Ένας έξυπνος τρόπος εξοικονόμησης καυσίμου με ζάντες

Όταν αγοράζουν ζάντες, οι αυτοκινητιστές, κατά κανόνα, βασίζονται σε ένα μόνο κριτήριο: να φαίνονται όμορφα στο αυτοκίνητο. Ή δεν ασχολούνται καθόλου με αυτό και αγοράζουν ό,τι τους έρθει, εστιάζοντας μόνο στο μέγεθος του τροχού που είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο. Η πύλη AutoVzglyad λέει ότι δεν είναι όλα τόσο απλά σε αυτό το θέμα.

Ένας σωστά επιλεγμένος τροχός όχι μόνο θα ευχαριστήσει το μάτι, αλλά θα εξοικονομήσει και καύσιμο. Ένα από τα κύρια "βιολιά" σε αυτό το θέμα θα είναι το βάρος. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η αδράνεια του συγκροτήματος του τροχού και τόσο περισσότερο καύσιμο χρειάζεται για να στραφεί κατά την επιτάχυνση. Αρκεί να αναφέρουμε ότι μειώνοντας το συνολικό βάρος κάθε τροχού (δίσκος και ελαστικό) κατά πέντε κιλά, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει 4-5% πιο γρήγορα. Σε πόσα λίτρα εξοικονόμησης καυσίμου μεταφράζεται αυτή η αύξηση μπορεί να υπολογιστεί μόνο για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου - με βάση το βάρος και τον τύπο κινητήρα του.

Σε κάθε περίπτωση, περίπου το 5% του καυσίμου που εξοικονομείται κατά το overclocking είναι σημαντικό. Ας κάνουμε μια επιφύλαξη ότι σε αυτό το υλικό θα αφήσουμε το θέμα της επιρροής του βάρους και άλλων χαρακτηριστικών των ελαστικών στα παρασκήνια - σε αυτή την περίπτωση μιλάμε αποκλειστικά για τροχούς.

Έχοντας ανακαλύψει ότι μία από τις βασικές παραμέτρους που επηρεάζουν την οικονομία της βενζίνης (ή του καυσίμου ντίζελ) είναι το βάρος του τροχού, καταλήξαμε αμέσως στο πρώτο συμπέρασμα: οι χαλύβδινες ζάντες θα παρεμβαίνουν σε αυτό το θέμα - λόγω του μεγάλου βάρους τους. Είναι γνωστό ότι, για παράδειγμα, ένας μέσος τροχός από χάλυβα μεγέθους 215/50R17 ζυγίζει περίπου 13 κιλά. Ένα καλό ελαφρύ κράμα θα ζυγίζει περίπου 11 κιλά και ένα σφυρήλατο θα ζυγίζει λιγότερο από 10 κιλά. Νιώστε τη διαφορά, όπως λένε. Έτσι, εγκαταλείποντας το «σίδερο» για λόγους οικονομίας καυσίμου, επιλέγουμε «χύτευση», και ιδανικά, σφυρήλατο τροχούς.

Μια άλλη παράμετρος από την οποία εξαρτάται το βάρος ενός δίσκου είναι το μέγεθός του. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα μαζικής κατηγορίας κυμαίνεται από R15 έως R20. Φυσικά, υπάρχουν τροχοί και μικρότερων και μεγαλύτερων μεγεθών, αλλά μιλάμε τώρα για τους πιο συνηθισμένους από αυτούς.

Τις περισσότερες φορές, ο κατασκευαστής επιτρέπει την εγκατάσταση δίσκων διαφορετικών μεγεθών στο ίδιο μοντέλο μηχανής. Για παράδειγμα, R15 και R16. Ή R16, R17 και R18. Ή κατι τετοιο. Αλλά μην ξεχνάτε ότι όσο μεγαλύτεροι είναι οι τροχοί που έχετε, τόσο βαρύτεροι είναι. Έτσι, η διαφορά στα βάρη των ζαντών ελαφρού κράματος ίδιας σχεδίασης, αλλά «γειτονικών» διαμέτρων, είναι περίπου 15-25%. Δηλαδή, εάν η συμβατική σας ζάντα αλουμινίου R16 ζυγίζει 9,5 κιλά, τότε ακριβώς η ίδια σε μέγεθος R18 θα τραβήξει περίπου 13 κιλά. Η διαφορά των 3,5 κιλών είναι σημαντική. Και θα είναι υψηλότερο, όσο μεγαλύτεροι είναι οι δίσκοι που συγκρίνονται. Έτσι, η διαφορά βάρους μεταξύ του R18 και του R20 θα είναι περίπου 5 κιλά.

Έτσι, για να μειώσουμε το βάρος του τροχού και την οικονομία καυσίμου που προκύπτει, θα πρέπει να επιλέξουμε έναν σφυρήλατο τροχό του ελάχιστου μεγέθους που επιτρέπεται για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου σας.

Και για να μειωθεί η αντίστασή του στον αέρα, η οποία επηρεάζει επίσης την απόδοση καυσίμου, είναι λογικό να κλίνουμε προς ένα σχέδιο δίσκου που θα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σχήμα ενός μονολιθικού κύκλου - με ελάχιστο αριθμό και μέγεθος σχισμών και αυλακώσεων στην επιφάνειά του.