοσιογράφος, θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι η υβριδική Panamera μπορεί να κινηθεί και σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Δυστυχώς, τότε η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 85 km/h και η ενέργεια στις μπαταρίες είναι αρκετή για να ξεπεραστεί η μέγιστη απόσταση των 2 km. Φυσικά, δεν υπάρχουν καυσαέρια και καθόλου θόρυβος. Μια τέτοια λειτουργία μπορεί να είναι χρήσιμη εάν ο οδηγός δεν θέλει η γυναίκα του να ξέρει τι ώρα θα φτάσει στο σπίτι στη μέση της νύχτας, αλλά με τέτοια εμβέλεια δεν μπορεί να θεωρηθεί πραγματικός τρόπος ταξιδιού.
Το πλεονέκτημα αυτής της έκδοσης είναι ο εξοπλισμός. Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια οθόνη που μεταφέρθηκε από την υβριδική έκδοση της Cayenne με ένα σύστημα που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος κίνησης. Με τη σειρά του, το ενεργό σύστημα αερανάρτησης PASM, το υδραυλικό τιμόνι Servotronic και ο υαλοκαθαριστήρας του πίσω παραθύρου μεταφέρθηκαν από την οκτακύλινδρη Panamera S.
Προς το παρόν, η ημερομηνία ντεμπούτου στην Ευρώπη έχει οριστεί για τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, αν και οι ΗΠΑ θα πρέπει επίσης να είναι μια σοβαρή αγορά για αυτό το μοντέλο. Οι πωλήσεις ξεκινούν στη Γερμανία με τιμή 106 ευρώ, η οποία περιλαμβάνει ήδη ΦΠΑ και τοπικούς φόρους.
