Tesla Model 3 Test Drive: Έτοιμο;

Πρώτη συνάντηση με το πιο συμπαγές μοντέλο του δημοφιλούς κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων

Μετά από πολλές εκδηλώσεις και προκαταρκτικές έρευνες, η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να παραμένει αδρανής. Ωστόσο, αυτά τα προβλήματα δεν μας εμποδίζουν να δοκιμάσουμε το νέο μοντέλο της Tesla.

Μερικές φορές συμβαίνουν περίεργα πράγματα στο σύμπαν του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, η General Motors, με την 110χρονη ιστορία της, ξεπερνιέται από έναν νάνο όπως ο Tesla. Αυτό ακριβώς συνέβη πέρυσι, όταν η τιμή της μετοχής της κατασκευάστριας ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε τα 65 δισ. ευρώ, 15 δισ. περισσότερα από τα εκτιμώμενα 50 δισ. της GM.

Παραδόξως, για έναν 15χρονο κατασκευαστή του οποίου οι γραμμές παραγωγής έχουν αφήσει συνολικά 350 οχήματα που δεν έχουν ακόμη αποφέρει κέρδος στην εταιρεία. Ωστόσο, ο David κατάφερε να αντιμετωπίσει τον Goliath με τα σύγχρονα ηλεκτρικά του οχήματα και, πάνω απ 'όλα, εντυπωσιακό μάρκετινγκ.

Αυτός ο συνδυασμός είναι προφανώς πλεονεκτικός όσον αφορά την εικόνα. Απίστευτα δροσερό! Σε σύγκριση με αυτήν, οι παραδοσιακοί παραγωγοί μοιάζουν με μια ομάδα ηλικιωμένων σε ένα υπαίθριο φεστιβάλ.

Η Tesla υποδηλώνει τη μετατροπή του σημερινού κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως καμία άλλη μάρκα. Τουλάχιστον αυτό προτείνει ο Tesla. Ή ίσως πρέπει να αλλάξουμε την ένταση του ρήματος: "προτεινόμενο." Επειδή κυριολεκτικά πέρυσι, ο Αμερικανός κατασκευαστής μπήκε στις επιχειρήσεις.

Πιο συγκεκριμένα, έκλεισε την παραγωγή του νέου Model 3, του τρίτου στη γκάμα των προσφορών της μάρκας. Ένα EV κοντά στο μέγεθος μιας Mercedes C-Class με βασική τιμή 35 $ αντιμετωπίζει το δύσκολο έργο να προσελκύσει μια ευρύτερη μάζα καταναλωτών στον απόηχο των EV.

Δυστυχώς, από το φθινόπωρο του 2017, μόνο μερικές χιλιάδες μονάδες το μήνα ξεκινούν από τις γραμμές συναρμολόγησης αντί για τις προγραμματισμένες 5000 ανά εβδομάδα. Ο Ellon Musk έχει υποσχεθεί ότι το τελευταίο θα συμβεί στα μέσα του 2018 και αναλαμβάνει προσωπική ευθύνη για αυτό.

Για το σκοπό αυτό, είναι στην παρέα όλο το εικοσιτετράωρο και μπορεί να είναι πραγματικά φιλόδοξος γι' αυτό (όπως και για πολλά άλλα πράγματα), γιατί στο Twitter μπορείτε να βρείτε τις αποκαλύψεις του με τη μορφή «Η δουλειά του αυτοκινήτου είναι δύσκολη».

Αυτό πιθανότατα συμβαίνει, δεδομένου ότι η Tesla έχει χάσει 17 δισεκατομμύρια δολάρια στην κεφαλαιοποίηση της αγοράς τις τελευταίες εβδομάδες. Δυστυχώς, η ευφορία που κυκλοφόρησε την άνοιξη του 2016 είχε τεράστιο αντίκτυπο σε πιθανούς αγοραστές, οι οποίοι πραγματοποίησαν πάνω από 500 προπαραγγελίες για το όχημα.

Δυστυχώς - επειδή ο χρόνος αναμονής για τα τελικά αυτοκίνητα έχει αυξηθεί στο άπειρο. Ακριβείς χρόνοι παράδοσης; Τιμή? Η Tesla είναι σε μεγάλο βαθμό αθόρυβη, πράγμα που στην πράξη σημαίνει έως και δύο χρόνια σε ορισμένες περιπτώσεις.

Για παράδειγμα, οι Γερμανοί πελάτες δεν μπορούσαν να περιμένουν να στείλουν το μοντέλο 3 έως τις αρχές του 2019. Ίσως για αυτούς τους λόγους, δεν μπορούμε να βασιστούμε σε επίσημες δοκιμές, επομένως ακολουθούμε μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση και συμφωνούμε να οδηγήσουμε ένα όχημα παραγωγής που παραδόθηκε πρόσφατα από τις ΗΠΑ.

Παρακαλώ, στη σκηνή Tesla Model 3

Με τη λευκή του χιονόπτωση, το αυτοκίνητο μήκους 4,70 μέτρων έρχεται σε αντίθεση με τη μαύρη άσφαλτο και η χαμηλή και δυναμική στάση του προκαλεί αθλητικούς συλλόγους. Αυτό διευκολύνεται επίσης από αρμονικές και κοντές προεξοχές και καθαρά σχήματα χωρίς περιττές άκρες, άκρα και καλούπια.

Το σώμα είναι σαν καστ, που μοιάζει με σφιχτό κοστούμι σε αθλητικό σώμα. Το ηλεκτρικό όχημα εντυπωσιάζει με χαμηλό ρυθμό ροής 0,23 (συντελεστής οπισθέλκουσας). Οι τροχοί ευρείας διαμέτρου 19 ιντσών είναι ο υψηλότερος βαθμός που διατίθεται στα περισσότερα οχήματα που πωλούνται μέχρι τώρα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Περιλαμβάνει επίσης πολλαπλές ρυθμίσεις και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δύο θύρες USB και μια μεγάλη μπαταρία 75 kWh που η Tesla αποκαλεί Long Range. Αυτό και περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο της Tesla USA.

Τι δεν θα βρείτε εκεί; Πόσο ευρύχωρο και ισορροπημένο, το πιο σημαντικό, το εσωτερικό. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε με τα χέρια σας είναι να ανοίξετε τα τέλεια ενσωματωμένα χερούλια της πόρτας. Ως ανταμοιβή για τις προσπάθειές σας, οι πόρτες κλείνουν με ωραίο σταθερό ήχο, τα καθίσματα Premium προσαρμόζονται γρήγορα και καλά και η πρώτη σειρά φαίνεται ευρύχωρη και ευρύχωρη.

Τι άλλο? Όπως ήδη αναφέρθηκε - το ταμπλό χωρίς κουμπιά. Δεν έχουν διατηρηθεί διακόπτες, ρυθμιστές, ακόμη και τυπικοί αεραγωγοί παραθύρων. Το τιμόνι είναι άνετο στο κράτημα, με μόνο δύο μικρά στρογγυλά χειριστήρια και η έγχρωμη οθόνη 15 ιντσών απλά κυριαρχεί στο ταμπλό, καταλαμβάνοντας το μεγαλύτερο μέρος του.

Από φώτα έως υαλοκαθαριστήρες, καθρέφτες, ρυθμίσεις τιμονιού, κλιματισμό, πλοήγηση, τιμόνι (τρεις λειτουργίες) και ήχο έως άμεση ροή αέρα για οδηγό και επιβάτη δίπλα-δίπλα.

Αν και υπάρχουν πολλές περισσότερες δυνατότητες, είναι εύκολο να τις βρείτε και να τις ενεργοποιήσετε. Η άλλη πλευρά όλων αυτών είναι η ίδια η μεγάλη οθόνη. τραβάει το βλέμμα και αποσπά την προσοχή - έστω και μόνο επειδή εμφανίζει ακόμη και δεδομένα ταχύτητας. Σε αυτήν την περίπτωση, μια εύλογη λύση θα ήταν ένα head-up display, που δεν θα έπρεπε να αποτελεί πρόβλημα για ένα τόσο προηγμένο μηχάνημα. Δυστυχώς δεν υπάρχει ακόμα κάτι τέτοιο.

Σε διάφορα φόρουμ, οι κάτοχοι του μοντέλου 3 είναι επίσης δυσαρεστημένοι με τη μεγάλη οθόνη, ενώ άλλοι προτιμούν μια πιο λογική ρύθμιση των διαφόρων μενού. Πολλοί άνθρωποι θαυμάζουν την πρόσβαση χωρίς κλειδί χρησιμοποιώντας την κάρτα που λαμβάνεται από τον ιδιοκτήτη ή από το smartphone του.

Ωρα να φύγω. Στην πραγματικότητα, πού είναι το κουμπί έναρξης στο Model 3; Δύσκολη ερώτηση! Ο ηλεκτροκινητήρας 192 kW δεν ενεργοποιείται με κουμπί - απλώς μετακινήστε τον μοχλό που βρίσκεται στα δεξιά του τιμονιού στην κάτω θέση και το σύστημα είναι ενεργό.

Μόλις ξεκίνησε, ο μικρός Tesla εντυπωσίασε με την ευαισθησία του όταν τροφοδοτούσε "αέριο" και, χάρη στα 525 Newton μέτρα που ήταν διαθέσιμα σε μηδενικές στροφές ανά λεπτό, αντέδρασε αυθόρμητα. Το τετράθυρο μοντέλο στη συνέχεια περπάτησε σιωπηλά και ομαλά μέσα από έναν μεγάλο ανοιχτό χώρο στάθμευσης, αλλά πήδηξε σχετικά αδέξια, περνώντας από δύο αστυνομικούς. Βλέπετε, αυτή η πειθαρχία μαθαίνεται καλύτερα από άλλους σε αυτήν την τάξη.

Στο πρώτο φανάρι, ξεχνάμε εν συντομία τον ευαίσθητο χειρισμό του σωστού πεντάλ και αποφασίζουμε να δούμε τι πραγματικά είναι αυτό το αυτοκίνητο. Η ταπεινή λευκή Tesla ξαφνικά γίνεται αθλητής, επιταχύνοντας από 100 έως XNUMX km / h σε περίπου έξι δευτερόλεπτα, και το κάνει σε ένα τυπικό στυλ ηλεκτρικού αυτοκινήτου χωρίς να επιβάλλει την παρουσία του σε άλλους.

Χαλιναγώγηση?

Αυτή είναι υπέροχη! Όλα τα στοιχεία μπαταρίας βρίσκονται κάτω από τους επιβάτες, πράγμα που σημαίνει ότι το κέντρο βάρους του οχήματος 1,7 τόνων είναι αρκετά χαμηλό για σταθερότητα και δυναμική απόδοση.

Κατά συνέπεια, το τιμόνι ανταποκρίνεται γρήγορα στις εντολές. Εάν θέλετε να αλλάξετε την ευαισθησία του, διατίθενται διάφορες ρυθμίσεις στο μενού. Εκτός από την κανονική λειτουργία, υπάρχει επίσης η άνεση και ο αθλητισμός.

Είναι επίσης δυνατό να ρυθμιστεί η ποσότητα της παράκτιας αναγέννησης, όπου ο κινητήρας σε λειτουργία γεννήτριας μπορεί να παρέχει ασθενέστερη ή ισχυρότερη δράση πέδησης για την τροφοδοσία των μπαταριών.

Απόσταση σε μίλια?

Η Tesla υπόσχεται 500 χιλιόμετρα με μεγάλη μπαταρία και σε μέτριες θερμοκρασίες φαίνεται εφικτή. Μετά από διακοπή ρεύματος, η φόρτιση με τον υπερφορτιστή για 40 λεπτά μπορεί να προσφέρει σχεδόν πλήρη χιλιομετρική απόσταση οχήματος. Ωστόσο, για το μοντέλο 3, χρεώνεται σταθμός Tesla.

Ένα άλλο πράγμα που μας εξέπληξε είναι η αίσθηση αυτού του συμπαγούς σεντάν. Αρκετή πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και το προσπέρασμα, ησυχία και μεγάλη απόσταση σε μίλια, αρκετός χώρος και όγκος πορτμπαγκάζ (425 λίτρα).

Οι άνθρωποι που τους αρέσουν τα συστήματα ελέγχου όπως αυτό με πολλά μενού θα είναι ευχαριστημένοι. Δυστυχώς, η άνεση της ανάρτησης είναι απογοητευτική και οι πελάτες της Tesla έχουν συνηθίσει να δημιουργούν ελαττώματα. Είναι πολύ πιο σημαντικό για αυτούς ότι τα αυτοκίνητά τους φέρουν τον άνεμο του μέλλοντος. Σε τελική ανάλυση, ενώ άλλοι εξακολουθούν να σκέφτονται, η Tesla έχει ήδη κυκλοφορήσει το τρίτο ηλεκτρικό της μοντέλο. Προς το παρόν, μπορούμε να περιμένουμε μόνο την εμφάνισή του στην Ευρώπη.

Συμπέρασμα

Το Tesla Model 3 δεν είναι τέλειο, αλλά αρκετά καλό για να συνεχίσει να εμπνέει τους θαυμαστές της μάρκας. Η δυναμική είναι εντυπωσιακή, η απόσταση σε μίλια είναι μεγάλη και το μέλλον γίνεται αισθητό πίσω από το τιμόνι. Δυστυχώς, τα προβλήματα παραγωγής του μοντέλου βλάπτουν την εικόνα της εταιρείας. Ωστόσο, τη στιγμή που θα αφαιρεθούν, το Μοντέλο 3 θα εμφανιστεί ξανά επειδή κανείς άλλος δεν προσφέρει κάτι παρόμοιο.