Τα υβριδικά οχήματα είναι πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά οχήματα.
περιεχόμενο
Οι πυρκαγιές αυτοκινήτων δεν είναι καινούργια, εδώ και χρόνια βλέπουμε ειδήσεις για βενζινοκίνητα οχήματα να παίρνουν ξαφνικά φωτιά λόγω βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό σύστημα. Ωστόσο, μια νέα μελέτη δείχνει ότι τα υβριδικά οχήματα είναι πλέον τα πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά, ακόμη περισσότερο από τα ηλεκτρικά οχήματα.
Πιθανότατα έχετε ήδη ακούσει ιστορίες σχετικά με την εξάντληση ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, αυτές δεν είναι σαν τις συνηθισμένες φωτιές. Αντίθετα, μπορεί να χρειαστούν πολλές ώρες για να κλείσουν αφού αφεθούν σε ένα ρυμουλκό. Αλλά τώρα η έρευνα δείχνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι λιγότερο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα υβριδικά ή τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Τα υβρίδια είναι πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα τρία
Είναι εκπληκτικό πώς αυτό δεν είναι καν μεγάλη είδηση. Μια συλλογή δεδομένων από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών δείχνει ότι τα υβριδικά οχήματα είναι πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα συνδυασμένα ηλεκτρικά ή βενζινοκίνητα οχήματα.
Από κάθε 100,000 οχήματα που πωλούνται, τα υβριδικά ευθύνονται για τις περισσότερες πυρκαγιές. Οι αναλυτές της AutoInsuranceEZ ανέλυσαν δεδομένα από δύο ασφαλιστικούς οργανισμούς και δεδομένα από το Bureau of Transportation Statistics για να καταλήξουν στους αριθμούς. Διαπίστωσε ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα έπαιρναν φωτιά για κάθε 100,000 1,530 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν. Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν 25 πυρκαγιές, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν τον συνολικό αριθμό πυρκαγιών ανά όχημα που πωλήθηκε.
Τα ευρήματα μπορούν να αναλυθούν με διαφορετικούς τρόπους. Με τόσα οχήματα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η κατηγορία εξακολουθεί να ηγείται στον αριθμό των πυρκαγιών, με σχεδόν 200,000 πυρκαγιές πέρυσι, με 16,051 πυρκαγιές. Τα υβριδικά προκάλεσαν 52 πυρκαγιές, συνολικά ηλεκτρικά οχήματα για ολόκληρο το έτος.
Η ηλικία του αυτοκινήτου δεν έχει σημασία
Επιπλέον, η μελέτη δεν λαμβάνει υπόψη την ηλικία του αυτοκινήτου. Τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να είναι σχετικά νέα. Μόλις γεράσουν και κάνουν περισσότερα μίλια σε αυτό, θα δούμε πόσο καλά θα τα πάνε. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα απαιτούν λιγότερη συντήρηση και προφανώς όσο περισσότερα χιλιόμετρα τόσο περισσότερη φθορά.
Τα βενζινοκίνητα οχήματα έχουν περισσότερες ανακλήσεις πυρκαγιάς.
Είναι ενδιαφέρον ότι η εταιρεία εξέτασε επίσης τις ανακλήσεις που προκλήθηκαν από πυρκαγιές καθ' όλη τη διάρκεια του 2020. Τα αυτοκίνητα βενζίνης ήταν σχεδόν τα υψηλότερα με 1,085,800 150,000 32,100 κριτικές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κατέλαβαν τη δεύτερη θέση με περισσότερες από 2020 ανακλήσεις το 2017, ενώ τα υβριδικά αντιπροσώπευαν το 2021 ανακλήσεις για το έτος. Αλλά με το καθένα να κυκλοφορεί από την κυκλοφορία του μέσα στο έτος, ο αριθμός των ανακλήσεων EV ανά έτος θα πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερος.
Από την εισαγωγή του το 2016 ως μοντέλο του 2017, η Chevy έχει παράγει σχεδόν 105,000 μπουλόνια 2020. Επομένως, αυτός ο αριθμός μόνο αντιπροσωπεύει τα δύο τρίτα του συνολικού αριθμού ανακλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το έτος. Ωστόσο, εξακολουθεί να υστερεί πολύ σε σχέση με τις ανακλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων.
Τι προκαλεί αυτές τις πυρκαγιές;
Στατιστικά, οι κίνδυνοι πυρκαγιάς των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων σχετίζονται κυρίως με προβλήματα μπαταρίας. Σε αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα, η αιτία της πυρκαγιάς θα μπορούσε να είναι κυρίως βραχυκυκλώματα στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αλλά για τα υβρίδια, οι περισσότεροι κίνδυνοι πυρκαγιάς στην πραγματικότητα οδήγησαν σε πυρκαγιές πλήρους λάμψης.
Προφανώς, καθώς τα υβριδικά και βενζινοκίνητα μοντέλα δίνουν τη θέση τους στα ηλεκτρικά οχήματα, θα δούμε αυτά τα νούμερα να αλλάζουν. Αλλά να έχετε κατά νου ότι καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι κάτι καινούργιο στο κοινό, θα τραβήξουν πολύ περισσότερη προσοχή.
Αυτό σημαίνει ότι τα μέσα ενημέρωσης θα δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην κάλυψη των πυρκαγιών οχημάτων. Και ειδικά όταν οι πυρκαγιές είναι αυθόρμητες και η αιτία είναι άγνωστη, όπως στην περίπτωση του Μπολτ, ο παράγοντας φόβου είναι πολύ μεγάλος για να αγνοηθεί.
**********
:
