Η πρόοδος των εργασιών για την ανακατασκευή του Sirena 607

Μεγάλη διασκέδαση για τους λάτρεις του αυτοκινήτου – ίσως το μοναδικό Syrena 607 στην Πολωνία που δεν έχει ποτέ παραχθεί μαζικά, αποκαθίσταται σε ένα από τα εργαστήρια στο Mazantsowice κοντά στο Bielsko-Biała! Δείτε άλλα μοντέλα πολωνικής κατασκευής που δεν μπήκαν στην παραγωγή.

«Αυτό είναι ένα μεγάλο γεγονός», λέει ο Jacek Balicki, αντιπρόεδρος vintage αυτοκινήτων στο Automobilklub Beskidzki. - Στην Πολωνία, υπό τις κοινότητες, εάν ένα πρωτότυπο δεν έβγαινε στην παραγωγή, ρευστοποιούνταν. Γνωρίζοντας όμως το επιχειρηματικό πνεύμα των Πολωνών, τέτοια αυτοκίνητα σώθηκαν», προσθέτει.

Το Sirena 607 κατασκευάστηκε ως πρωτότυπο. Διαφέρει από την παραδοσιακή σειρήνα σε διαφορετικό σώμα. Χρησιμοποιεί επαναστατικές λύσεις για εκείνη την εποχή.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών και οι πόρτες ανοίγουν προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Ο Jacek Balicki τονίζει ότι η γραμμή αυτού του μοντέλου έμοιαζε λίγο με το Renault R16.

– Το πίσω μέρος της γοργόνας κόπηκε, οπότε την ονομάσαμε “R 16 Mermaid”. Ξέρω ότι ελάχιστα από αυτά τα μοντέλα βγήκαν, τώρα έχουν εξαφανιστεί τελείως, παραδέχεται.

Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν μπήκε στη μαζική παραγωγή. Ο λόγος ήταν μάλλον το πολύ υψηλό κόστος, αλλά είναι πιθανό ότι οι πολιτικές εκτιμήσεις έκαναν τη δουλειά τους.

Μέχρι τώρα, πίστευαν ότι κανένα από αυτά τα μοντέλα δεν επέζησε. Εν τω μεταξύ, βρέθηκε απροσδόκητα σε ένα από τα εργαστήρια στο Mazury. Αναστηλώνεται από τον Bronisław Buček, γνωστός για την ικανότητά του να ανακαινίζει ιστορικές άμαξες.

Το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι ήταν σκραπ, αλλά ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να το σώσει. Όταν έφτασε και έδειξε μια φωτογραφία αυτού του μοντέλου, ρωτώντας αν θα αναλάμβανα την επισκευή, δεν πίστευα στα μάτια μου. Δεν πίστευα ότι είχε διατηρηθεί κάποιο μοντέλο αυτής της σειρήνας, παραδέχεται ο τενεκεδοποιός. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλησε να παραμείνει ανώνυμος. Είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο βρισκόταν στο γκαράζ για πολλή ώρα. Όταν έπεσε στα χέρια του Bronisław Buček, ήταν σε άθλια κατάσταση.

«Συνειδητοποίησα ότι αυτή δεν είναι δουλειά για λίγες μέρες, αλλά πολύ περισσότερο», λέει ο μηχανικός. Μετά από μια ενδελεχή επιθεώρηση, εντοπίζοντας τα στοιχεία που χρειάζονται εξαρχής ενημέρωση, ξεκινήστε να λειτουργεί. Ορισμένα στοιχεία έπρεπε να αναδημιουργηθούν με το χέρι, συμπεριλαμβανομένης ολόκληρης της πλάκας δαπέδου ή του διαχωριστικού τοίχου. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η αναδημιουργία των φτερών και της πίσω ποδιάς. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαφέρει σημαντικά από όλα τα μοντέλα σειρήνων. Δεν υπάρχουν πρότυπα. Ήταν δυνατό να βασιστούμε μόνο σε φωτογραφική τεκμηρίωση. Αλλά χάρη στην υψηλή ακρίβεια και την αφοσίωση, ήταν δυνατή η σχολαστική αναδημιουργία στοιχείων που ήταν γνωστά μόνο από φωτογραφίες.

Μέχρι σήμερα, η επεξεργασία λαμαρίνας έχει ολοκληρωθεί σχεδόν κατά 607%. Η σειρήνα XNUMX περιμένει σύντομα: αντιδιαβρωτική προστασία, βερνίκωμα, ταπετσαρίες και όσα σχετίζονται με τη μηχανική. Και μετά? Επιστροφή στα σαλόνια και συμμετοχή σε παραστάσεις.

Πηγή: Dzennik Western.