Υβριδικό αυτοκίνητο. Αποδίδει;

Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο κόστος και μια σημαντική απόφαση στη ζωή κάθε ανθρώπου. Για να μην μετανιώσετε αργότερα για την επιλογή σας, πρέπει να το σκεφτείτε προσεκτικά και να λάβετε υπόψη πολλές πτυχές της μετέπειτα λειτουργίας του.

Δεν συμβαίνει πάντα ότι αυτό που είναι φθηνότερο στην τιμή καταλόγου θα είναι φθηνότερο αφού προστεθούν πολλά χρόνια λειτουργικού κόστους. Εκτός από τα καύσιμα και την ασφάλιση, το κόστος συντήρησης του οχήματος περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, το κόστος συντήρησης και απόσβεσης.

Ας ρίξουμε λοιπόν μια ματιά στο εκτιμώμενο κόστος λειτουργίας χρησιμοποιώντας το νέο Honda CR-V ως παράδειγμα. Οι αγοραστές που σκέφτονται να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο μπορούν να επιλέξουν έναν βενζινοκινητήρα 1.5 VTEC TURBO απόδοσης 173 PS. σε εκδόσεις 2WD και 4WD, σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και υβριδική κίνηση. Αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων i-VTEC με μέγιστη ισχύ 107 kW (145 hp) στις 6200 rpm. και ηλεκτρική κίνηση με ισχύ 135 kW (184 ίπποι) με ροπή 315 Nm. Χάρη στο υβριδικό σύστημα, το προσθιοκίνητο CR-V Hybrid επιταχύνει από 0-100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα, έναντι 9,2 δευτερολέπτων για το τετρακίνητο μοντέλο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km/h. Βλέποντας τον τιμοκατάλογο, προκύπτει ότι η φθηνότερη έκδοση βενζίνης κοστίζει 114 PLN (400WD με χειροκίνητο κιβώτιο, έκδοση Comfort), ενώ η υβριδική έκδοση κοστίζει τουλάχιστον 2 PLN (136WD, Comfort). Ωστόσο, για να έχει νόημα η σύγκριση, θα επιλέξουμε τις αντίστοιχες εκδόσεις του αυτοκινήτου - 900 VTEC TURBO με κίνηση 2WD και αυτόματο κιβώτιο CVT, καθώς και ένα υβριδικό 1.5WD εξοπλισμένο με τον ίδιο τύπο κιβωτίου. Και τα δύο αυτοκίνητα στα ίδια επίπεδα εξοπλισμού Elegance κοστίζουν 4 PLN (βενζινοκίνητη έκδοση) και 4 PLN για το υβριδικό, αντίστοιχα. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση η διαφορά τιμής είναι 139 PLN.

Βλέποντας τα δεδομένα κατανάλωσης, βλέπουμε ότι σύμφωνα με μετρήσεις WLTP, η βενζινοκίνητη έκδοση καταναλώνει 8,6 l/100 km στην πόλη, 6,2 l/100 km στον εκτός πόλης κύκλο και κατά μέσο όρο 7,1 l/100 km. 5,1 χλμ. Τα αντίστοιχα νούμερα για το υβριδικό είναι 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km και 100 l/3,5 km. Εξ ου και το απλό συμπέρασμα - σε κάθε περίπτωση, το CR-V Hybrid είναι πιο οικονομικό από το αντίστοιχο με μια κλασική μονάδα ισχύος, αλλά η μεγαλύτερη διαφορά βρίσκεται στον αστικό κύκλο - όσο 100 l/1 km! Με μέση τιμή 95 λίτρων αμόλυβδης βενζίνης στα 4,85 ανά 100 ζλότι, αποδεικνύεται ότι όταν οδηγούμε ένα υβριδικό στην πόλη, σχεδόν 17 ζλότι παραμένουν στην τσέπη μας για κάθε 67 χιλιόμετρα που διανύουμε. Τότε η διαφορά τιμής μεταξύ της βενζίνης και της υβριδικής έκδοσης θα αποδώσει κατά 2 χιλιάδες. χλμ. Τα οφέλη του υβριδικού δεν σταματούν εκεί. Θυμηθείτε ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει μια απόσταση έως και XNUMX km αθόρυβα (ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας). Στην πράξη, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει, για παράδειγμα, αθόρυβο ελιγμό σε χώρο στάθμευσης ενός εμπορικού κέντρου ή ακόμη και οδήγηση σε πόλεις ή κωμοπόλεις ενώ οδηγείτε εκτός δρόμου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η αξιοσημείωτη ομαλότητα της διαδρομής.

Χάρη στη μοναδική τεχνολογία συστήματος i-MMD της Honda, η εναλλαγή μεταξύ τριών λειτουργιών για μέγιστη απόδοση οδήγησης είναι σχεδόν απρόσκοπτη. Οι ακόλουθες λειτουργίες οδήγησης είναι διαθέσιμες στον οδηγό: EV Drive, στο οποίο η μπαταρία ιόντων λιθίου τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα μετάδοσης κίνησης. Λειτουργία Hybrid Drive, στην οποία ο βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια, ο οποίος με τη σειρά του τη μεταδίδει στον ηλεκτροκινητήρα μετάδοσης κίνησης. Λειτουργία κίνησης κινητήρα, στην οποία ο βενζινοκινητήρας μεταδίδει τη ροπή απευθείας στους τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη κλειδώματος. Στην πράξη, τόσο η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και το σβήσιμο και η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών είναι αόρατα στους επιβάτες και ο οδηγός είναι πάντα σίγουρος ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία που παρέχει βέλτιστη απόδοση τη δεδομένη στιγμή κίνησης. Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης στην πόλη, το CR-V Hybrid εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ υβριδικής και ηλεκτρικής κίνησης για να εξασφαλίσει μέγιστη απόδοση οδήγησης. Όταν οδηγείτε σε υβριδική λειτουργία, η υπερβολική ισχύς από τον βενζινοκινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επαναφόρτιση της μπαταρίας μέσω μιας δεύτερης ηλεκτρικής μηχανής που λειτουργεί ως γεννήτρια. Η λειτουργία κινητήρα είναι πιο αποτελεσματική όταν οδηγείτε γρήγορα σε μεγάλες αποστάσεις και μπορεί επίσης να υποβοηθηθεί προσωρινά από την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα όταν απαιτείται προσωρινή αύξηση της ροπής. Συνήθως, το Honda CR-V Hybrid θα βρίσκεται σε ηλεκτρική λειτουργία όταν οδηγεί με 60 km/h. Στα 100 km/h, το σύστημα θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε λειτουργία EV Drive για περίπου το ένα τρίτο του χρόνου. Η μέγιστη ταχύτητα (180 km/h) επιτυγχάνεται σε υβριδική λειτουργία. Το λογισμικό ελέγχου συστήματος i-MMD αποφασίζει πότε θα εναλλάσσεται μεταξύ των τρόπων οδήγησης χωρίς την ανάγκη παρέμβασης ή προσοχής του οδηγού.

Ένα άλλο εργαλείο που βελτιώνει την οικονομία του CR-V Hybrid είναι ο «Οδηγός ECO». Αυτές είναι συμβουλές που προτείνουν πιο αποτελεσματικές τεχνικές οδήγησης. Ο οδηγός μπορεί να συγκρίνει τη στιγμιαία απόδοσή του με αυτή ενός συγκεκριμένου κύκλου οδήγησης και τα σημεία που εμφανίζονται στο φύλλο προστίθενται ή αφαιρούνται με βάση την κατανάλωση καυσίμου του οδηγού.

Στην προοπτική μεγαλύτερης λειτουργίας, είναι σημαντικό το υβριδικό σύστημα να στερείται στοιχείων που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας - το αυτοκίνητο δεν διαθέτει γεννήτρια ή μίζα, δηλ. εξαρτήματα που φθείρονται φυσικά μετά από πολλά χρόνια χρήσης.

Συνοψίζοντας, η αγορά ενός CR-V Hybrid θα είναι μια αγορά κοινής λογικής, αλλά θα υποστηρίζεται από τους συγκεκριμένους αριθμούς και τους υπολογισμούς που έχουμε παράσχει. Πρόκειται για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, πολύ φιλικό προς το περιβάλλον, χωρίς προβλήματα και, όπως επιβεβαιώνεται από πολλές δηλώσεις, με ρεκόρ χαμηλής απώλειας αξίας στην κατηγορία του.