Λυχνία πίεσης λαδιού αναμμένη στο ρελαντί προς ζεστό

Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές και υψηλές στροφές, πρέπει να διατηρείται ένα ορισμένο επίπεδο πίεσης λαδιού. Για κάθε μοντέλο, αυτή η τιμή υποδεικνύεται στις οδηγίες. Για παράδειγμα, για το Lada Priora, η πίεση θα πρέπει να είναι:

• σε ζεστό κινητήρα στο ρελαντί - 2 bar (196 kPa).
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Η μέση τιμή είναι, κατά κανόνα, 2 bar στο ρελαντί και 4-6 bar σε υψηλές ταχύτητες και για άλλα μικρά αυτοκίνητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα περισσότερα σύγχρονα οικονομικά αυτοκίνητα δεν υπάρχει μετρητής πίεσης λαδιού στον πίνακα οργάνων, αλλά μόνο ένα κουμπί σήματος που ανάβει εάν πέσει η πίεση. Η αντιμετώπιση των αιτιών αυτού του φαινομένου δεν είναι πάντα εύκολη, αλλά μπορεί να υποδηλώνει τόσο σοβαρή βλάβη όσο και συνηθισμένη έλλειψη λίπανσης.

Ποιοι είναι οι κύριοι πιθανοί λόγοι που ανάβει η λυχνία πίεσης όταν ο κινητήρας είναι ζεστός στο ρελαντί;

Γιατί είναι αναμμένη η λυχνία πίεσης λαδιού;

Το πιο συχνό πρόβλημα είναι χαμηλή στάθμη λαδιού στο δίσκο του κινητήρα. Έχουμε ήδη μιλήσει στο Vodi.su για τον τρόπο χρήσης του probe:

• ξεβιδώστε το λαιμό πλήρωσης λαδιού.
• τοποθετήστε έναν καθετήρα σε αυτό.
• κοιτάξτε το επίπεδο - θα πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων Ελάχιστο και Μέγιστο.

Συμπληρώστε με λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής εάν είναι απαραίτητο. Ο όγκος καθορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, οι οποίες υποδεικνύονται στις οδηγίες.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανώμαλη επιφάνεια και η στάθμη λαδιού είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την απαιτούμενη. Σε αυτή την περίπτωση, προσπαθήστε να μετακινηθείτε σε μια επίπεδη περιοχή και να μετρήσετε το επίπεδο.

Και φυσικά, να κάνετε τακτικές μετρήσεις. Εάν κάνετε σέρβις σε πρατήριο καυσίμων, τότε οι μηχανικοί αυτοκινήτων πραγματοποιούν αυτήν τη λειτουργία και προσθέτουν λάδι στο επιθυμητό επίπεδο. Επιπλέον, βρίσκουν κάθε λογής λόγους για τη διαρροή.

Ο δεύτερος κοινός λόγος είναι ότι έχετε φίλτρο λαδιού κακής ποιότητας. Ένα κανονικό φίλτρο συγκρατεί μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού, ακόμα και αφού σβήσετε τον κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την πρόληψη της λιμοκτονίας του λαδιού κινητήρα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε πολύ θλιβερές συνέπειες:

• ταχεία φθορά των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και των εμβόλων.
• φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
• υπερθέρμανση του κινητήρα?
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Κατά συνέπεια, αγοράστε φίλτρα υψηλής ποιότητας, αλλάξτε τα εγκαίρως - γράψαμε επίσης στο Vodi.su πώς να το κάνετε αυτό. Δεν χρειάζεται να αγοράζετε φθηνά εξαρτήματα, γιατί οι επόμενες επισκευές θα σας κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα.

Βαλβίδα μείωσης πίεσης αντλίας λαδιού. Αυτό το μικρό αλλά πολύ σημαντικό εξάρτημα εκτελεί μια σημαντική λειτουργία - δεν επιτρέπει την πτώση ή την αύξηση της πίεσης του λαδιού. Με την αυξημένη πίεση, προκύπτουν επίσης ορισμένα προβλήματα που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα, δηλαδή τη διάσπαση βασικών εξαρτημάτων.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ένα σπασμένο ελατήριο βαλβίδας. Μπορεί να τεντωθεί ή να σπάσει. Εάν συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς την ίδια τη βαλβίδα. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, το διάκενο της βαλβίδας βουλώνει. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι όταν επιτυγχάνεται η μέγιστη ταχύτητα, η πίεση αυξάνεται απότομα.

Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε απλούς κανόνες:

• κατά τον έλεγχο της στάθμης, δώστε προσοχή στην παρουσία ξένων σωματιδίων στο λάδι - ιδανικά θα πρέπει να είναι διαφανές.
• ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι.
• αλλαγή φίλτρων.

Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού. Ο αισθητήρας συνδέεται απευθείας με το φως στον πίνακα οργάνων. Εάν αποτύχει ή η καλωδίωση είναι ελαττωματική, ο λαμπτήρας δεν θα αντιδράσει με κανέναν τρόπο στις αλλαγές πίεσης στο σύστημα. Ο οδηγός δεν θα μπορεί καν να μαντέψει ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μια μεγάλη αναμόρφωση με τεράστιο κόστος.

Η συσκευή του μηχανικού αισθητήρα είναι πολύ απλή - στο εσωτερικό υπάρχει μια ευαίσθητη μεμβράνη που αντιδρά στην πίεση. Εάν ανέβει ή πέσει, η μεμβράνη τίθεται σε κίνηση και ο λαμπτήρας ανάβει.

Οι ηλεκτρικοί αισθητήρες περιλαμβάνουν:

• ολισθητής;
• ένα μικρό πιάτο με τυλιγμένο σύρμα.
• μεμβράνη.

Όταν αλλάζει η πίεση, αλλάζει η αντίσταση του αισθητήρα και η λυχνία ανάβει ανάλογα. Μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και μια αντλία με μανόμετρο. Αναθέστε αυτήν την εργασία σε ειδικούς εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα.

Το μεταλλικό πλέγμα της αντλίας λαδιού είναι βουλωμένο. Ο κύριος λόγος είναι το μολυσμένο ή χαμηλής ποιότητας λάδι. Το πλέγμα προστατεύει το εσωτερικό της αντλίας και του κινητήρα από την επαφή με μεγάλα σωματίδια. Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί αυτός ο συγκεκριμένος λόγος για τον οποίο ανάβει ο λαμπτήρας - πρέπει να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού και να αξιολογήσετε την κατάσταση του λαδιού. Εάν είναι πολύ βρώμικο, τότε θα υπάρχει πολλή βρωμιά στο τηγάνι.

ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Αυτή η μονάδα μπορεί επίσης να αποτύχει. Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτής της αντλίας: γρανάζι, κενό, περιστροφική. Εάν η ίδια η αντλία ή κάποιο μέρος της χαλάσει, το απαιτούμενο επίπεδο πίεσης δεν θα διατηρείται πλέον στο σύστημα. Αντίστοιχα, το φως θα ανάψει και θα σηματοδοτήσει αυτήν την αποτυχία.

Φυσικά, μπορείτε να βρείτε άλλους λόγους για τους οποίους είναι αναμμένο το φως αδράνειας:

• διαρροές?
• απώλεια συμπίεσης λόγω σταδιακής φθοράς των εμβόλων και των τοιχωμάτων των κυλίνδρων.
• η ίδια η λάμπα είναι ελαττωματική.
• ελαττωματική καλωδίωση.

Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να πάτε για διαγνωστικά, καθώς η παράταση του προβλήματος μπορεί να οδηγήσει στις πιο απρόβλεπτες συνέπειες, ειδικά όταν ταξιδεύετε κάπου εκτός πόλης. Θα πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να κάνετε τεράστια έξοδα.

Φόρτωση…