Test drive αυτοκίνητα πόλης: ποιο από τα πέντε είναι το καλύτερο;

Τα Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo και Toyota Aygo προσφέρουν αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα στην αστική κίνηση. Ποια από τις πέντε έννοιες αυτοκινήτων θα είναι η πιο επιτυχημένη για χρήση σε μεγάλες πόλεις;

Το να μπορείς να γλιστρήσεις γρήγορα στον πρώτο δυνατό χώρο στάθμευσης και να μπορέσεις να βγεις από εκεί σχεδόν αμέσως είναι μια πειθαρχία στην οποία τα μικρά αυτοκίνητα πόλης έχουν αναμφίβολα τεράστια πλεονεκτήματα σε σχέση με τα πιο άνετα και εξελιγμένα, αλλά πολύ μεγαλύτερα και μη αναστρέψιμα. ελίτ μοντέλα. Όμως οι καιροί αλλάζουν και οι πελάτες σήμερα απαιτούν πολύ περισσότερα από τους βοηθούς τους στην πόλη από το συμπαγές μέγεθος και την ικανότητα ελιγμών.

Για παράδειγμα, οι αγοραστές θέλουν ασφάλεια και άνεση για τα παιδιά τους. Επίσης περισσότερο χώρο για αγορές ή αποσκευές. Με λίγο στυλ και λίγο υπερβολικό, είναι ακόμα καλύτερο. Επιπλέον, αυτός ο τύπος οχήματος δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί την κλασσική εγκάρσια διάταξη εμπρόσθιου κινητήρα, εμπρός τροχός που ανακάλυψε ο Sir Alec Isigonis πριν από μισό αιώνα.

Ένα καλό παράδειγμα για την υπεράσπιση της τελευταίας διατριβής είναι το Smart Fortwo, το οποίο στη δεύτερη γενιά βασίζεται σε μια ιδέα που χρησιμοποιεί καμπίνα πίσω κινητήρα, πίσω τροχό και διθέσιο, σχεδιασμένο για να απαντά ριζικά στις πιο σκληρές προκλήσεις της αστικής κυκλοφορίας. Με το 1007, η Peugeot ανοίγει επίσης τη δική της θέση στη μικρή κατηγορία, ενώ τα Toyota Aygo και Fiat Panda παραμένουν πιστά στις κλασικές ιδέες μικρών αυτοκινήτων.

Ευκολία που δεν χρειάζεται να είναι πολύ ακριβό

Ότι μια τέτοια συνταγή δεν χρειάζεται να είναι πολύ ακριβή αποδεικνύεται από το Daihatsu Trevis, το οποίο διατίθεται στη Γερμανία με πλούσιο πακέτο 9990 ευρώ και ταυτόχρονα το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να απολαύσετε ένα παιχνιδιάρικο «χαμόγελο» που φαίνεται να λαμβάνονται κατευθείαν από το μίνι. Το μοντέλο διαθέτει εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, καθώς και σχετικά αξιοπρεπή χώρο οδήγησης - χάρη στη μετατόπιση σχεδόν στις γωνίες του αμαξώματος του τροχού, το Trevis παρέχει εσωτερικό χώρο που φαίνεται εκπληκτικός για τις εξωτερικές του διαστάσεις. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται περαιτέρω από το ευρυγώνιο παρμπρίζ. Μόλις ο δεύτερος επιβάτης κάθισε μπροστά, έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να είναι μεγαλύτερο μέσα από το εξωτερικό: 1,48 μέτρα έξω και 1,22 μέτρα μέσα, ο Τράβις ήταν το πιο στενό από όλα. πέντε υποψήφιοι στο τεστ.

Η βασική τιμή του Panda είναι η χαμηλότερη στη δοκιμή - το μοντέλο είναι ακόμη και ελαφρώς φθηνότερο από την πιο προσιτή τροποποίηση Aygo, καθώς και από το Smart Fortwo. Όσον αφορά την ευελιξία, το σχήμα του Panda μπορεί να είναι συζητήσιμο, αλλά οι πρακτικές ιδιότητες του οχήματος είναι αναμφισβήτητες. Η θέα από το κάθισμα του οδηγού είναι υπέροχη προς κάθε δυνατή κατεύθυνση, ακόμη και η θέση του πίσω μέρους είναι εύκολο να προσδιοριστεί και οι επιβάτες ύψους περίπου 1,90 μέτρων μπορούν να δουν το μπροστινό κάλυμμα - προσθέτοντας σε όλα αυτά και το σύστημα διεύθυνσης City-function, που κάνει την «καθοδήγηση» του μωρού ακόμα πιο εύκολη, έχουμε μια πραγματικά εξαιρετική προσφορά για πολυσύχναστη κίνηση στην πόλη.

Το Smart και το Peugeot παρουσιάζουν σημαντικά ελαττώματα

Εξαιρετικά ακριβό στην κατηγορία του, το Peugeot 1007 ήταν το μεγαλύτερο αυτοκίνητο στη δοκιμή. Με μήκος 3,73 μέτρα, πλάτος 1,69 μέτρα και ύψος 1,62 μέτρα, ξεπερνά και τους τέσσερις αντιπάλους. Ταυτόχρονα, ωστόσο, με βάρος 1215 κιλά, αυτό είναι το βαρύτερο μοντέλο στο κουιντέτο δοκιμής. Η καταστροφικά κακή ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού αξίζει σοβαρή κριτική και η μεγάλη ακτίνα στροφής μπορεί να παγώσει γρήγορα τις ελπίδες για γρήγορο πάρκινγκ σε οποιαδήποτε μικρή εσοχή.

Λαμβάνοντας υπόψη τη συνολική ιδέα Smart, είναι φυσικό να περιμένουμε ότι η εσωτερική ευελιξία σίγουρα δεν αποτελεί προτεραιότητα εδώ. Όμως, το διθέσιο αυτοκίνητο ανταμείβεται με μια υπέροχη θέα μέσα από ένα μεγάλο τζάμι, καθώς και εξαιρετική ευελιξία. Μαζί με το Aygo, το Fortwo προσφέρει τη μικρότερη ακτίνα στροφής σε αυτό το τεστ, αλλά η ευελιξία του υποφέρει κάπως από το μάλλον έμμεσο και ανομοιόμορφο σύστημα διεύθυνσης. Ενώ αποδίδει καλύτερα από το πρώτο μοντέλο παραγωγής, το αυτόματο κιβώτιο εξακολουθεί να προσελκύει κριτική.

Ποιο είναι το συμπέρασμα από αυτήν τη σύγκριση; Στην πραγματικότητα, και τα πέντε οχήματα είναι ελκυστικά για χρήση σε πολυσύχναστα αστικά περιβάλλοντα. Σύμφωνα με την κατάταξη των πόντων, οι Fiat Panda, Daihatsu Trevis και Peugeot 1007 κατέλαβαν τις τρεις πρώτες θέσεις αντίστοιχα, ακολουθούμενες από το Smart Fortwo με σημαντικό προβάδισμα έναντι της Aygo. Σαφείς ενδείξεις ότι ένα μικρό εξωτερικό μέγεθος και μόνο δεν αρκεί για ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο πόλης. Τουλάχιστον για τώρα, το μικρότερο μοντέλο της Toyota απλά δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το βέλτιστο σύνολο ποιοτήτων που προσφέρει η Panda.

Κείμενο: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Φωτογραφία: Uli Ûs