Δοκιμή δίσκου Renault Duster
Πώς νιώθουν οι Τούρκοι σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας, η αστυνομία τιμωρεί τους Ρώσους τουρίστες, όπου μπορείτε να επιταχύνετε στο μέγιστο και γιατί να πάτε καθόλου στο γεωγραφικό κέντρο της χώρας
Η Τουρκία δεν είναι μόνο all inclusive θέρετρα στις ακτές της Μεσογείου. Σε μια χώρα με πλούσια ιστορία, υπάρχουν μέρη εκπληκτικής ομορφιάς και απερίγραπτου χρώματος, στο οποίο σπάνια φτάνει ο μέσος τουρίστας από τη Ρωσία. Για παράδειγμα, ιδρύθηκε τον XNUMXο αιώνα μ.Χ. η πόλη του Σίβα, η οποία άλλαξε τους ιδιοκτήτες δεκάδες φορές και αποτελείται από εκατοντάδες πολιτιστικά στρώματα. Ή τα κοσμικά τοπία της Καππαδοκίας, με αρχαία σπήλαια και τον πιο διάσημο χώρο εκτόξευσης μπαλονιών στον κόσμο.
Για να ξεπεράσετε τις συνηθισμένες εκδρομές με λεωφορείο, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο και πολλοί Ρώσοι αποφασίζουν πραγματικά να έρθουν μόνοι τους στην Τουρκία. Από καιρό σε καιρό, στους αυτοκινητόδρομους, συναντάτε αυτοκίνητα με ρωσικές πινακίδες κυκλοφορίας από διαφορετικές περιοχές, και ορισμένοι αυτοκινητιστές ταξιδεύουν ακόμη και μέσω της Τουρκίας σε διαμετακόμιση προς τη γειτονική Βουλγαρία. Δοκιμάσαμε μία από τις διαδρομές ως μέρος του έργου Duster Dakar Challenge.
Εάν δεν θεωρείτε τον εξωτικό και ακριβό τρόπο με πλοίο στη Μαύρη Θάλασσα, τότε μπορείτε να φτάσετε από τη Ρωσία στην Τουρκία με αυτοκίνητο μόνο μέσω της Γεωργίας. Οι Ρώσοι σε αυτές τις χώρες δεν χρειάζονται βίζα και η διέλευση των συνόρων δεν είναι δύσκολη. Εάν μπορείτε να εισέλθετε στη Γεωργία με τον μοναδικό τρόπο από το Vladikavkaz μέσω του περάσματος Upper Lars, τότε μπορείτε να φτάσετε στην Τουρκία από τη Γεωργία με δύο τρόπους.
Η διέλευση των συνόρων Valais κοντά στη γεωργιανή πόλη Akhaltsikhe βρίσκεται σε μια ορεινή περιοχή με στενούς δρόμους με στροφές. Πιο βολικό είναι ένα άνετο και γραφικό μονοπάτι κατά μήκος της θάλασσας μέσω του Μπατούμι και της διέλευσης των συνόρων Sapri, από την οποία ένας υψηλής ποιότητας αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων οδηγεί μέσω της Τουρκίας.
Η διέλευση των συνόρων της Γεωργίας και της Τουρκίας από έναν πεζό δεν διαρκεί περισσότερο από μισή ώρα, αλλά η εγγραφή ενός αυτοκινήτου μπορεί να διαρκέσει πολύ. Η καλύτερη επιλογή είναι όταν οι επιβάτες κάνουν check-in ξεχωριστά και διασχίζουν τα σύνορα με τα πόδια και μόνο ο οδηγός παραμένει στο αυτοκίνητο. Η απόχρωση είναι ότι η αντίστροφη διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με τον ίδιο τρόπο και το ίδιο άτομο θα πρέπει να βγάλει το αυτοκίνητο από τη χώρα.
Ο μεγαλύτερος οικισμός κοντά στα σύνορα της Γεωργίας είναι το μισό εκατομμύριο ισχυρό Trabzon, μια ανεπτυγμένη πόλη με υφιστάμενη υποδομή παραλίας στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας, εμπορικές περιοχές και καλά ξενοδοχεία. Από εδώ μπορείτε να ξεκινήσετε ήδη από την ενδοχώρα. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους ή ελικοειδή ελικοειδή βουνά του Ποντίου, όπου οι δρόμοι τυλίγονται κατά μήκος των γραφικών ορεινών ποταμών, οι οικισμοί αναδύονται από τίποτα ανάμεσα σε ορεινούς βράχους και ερείπια αρχαίων κτηρίων ή εγκαταλελειμμένα χριστιανικά μοναστήρια σχεδόν βυζαντινών χρόνων βρίσκονται συχνά στους λόφους.
Μέσα από τα βουνά μπορείτε να φτάσετε στο κεντρικό τμήμα της Τουρκίας στην πόλη Σίβας - έναν από τους παλαιότερους οικισμούς της χώρας, στον οποίο κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του επισκέφθηκαν Αρμένιοι, Πέρσες, Άραβες και ακόμη και οι πολεμιστές του Ταμερλάν. Μια πόλη με ιστορικό κέντρο, γραφικούς δρόμους γύρω και πιο μοντέρνες κατοικημένες περιοχές με το στιλ των πόλεων της Νότιας Ευρώπης, είναι ένα μείγμα πολιτιστικών στρωμάτων, αλλά ελάχιστα γνωστό στους τουρίστες.
Τριακόσια χιλιόμετρα δυτικά βρίσκεται το Εθνικό Πάρκο Goreme με το παγκοσμίου φήμης συγκρότημα ηφαιστειακών πετρωμάτων με σπηλιές και μοναστήρια, όπου εξακολουθούν να προσπαθούν να διατηρήσουν τον παραδοσιακό τρόπο ζωής. Υπάρχουν ήδη πολλοί τουρίστες που έρχονται όχι μόνο για να δουν τα φαράγγια, αλλά και για να πετάξουν με ένα αερόστατο ζεστού αέρα, από το οποίο ανοίγει η εκπληκτική θέα στα γύρω τοπία.
Οι κυριότεροι αυτοκινητόδρομοι στην Τουρκία έχουν τέλεια κάλυψη, καλή σήμανση και ελάχιστη κίνηση. Οι στροφές και οι στροφές στους αυτοκινητόδρομους οργανώνονται, κατά κανόνα, σε μεγάλους κυκλικούς κόμβους ή οβάλ διασταυρώσεις, οι οποίες μπορούν να περάσουν κατά μήκος της κύριας διαδρομής χωρίς επιβράδυνση.
Εκτός από τους κύριους δρόμους, η κατάσταση είναι χειρότερη και η ποιότητα της ασφάλτου μοιάζει ήδη με ρωσικούς δρόμους. Τέλος, τα μονοπάτια προς τα ορεινά χωριά είναι βραχώδεις χωματόδρομοι στους οποίους μπορείτε εύκολα να τρυπήσετε έναν τροχό ή ακόμα και να αφήσετε ολόκληρη την ανάρτηση σε ένα βαθύ ρέμα. Η τετρακίνηση και η καλή απόσταση από το έδαφος σε τέτοιες συνθήκες φαίνεται απαραίτητη, αλλά οι ντόπιοι καταφέρνουν να οδηγούν εδώ με αρχαία φορτηγά και παλιά αυτοκίνητα.
Τα τυπικά όρια ταχύτητας είναι 50 km / h σε οικισμούς, 90 km / h σε αυτοκινητόδρομους και 120 km / h σε αυτοκινητόδρομους. Συχνά στους δρόμους υπάρχουν ανεπαρκώς χαμηλά όρια 30 και 40 km / h, ειδικά μπροστά από κάμερες ταχύτητας και κυκλικούς κόμβους. Μερικές φορές στους δρόμους υπάρχουν πολύ περίεργοι περιορισμοί 82 km / h για τα αυτοκίνητα, ενώ για φορτηγά στο ίδιο μέρος μπορεί να υπάρχει στρογγυλό όριο 50 km / h.
Για να μετακινηθείτε σε αυτοκινητόδρομους και πόλεις, αρκεί ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά αν θέλετε να ανεβείτε στα βουνά μακριά από σκληρούς δρόμους, είναι επιθυμητό να έχετε τετρακίνηση και καλή απόσταση από το έδαφος. Και επίσης - ένα πλήρες "εφεδρικό ελαστικό", καθώς ο κίνδυνος ζημιάς στον τροχό στα αστάρια, γεμάτος με μεγάλες αιχμηρές πέτρες, είναι αρκετά υψηλός.
Πρέπει να οδηγήσετε στους ηφαιστειακούς λόφους και τα φαράγγια της Καππαδοκίας σε κάτι πιο σοβαρό. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες μπαλονιών μεταφέρουν τα οχήματά τους σε τετρακίνητα φορτηγά με ρυμουλκούμενα, καθώς η τοποθεσία προσγείωσης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον καιρό και τον αριθμό των μπαλονιών που έχουν απογειωθεί. Απαραίτητη μεταφορά είναι επίσης απαραίτητη για όσους θέλουν να οδηγήσουν μόνοι τους στα τοπικά βουνά.
Η οδήγηση οχημάτων εκτός δρόμου είναι ένα άλλο από τα τουριστικά αξιοθέατα του Γκόρεμε και οι διαδρομές είναι τοποθετημένες κατά μήκος απότομων αναβάσεων και καταβάσεων, κοίτης του ποταμού και πήλινη βρωμιά, όπου σε ορισμένα σημεία απαιτείται βοήθεια εκπαιδευτή που στέκεται έξω. Οι ικανότητες του Duster Dakar σε αυτές τις συνθήκες ήταν αρκετές - όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, έχουν αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, πρώτη ταχύτητα πρόσφυσης και ένα συμπαγές πλαστικό κιτ αμαξώματος.
Οι Τούρκοι οδηγοί προσπαθούν να μην οδηγούν πολύ γρήγορα, αλλά αλλιώς μην ενοχλείτε να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας. Σε όρια ταχύτητας 30 έως 50 km / h, θεωρείται φυσιολογικό να πηγαίνουμε σχεδόν δύο φορές πιο γρήγορα, αλλά σε αυτοκινητόδρομους, λίγοι επιταχύνουν πολύ υψηλότερα από τα τυπικά 90 km / h. Ταυτόχρονα, οι Τούρκοι παρακάμπτουν ήρεμα το ρεύμα που στέκεται στα φανάρια κατά μήκος των πλευρών και περνούν τις διασταυρώσεις με κόκκινο φως, εάν δεν βλέπουν κίνδυνο σε αυτό.
Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η παράβλεψη για τη χρήση σημάτων στροφής. Επιπλέον, οι τοπικοί οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να στρίψουν αριστερά ή να στρίψουν από τη δεξιά λωρίδα, ή να οδηγήσουν στην αντίθετη πλευρά, εάν ο οργανισμός κυκλοφορίας προβλέπει πολύ δρόμο προς μια νόμιμη στροφή. Στις πόλεις, η κίνηση στην Ανατολή είναι χαοτική, απαιτείται ένα δυνατό και δυνατό κέρατο, και όταν ταξιδεύουν σε στενές λωρίδες, οι Τούρκοι ενεργούν αδιάφορα και χωρίς τελετή.
Και οι δύο κάμερες και οι αστυνομικοί είναι εξαιρετικά σπάνιοι στους δρόμους. Μπροστά από σταθερές κάμερες, υπάρχουν αντίστοιχες προειδοποιήσεις και σημάδια ορίου ταχύτητας εκ των προτέρων, και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχουν οι ίδιες οι κάμερες. Ωστόσο, με τις ρωσικές πινακίδες κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται να φοβάστε τα αυτόματα πρόστιμα, επομένως, σε άδειους, εποπτευόμενους αυτοκινητόδρομους, σε ερημικά εδάφη, οι Ρώσοι συχνά επιταχύνουν στις μέγιστες ταχύτητες.
Οι αστυνομικοί με φορητά ραντάρ μπορούν να σταματήσουν, αλλά λειτουργούν επίσης μόνο σε περιοχές που φέρουν κατάλληλες προειδοποιητικές πινακίδες. Κατά κανόνα, η αστυνομία περικλείει μια λωρίδα του δρόμου με κώνους, στην οποία διενεργούν επιλεκτική επιθεώρηση των οχημάτων ή σταματούν τους παραβάτες. Η αστυνομία συνήθως δεν μιλά αγγλικά, προτιμώντας να αφήσει τον ξένο οδηγό να φύγει. Και τις περισσότερες φορές δεν προσέχουν καθόλου αυτοκίνητα με ξένα νούμερα.
Ένα λίτρο 95ης βενζίνης κοστίζει 6,2-6,5 τουρκικές λίρες, που αντιστοιχεί σε $ 1. Το ποσό των 200 λιρών, δηλαδή σχεδόν 34,95 $ ήταν αρκετό για 31 λίτρα, τα οποία γέμισαν το σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ του Renault Duster κατά περίπου τα δύο τρίτα. Στα βενζινάδικα, μπορείτε να πληρώσετε τόσο μετρητά όσο και με κάρτα, και δεν χρειάζεται να πάτε στο κτίριο του βενζινάδικου για να πληρώσετε, ο ανεφοδιαστής θα κάνει την πληρωμή απευθείας στην αντλία και θα εκδώσει απόδειξη. Ταυτόχρονα, θα προσφέρει νεροχύτη και τσάι και στη συνέχεια θα δώσει ένα μικρό δώρο - στην περίπτωσή μας, ένα αποσμητικό χώρου με μια διαφήμιση για ένα δίκτυο βενζινάδικων.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα βενζινάδικα βρίσκονται συχνά μόνο σε αυτοκινητόδρομους και μακριά από αυτά δεν μπορείτε να βρείτε ούτε ένα για εκατοντάδες χιλιόμετρα. Προχωρώντας στους χωματόδρομους των Ποντικών βουνών, σχεδόν αποστραγγίξαμε τη δεξαμενή του Renault Duster, και για άλλα 50 χιλιόμετρα οδηγήσαμε «με μια λάμπα» στο πλησιέστερο βενζινάδικο.
Το Duster είναι ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα στην Τουρκία, όπου πωλείται με τη μάρκα Dacia. Οι έμποροι έχουν ήδη ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς, αλλά το παλιό μοντέλο βρίσκεται παντού στους δρόμους, το οποίο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τους μη τουριστικούς δρόμους της περιοχής. Και αν οι Τούρκοι οδηγούν κυρίως τις οικονομικές εκδόσεις του Duster, τότε, αντίθετα, είχαμε την πιο φωτεινή και καλά εξοπλισμένη έκδοση, την οποία οι ντόπιοι έδωσαν πολύ μεγάλη προσοχή.
Πήγαμε στην Τουρκία με το ενημερωμένο Duster Dakar, το οποίο διακρίνεται από ένα ακόμη πιο γενναιόδωρο κιτ αμαξώματος - εκτός από την προστασία των περβάζων και των καμάρες των τροχών, το αυτοκίνητο διαθέτει πλαστική προστασία πλευρικών τοιχωμάτων και τα πλαίσια των παραθύρων είναι βαμμένα τώρα μαύρα. Ένα χρώμα που ονομάζεται Arizona Orange είναι επίσης νέο. Και η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει ένα πλήρες φάσμα επιλογών, όπως ειδική επένδυση, cruise control, απομακρυσμένο σύστημα εκκίνησης κινητήρα, βελτιωμένη απομόνωση θορύβου και προστασία στροφαλοθαλάμου. Το ESP και ένα σύστημα μέσων αφής με κάμερα πλοήγησης και οπισθοπορείας διατίθενται με επιπλέον κόστος, όπως και ένα ειδικό πακέτο εκτός δρόμου με μεταλλική προστασία για το κιβώτιο ταχυτήτων, το ρεζερβουάρ και το ψυγείο.
