Ακαθαρσίες στο σύστημα καυσίμου

Καθώς τα χιλιόμετρα αυξάνονται, κάθε κινητήρας χάνει την αρχική του απόδοση και αρχίζει να καίει περισσότερο καύσιμο. Συμβαίνει, μεταξύ άλλων, ως αποτέλεσμα μόλυνσης του συστήματος καυσίμου, η οποία απαιτεί περιοδικό «καθαρισμό». Λοιπόν, ας χρησιμοποιήσουμε πρόσθετα καυσίμου καθαρισμού. Τα αποτελέσματα μπορεί να μας εκπλήξουν ευχάριστα.

Ευαισθησία στη ρύπανση

Το σύστημα καυσίμου οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι επιρρεπές σε μόλυνση. Ως αποτέλεσμα των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας, πέφτει νερό στη δεξαμενή, το οποίο, όταν έρθει σε επαφή με μεταλλικά στοιχεία, οδηγεί σε διάβρωση. Το σύστημα καυσίμου έχει σχεδιαστεί για να παγιδεύει σωματίδια σκουριάς και άλλες ακαθαρσίες που έχουν εισέλθει στο καύσιμο. Μερικά από αυτά παραμένουν στο πλέγμα της αντλίας καυσίμου, μερικά μπαίνουν στο φίλτρο καυσίμου. Ο ρόλος αυτού του στοιχείου είναι να φιλτράρει και να καθαρίζει το καύσιμο από ακαθαρσίες. Ωστόσο, δεν θα πιαστούν όλοι. Τα υπόλοιπα πηγαίνουν απευθείας στα ακροφύσια και με τον καιρό αρχίζουν να παρεμβαίνουν στη δουλειά τους. Ακόμη και χωρίς μόλυνση, η απόδοση του ακροφυσίου μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Η τελευταία σταγόνα καυσίμου παραμένει πάντα και όταν στεγνώσει, παραμένουν σωματίδια άνθρακα. Τα μοντέρνα σχέδια προσπαθούν να εξαλείψουν αυτό το πρόβλημα, αλλά είναι αρκετά συνηθισμένο σε παλαιότερα οχήματα.

Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης των ακροφυσίων, μειώνεται η ποιότητα του ψεκασμού και του ψεκασμού του καυσίμου με αέρα. Λόγω μόλυνσης, η βελόνα δεν μπορεί να κινηθεί ελεύθερα, με αποτέλεσμα να ανοίγει και να κλείνει ατελώς. Ως αποτέλεσμα, έχουμε να κάνουμε με το φαινόμενο των «μπεκ πλήρωσης» - παροχή καυσίμου ακόμα και στην κλειστή κατάσταση. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική καύση, κάπνισμα και ανομοιόμορφη λειτουργία μετάδοσης κίνησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, η βελόνα του ακροφυσίου μπορεί να μπλοκάρει, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή της κεφαλής, των εμβόλων, των βαλβίδων, με άλλα λόγια, σε μια δαπανηρή επισκευή του κινητήρα.

Καθαρισμός ακροφυσίων

Εάν το σύστημα καυσίμου και τα μπεκ είναι βρώμικα, μπορείτε να προσπαθήσετε να εργαστείτε μόνοι σας ή να δώσετε το αυτοκίνητο σε επαγγελματίες. Η κύρια διαφορά έγκειται στο κόστος. Αποθαρρύνουμε ανεπιφύλακτα τη χρήση οικιακών μεθόδων καθαρισμού ακροφυσίων, όπως το μούλιασμα σε προϊόντα καθαρισμού. Είναι εύκολο να σπάσουν λόγω μη αναστρέψιμης βλάβης στη μόνωση του πηνίου ή στις εσωτερικές στεγανοποιήσεις.

Ο καθαρισμός του σπιτιού είναι ο πιο αξιόπιστος, αλλά και ο πιο ακριβός. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να παραδοθεί στο χώρο επισκευής. Το σέρβις που γίνεται εκεί συνήθως δίνει καλά αποτελέσματα και επηρεάζει θετικά την κουλτούρα του κινητήρα. Ωστόσο, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για κόστος πολλών εκατοντάδων PLN και ένα διάλειμμα στη χρήση του αυτοκινήτου.

Είναι πάντα απαραίτητη μια επίσκεψη στο χώρο; Η χρήση καθαριστικού συστήματος καυσίμου μπορεί να εκπλήξει και να αποκαταστήσει τη ζωτικότητα του κινητήρα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αποφύγετε την κατάσταση όταν είναι απαραίτητο να αναγεννήσετε τα ακροφύσια και να την αντιμετωπίσετε σωστά, τοποθετώντας το σύστημα τροφοδοσίας για μια μικρή διαδικασία καθαρισμού.

Πρόληψη

Η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία - αυτό το ρητό, το οποίο είναι γνωστό ότι ισχύει για την ανθρώπινη υγεία, ταιριάζει απόλυτα με το σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου. Η κατάλληλη προληπτική θεραπεία θα μειώσει τον κίνδυνο σοβαρής αποτυχίας.

Αρκετές φορές το χρόνο, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται προϊόντα που καθαρίζουν το σύστημα καυσίμου, για παράδειγμα με τη μορφή πρόσθετων καυσίμων. Στην ιδανική περίπτωση, αυτά θα πρέπει να είναι γνωστά και δοκιμασμένα προϊόντα, όπως το K2 Benzin (για βενζινοκινητήρες) ή το K2 Diesel (για κινητήρες ντίζελ). Τα χρησιμοποιούμε λίγο πριν τον ανεφοδιασμό.

Ένα άλλο προϊόν που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό του συστήματος είναι το K2 Pro Carburetor, Throttle and Injector Cleaner. Το προϊόν παράγεται με τη μορφή δοχείου αεροζόλ, που ψεκάζεται στη δεξαμενή πριν τον ανεφοδιασμό.

Επίσης, προσπαθήστε να μην λειτουργείτε με υπολειμματικό καύσιμο. Πριν από το χειμώνα, προσθέστε ένα πρόσθετο που δεσμεύει το νερό και αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Επίσης, δεν επιτρέπεται η εργασία σε παλιά καύσιμα. Μετά από 3 μήνες αποθήκευσης στη δεξαμενή, το καύσιμο αρχίζει να απελευθερώνει ενώσεις επιβλαβείς για το σύστημα και τα μπεκ.

Η απώλεια ισχύος του οχήματος είναι σύνηθες φαινόμενο σε οχήματα μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης. Αυτό μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι κάτι κακό αρχίζει να συμβαίνει στο αυτοκίνητό μας. Η χρήση ειδικών πρόσθετων που καθαρίζουν το σύστημα καυσίμου θα μειώσει σημαντικά την πιθανότητα προβλημάτων και μπορεί να σώσει την τσέπη του οδηγού από απροσδόκητα έξοδα επισκευής. Θα πρέπει να το σκεφτείτε την επόμενη φορά που θα γεμίσετε.