Η GM δεν θα αλλάξει τις οριζόντιες οθόνες ψυχαγωγίας σε κάθετες για λόγους ασφαλείας
περιεχόμενο
Η General Motors δεν υιοθετεί την τάση της κάθετης οθόνης τύπου Tesla για έναν μόνο λόγο: την ασφάλεια του οδηγού. Η μάρκα διασφαλίζει ότι κοιτάζοντας προς τα κάτω μπορεί να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού και να οδηγήσει σε τρομερό ατύχημα.
Οι τάσεις του εσωτερικού σχεδιασμού των αυτοκινήτων έρχονται κατά κύματα, και ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να το αναθεωρήσουν πλήρως για να αλλάξουν τα πράγματα. Πάρτε, για παράδειγμα, την εξέλιξη του μετατοπιστή σε όλες τις μυριάδες μορφές του. Σε οποιοδήποτε όχημα της αγοράς, θα βρείτε τα πάντα, από τον πιο γνωστό μοχλό ταχυτήτων PRNDL δίπλα στο δεξί σας πόδι, μέχρι καντράν, κουμπιά στο ταμπλό ή λεπτές ράβδους στην κολόνα του τιμονιού.
Όταν πριν από μερικά χρόνια έγιναν διαθέσιμες μεγάλες οθόνες infotainment, οι αυτοκινητοβιομηχανίες (ειδικά η Tesla) άρχισαν να πειραματίζονται με τον προσανατολισμό, το σχήμα και την ενσωμάτωση της ίδιας της οθόνης. . Ωστόσο, οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων φορτηγών δεν έχουν ανοσία στον πειρασμό να παίξουν παιχνίδια και ορισμένοι έλκονται προς έναν αισθητά κατακόρυφο προσανατολισμό. Ωστόσο, δεν θα υπάρχουν φορτηγά GM.
Η General Motors έχει διατηρήσει μια οριζόντια σχεδίαση για τα φορτηγά της και δεν έχει επί του παρόντος σχέδια να το αλλάξει.
«Τα φορτηγά πλήρους μεγέθους μας χρησιμοποιούν πλέον οριζόντιες οθόνες για να ενισχύσουν τη σχεδιαστική μας φιλοσοφία πλάτους και ευρυχωρίας», λέει ο Chris Hilts, διευθυντής εσωτερικού σχεδιασμού της GM. «Για παράδειγμα, μπορούμε να φιλοξενήσουμε έναν κεντρικό επιβάτη στην πρώτη σειρά χωρίς να θυσιάσουμε μια μεγάλη premium οθόνη».
Όπως πολλά σχεδιαστικά στοιχεία, ο κατακόρυφος προσανατολισμός της οθόνης είναι είτε αξιοθαύμαστος είτε εντελώς απογοητευτικός. Η Ram, για παράδειγμα, έκανε θραύση το 2019 με την κυκλοφορία του ενημερωμένου 1500, συμπεριλαμβανομένης μιας τεράστιας κάθετης οθόνης που έστειλε πολλούς σε παροξυσμούς απόλαυσης.
Ο ιστότοπος ειδήσεων GM Authority έχει μια πλήρη ανασκόπηση οθονών από διάφορες μάρκες.
«Μια προσέγγιση με οριζόντιο προσανατολισμό έχει ακόμα πιο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι το Apple CarPlay και το Android Auto εμφανίζουν πληροφορίες σε οριζόντια ορθογώνια μορφή και η Tesla, γνωστή για τις μεγάλες κατακόρυφα προσανατολισμένες οθόνες της, δεν υποστηρίζει καμία από αυτές τις τεχνολογίες».
Από την άποψη της ασφάλειας, είναι σημαντικό η οθόνη να έχει σχεδιαστεί για να παρέχει βέλτιστη άποψη του ταμπλό οργάνων, διατηρώντας παράλληλα την προσοχή του οδηγού στο δρόμο. Η ύπαρξη μεγάλης οθόνης με πολλές διαθέσιμες πληροφορίες είναι επωφελής από πολλές απόψεις, και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρακολουθούν επίσης τις τάσεις της τεχνολογίας εκτός του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι το βλέμμα του οδηγού προς τα κάτω μπορεί να είναι σε κάθε περίπτωση επικίνδυνο, συμβάλλοντας στην αποσπασμένη οδήγηση. Υποστηρίζεται μάλιστα ότι οι οθόνες αφής είναι μια επικίνδυνη μόδα. Η GM μπορεί να είναι στο σωστό δρόμο. Ενώ οι επωνυμίες της επικεντρώνονται στην απελευθέρωση της κεντρικής τράπεζας με οριζόντιες οθόνες, μπορεί επίσης να προσφέρει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας.
**********
:
