Κριτική Haval H2 2015

Το SUV πόλης έχει χρήσιμα χαρακτηριστικά, ένα συγκεκριμένο βελτιωτικό - αλλά τα μειονεκτήματα τα ξεπερνούν.

Είναι καλό που η νεότερη μάρκα αυτοκινήτων της Αυστραλίας ειδικεύεται στα οχήματα εκτός δρόμου, γιατί έχει χώρο για αναρρίχηση.

Το Haval (προφέρεται «χαλίκι») ακολουθεί μισή ντουζίνα κινέζικες μάρκες που ήρθαν, είδαν και δεν κατάφεραν να κατακτήσουν την τοπική αγορά. Λόγω της κακής ποιότητας, των κακών αποτελεσμάτων δοκιμών σύγκρουσης και των θανατηφόρων ανακλήσεων οχημάτων που σχετίζονται με τον αμίαντο, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο βρήκε το Oz ένα σκληρό καρύδι.

Το H2 είναι ένα μικρό, αστικού στυλ SUV που έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με ένα Mazda CX-3 ή Honda HR-V. Είναι το μικρότερο και φθηνότερο από τα τρία οχήματα Haval.

Σχέδιο

Εάν ο Haval ανησυχεί για την έλλειψη εμπιστοσύνης στα διακριτικά τοπικά, δεν θα το ξέρετε. Υπάρχουν πέντε σήματα στο αυτοκίνητο, εκ των οποίων ένα στη μάσκα, δύο στις κολόνες του πίσω παρμπρίζ και δύο στο πίσω μέρος. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, το ένα είναι στο τιμόνι και το άλλο στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Και για να ξεχωρίζουν πραγματικά, η ασημένια επιγραφή είναι τυπωμένη σε ένα έντονο κόκκινο υπόστρωμα.

Το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο σε συντηρητικό στυλ, με απλά γραφικά και ένα μη περιγραφικό αλλά λειτουργικό ταμπλό. Φαίνεται καλά συνδυασμένο συνολικά, και οι σχεδιαστές έχουν χρησιμοποιήσει υλικά μαλακής αφής, ενώ πολλοί ανταγωνιστές θα χρησιμοποιούσαν σκληρά πλαστικά, συμπεριλαμβανομένων των πίσω θυρών και των υποβραχιόνων.

Υπάρχουν κάποιες παραξενιές, συμπεριλαμβανομένου ενός τροχού στο τιμόνι που δεν κάνει τίποτα.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι τόσο μπροστά όσο και πίσω, αλλά ο χώρος φόρτωσης είναι μικρός, που παρεμποδίζεται από μια ρεζέρβα πλήρους μεγέθους κάτω από το δάπεδο. Η ορατότητα πίσω είναι περιορισμένη χάρη στα χοντρά πίσω μαξιλάρια και το στενό πίσω παρμπρίζ. Υπάρχουν και κάποιες παραξενιές, συμπεριλαμβανομένου ενός τροχού στο τιμόνι που δεν κάνει τίποτα. Βρήκαμε επίσης μια περίεργη κουβέντα με την εσωτερική επένδυση - υπήρχε μια πτυχή στο ύφασμα της κολόνας του παρμπρίζ που έπρεπε να διορθωθεί.

Ως προσφορά γνωριμίας, οι αγοραστές μπορούν να λάβουν ένα δίχρωμο συνδυασμό χρωμάτων αμαξώματος με μαύρη ή ιβουάρ οροφή για να ταιριάζει με το δίχρωμο εσωτερικό. Μετά τις 31 Δεκεμβρίου, θα κοστίζει 750 δολάρια.

Σχετικά με την πόλη

H2 - μικτή τσάντα στην πόλη. Η ανάρτηση γενικά χειρίζεται καλά τα χτυπήματα και τις λακκούβες, παρέχοντας άνετη οδήγηση στις περισσότερες επιφάνειες, αλλά ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας χρειάζεται στροφές για να σημειώσει μετρήσιμη πρόοδο.

Γίνεται κουραστικό στην πόλη, ειδικά στη χειροκίνητη λειτουργία, την οποία οδηγήσαμε. Στρίψτε μια γωνία σε ένα ορεινό τμήμα του δρόμου και θα προτιμούσατε σχεδόν να επιστρέψετε στην πρώτη ταχύτητα παρά να περιμένετε να μπει το turbo. Επίσης μερικές φορές παράγει έναν μπερδεμένο ήχο βουητού, σαν η ανάρτηση ή τα εξαρτήματα του κινητήρα να είναι σε αρμονία μεταξύ τους.

Εκτός από την κάμερα οπισθοπορείας και τους αισθητήρες, το Haval έχει επίσης μικρή εστίαση στα βοηθήματα του οδηγού. Χωρίς δορυφορική πλοήγηση και χωρίς προειδοποίηση αναχώρησης για τυφλό σημείο ή λωρίδα. Δεν διατίθεται επίσης αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Υπάρχει, ωστόσο, ένας ενοχλητικός «βοηθός στάθμευσης» που συμπληρώνει την οπτική καθοδήγηση στάθμευσης στην πίσω κάμερα με μια φωνή που σας λέει πώς να παρκάρετε το αυτοκίνητο.

Στο δρομο για

Προσπαθήστε να στρίψετε με ταχύτητα και το H2 θα ακουμπήσει στα ελαστικά του μέχρι να τσιρίξουν για έλεος.

Μπορεί να μοιάζει με SUV, αλλά το H2 είναι ακατάλληλο για να ξεφύγει από την πεπατημένη. Η απόσταση από το έδαφος είναι μόλις 133 mm σε σύγκριση με 155 mm για το Mazda3 και 220 mm για το Subaru XV. Η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη, αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κινούσε μόνο τους μπροστινούς τροχούς.

Το H2 αισθάνεται αρκετή αυτοπεποίθηση στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο κινητήρας, μόλις βρει τη θέση του, βελτιώνεται εντυπωσιακά, εκτός από το περιστασιακό βουητό. Η ακύρωση θορύβου είναι γενικά τόσο καλή όσο πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, αν και οι πιο τραχιές επιφάνειες προκαλούν κάποιο βρυχηθμό των ελαστικών.

Ωστόσο, το τιμόνι του H2 είναι λιγότερο ακριβές και θα περιπλανηθεί στον αυτοκινητόδρομο, απαιτώντας τακτική δράση του οδηγού. Προσπαθήστε να στρίψετε με ταχύτητα και το H2 θα ακουμπήσει στα ελαστικά του μέχρι να τσιρίξουν για έλεος. Κουνιέται σε βρεγμένα ελαστικά.

Παραγωγικότητα

Ο κινητήρας των 1.5 λίτρων είναι αθόρυβος και έχει πολύ περιορισμένο εύρος ωφέλιμης ισχύος (2000 έως 4000 σ.α.λ.). Τρέξτε τον στο γλυκό σημείο και νιώθει δυνατός, βγείτε από τη ζώνη άνεσής του και είναι είτε ληθαργικός είτε βουβός.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικά εύκολο στη χρήση, αν και η διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι λίγο μεγαλύτερη από ό,τι θα ήθελαν οι περισσότεροι. Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή για αυτήν την κατηγορία οχημάτων στα 9.0 l/100 km (απαιτείται μόνο premium αμόλυβδη βενζίνη). Ωστόσο, τα καταφέραμε με μεγάλη κίνηση.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία σίγουρα βελτιώνεται και το H2 έχει μερικά ελκυστικά χαρακτηριστικά. Όμως, δυστυχώς, αντισταθμίζονται από τα αρνητικά. Η τιμή δεν είναι αρκετά υψηλή και ο κατάλογος του εξοπλισμού δεν είναι αρκετά μεγάλος ώστε να ξεπεραστούν οι ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια, την ποιότητα, το περιορισμένο δίκτυο αντιπροσώπων και τη μεταπώληση.

Ότι έχει

Πίσω κάμερα, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλιοροφή, εφεδρικό ελαστικό αλουμινίου πλήρους μεγέθους, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Τι δεν είναι

Δορυφορική πλοήγηση, κλιματισμός, κλιματισμός, προειδοποίηση τυφλού σημείου, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, πίσω εκτροπείς.

ιδιοκτησία

Η πρώτη πληρωμένη συντήρηση πραγματοποιείται μετά από 5000 km διαδρομής και στη συνέχεια κάθε 12 μήνες. Το κόστος συντήρησης είναι λογικό στα 960$ για 42 μήνες ή 35,000 5χλμ. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από πενταετή οδική βοήθεια και γενναιόδωρη εγγύηση 100,000 ετών/XNUMX χλμ. Η μεταπώληση είναι πιθανό να είναι μέτρια στην καλύτερη περίπτωση.

Πιστεύετε ότι το H2 θα αγωνιστεί στην Αυστραλία; Πείτε μας τις σκέψεις σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Haval H2015 2.