Ο Holden και η Ford Australia επινόησαν το αυτοκίνητο με βάση το αυτοκίνητο, οπότε γιατί δεν μπορούμε να αγοράσουμε τα Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline και Fiat Strada, που είναι οι πνευματικοί διάδοχοί τους;

Οι Αυστραλοί είναι από καιρό δεκτικοί στα αυτοκίνητα και ως εκ τούτου καλωσορίζουν νεοφερμένους όπως το Hyundai Santa Cruz και το Ford Maverick.

Θα πρέπει να διδάσκεται στα δημοτικά σχολεία ως το θεμέλιο της αυστραλιανής πολιτιστικής ιστορίας.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, ένας βικτωριανός αγρότης έγραψε στον Ford ζητώντας έναν νέο τύπο φορτηγού που θα μπορούσε να μεταφέρει τη γυναίκα του στην εκκλησία τις Κυριακές και γουρούνια στην αγορά τη Δευτέρα.

Ήταν μια σφιχτή κούρσα μεταξύ της Ford και της GM-H (που είχε παρόμοια ιδέα εκείνη την εποχή), με την πρώτη να βάζει απλώς τη δεύτερη στην παραγωγή, ακολουθούμενη από το "wagon coupe" - το πρώτο μοντέλο στον κόσμο που υιοθετήθηκε παγκοσμίως. ενώ κυριολεκτικά βοηθά στην οικοδόμηση ενός έθνους στο σπίτι.

Ως όχημα για νέους, έχει γίνει επίσης κάτι περισσότερο - και με μια σειρά από μοντέλα όπως τα Zephyr, Falcon, Kingswood και Commodore.

Στις μέρες μας, βέβαια, με την τοπική παραγωγή στο παρελθόν, έχουν αντικατασταθεί από τα Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max και Nissan Navara, αλλά εδώ μιλάμε για φορτηγά με σασί σκάλας. ότι (με εξαίρεση το Ranger) ούτε οι αγρότες ούτε τα ζώα τους θα το έβρισκαν τόσο άνετο ή εκλεπτυσμένο όσο το VF Commodore.

Με μια τόσο ιστορική ιστορία, κληρονομιά και αγάπη για τη φυλή, θα νόμιζες ότι οι εναπομείναντες πολυεθνικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων που κατασκευάζουν αυτοκίνητα σαν αυτό θα έκαναν τα πάντα για να εξυπηρετήσουν τους πεινασμένους Αυστραλούς. Αντίθετα, μας υποδέχονται με ένα πέτρινο πρόσωπο και ένα κρύο «Όχι!» στο ερώτημα γιατί η αγορά, που έχει αναπτυχθεί στους γκρεμούς, θα στερηθεί την πρόσβαση σε αυτές.

Ναι, κατανοούμε τον οικονομικό λόγο για τη μη εισαγωγή αυτών των οχημάτων από εργοστάσια σε όλο τον κόσμο, ειδικά όταν δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμα σε διαμόρφωση δεξιοτίμονο (RHD).

Έχουμε ακούσει το επιχείρημα δεκάδες φορές: οι προβλέψεις RHD είναι πολύ χαμηλές για να δικαιολογήσουν την απαιτούμενη επένδυση στο σχεδιασμό και την κατασκευή. Δεν είναι ακριβώς αυτό που περιμένουν οι Αυστραλοί από τα παλιά σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς. δεν έχουν την επιλογή συστήματος μετάδοσης κίνησης που απαιτούν οι καταναλωτές. δεν έχουν την ικανότητα ρυμούλκησης ή τη μεταφορική ικανότητα που απαιτείται για να είναι επιτυχείς.

Το αντεπιχείρημά μας είναι ότι μια εταιρεία που ρίχνει τα ζάρια και παίρνει το ρίσκο να προσφέρει στους Αυστραλούς ένα από τα νέα κύματα ψηλών μονοκόκ SUV διπλής καμπίνας με την άνεση, την ασφάλεια, την ευελιξία, τις επιδόσεις και την αποδοτικότητα των αυτοκινήτων. που τα γέννησε, έχει την ευκαιρία να καταλάβει μια μοναδική θέση στην αγορά μας.

Δεν πειράζει που τόσο η Holden όσο και η Ford πουλάνε αυτοκίνητα σε Αυστραλούς με τη μια ή την άλλη μορφή για πάνω από 80 χρόνια. Η Subaru απέδειξε ότι οι αγοραστές ήταν πρόθυμοι να υποστηρίξουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο με το θρυλικό Brumby από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 έως τις αρχές της δεκαετίας του '90. και η Proton (θυμηθείτε τους) είχε κάποια επιτυχία με το Jumbuck που προέρχεται από το Mitsubishi CC Lancer μια δεκαετία αργότερα.

Επιπλέον, στην περίπτωση των Ford, Hyundai και Honda, αυτές οι πλατφόρμες είναι εξοπλισμένες με εξαρτήματα που έχουν ήδη αναπτυχθεί για δεξιοτίμονο οχήματα των αντίστοιχων επιβατικών ή/και μοντέλων SUV.

Έτσι, χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, εδώ είναι τέσσερα νέα αυτοκίνητα που βασίζονται σε αυτοκίνητα που πιθανότατα δεν θα μπορέσετε ποτέ να αγοράσετε.

Hyundai Santa Cruz 2022

Συνδεδεμένο με το δημοφιλές SUV μεσαίου μεγέθους Tucson, το Santa Cruz γνώρισε μια από τις μεγαλύτερες δημόσιες κυοφορίες από οποιοδήποτε άλλο όχημα στη μνήμη, που πρωτοδιαφημίστηκε ως concept το 2015.

Απευθύνεται σε ευχαριστημένους αγοραστές από τις ΗΠΑ, η έκδοση παραγωγής μοιάζει πολύ με το Tucson στο εσωτερικό, από τη σχεδίαση πολυμέσων και ταμπλό μέχρι την άνεση και την ατμόσφαιρα του αυτοκινήτου, με έναν υπερτροφοδοτούμενο ή υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων που προσφέρει την ισχύ που χρειάζεστε.

Το μεταβλητό σύστημα τετρακίνησης HTRAC της Hyundai και το ανεξάρτητο πίσω γόνατο MacPherson εμπρός/πολλαπλοί σύνδεσμοι, καθώς και μια πληθώρα βοηθημάτων ασφαλείας, θα κάνουν τη Hyundai μια απαραίτητη προσθήκη στη λίστα επιθυμιών κάθε υπαλλήλου OH&S. Η προσπάθεια έλξης, παρεμπιπτόντως, κυμαίνεται από 1588 kg έως 2268 kg - επομένως το Santa Cruz δεν είναι εντελώς άχρηστο ως άλογο εργασίας.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η Hyundai λέει ότι δεν σχεδιάζεται παραγωγή δεξιοτίμονων οχημάτων εκτός του εργοστασίου της στην Αλαμπάμα, στις ΗΠΑ, καθώς είναι κατά κύριο λόγο προσφορά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

2022 Ford Maverick

"Δεν είναι διαθέσιμο σε RHD...τέλος ιστορίας."

Είναι η κουρασμένη παλιά απάντηση της Ford στο αυτοκίνητο, που βασίζεται στα ίδια αρχιτεκτονικά στοιχεία C2 με τα δύο μοντέλα που διατίθενται στις αντιπροσωπείες της Αυστραλίας - το subcompact Focus και το μεσαίο Escape - και ένα μοντέλο που, παραδόξως, δεν είναι: το στιβαρό σπορ Bronco. .

Το μεξικανικής κατασκευής Maverick δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά τα κατασκοπευτικά πλάνα αποκάλυψαν τον γιο της σειράς F, το Sub-Ranger, ένα κουτί διπλή καμπίνα που θα έχει απήχηση στην καρδιά της Αυστραλίας όπως ακριβώς πριν από 56 χρόνια. Τα Falcons το έκαναν.

Οι επιλογές βενζινοκινητήρα θα είναι επίσης γνωστές στους Αυστραλούς αγοραστές της Ford - ένα τριπλό turbo-βενζίνης 1.5 λίτρων ή ένα τολμηρό τετρακύλινδρο turbo 2.0 λίτρων - με κίνηση εμπρός ή όλους τους τροχούς, δοκό στρέψης ή πολλαπλών συνδέσμων πίσω και διάφορα διακοσμητικά στοιχεία επίπεδα. , συμπεριλαμβανομένης της βασικής ποιότητας με ατσάλινους τροχούς που λέγεται ότι είναι πάνω από 4000 $ φθηνότερα από το φθηνότερο Ranger στις ΗΠΑ.

Μιλώντας για το τελευταίο, ίσως η Ford Αυστραλίας εκτιμά υπερβολικά τον εγχώριο ανταγωνισμό για το Ranger, καθώς ήταν η παγκόσμια κατηγορία ανάπτυξης για το μεσαίο pickup με τις μεγαλύτερες πωλήσεις από τότε που έφτασε το τρέχον T6 του 2011.

Αν σας αρέσει αυτό που βλέπετε, σας προτείνουμε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο της Ford αμέσως τώρα.

2021 Honda Ridgeline

Η Honda εργάζεται σκληρά στην Αμερική για ένα εκπληκτικά μεγάλο χρονικό διάστημα. είδε το φως το 2005.

Διασκεδαστικό γεγονός, κέρδισε το βραβείο του βορειοαμερικανικού αυτοκινήτου της χρονιάς για το 2017.

Όπως η Hyundai και η Ford, η Honda βασίζεται κυρίως σε μια μεσαίου μεγέθους σεντάν/SUV αρχιτεκτονική για να υποστηρίξει τις μονοκόκ φιλοδοξίες της, αλλά η ιαπωνική μάρκα έρχεται σε αντίθεση με έναν μεγάλο κινητήρα 210kW 3.5 λίτρων V6 που κινεί είτε τους μπροστινούς είτε και τους τέσσερις τροχούς. μέσω κιβωτίου εννέα σχέσεων. αυτόματος μετατροπέας ροπής.

Η επιτυχία του Ridgeline στη Βόρεια Αμερική ίσως ώθησε τη Hyundai να ακολουθήσει το παράδειγμά της με το Santa Cruz. Μάλλον είναι σύμπτωση ότι και τα δύο είναι χτισμένα στην Αλαμπάμα.

Ενώ η ηλικία της Honda πιθανώς δεν της επιτρέπει να κάνει ποτέ ένα ταξίδι στον Ειρηνικό, το νέο Hyundai δεν θα αντιμετωπίσει τέτοια εμπόδια.

Fiat Strada 2021

Εντάξει, δεν περιμένουμε καθόλου το Fiat Strada ute να ξεβραστεί στις ακτές μας. Ούτε καν το λογότυπο της Jeep ή κάποια από τις άλλες πινακίδες Stellantis στις οποίες ανήκει.

Ωστόσο, αυτό είναι ένα παράδειγμα του πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κεφαλαιοποιήσει μια συγκεκριμένη θέση, σε σημείο που το Strada έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Βραζιλία φέτος. Είναι επίσης η χώρα όπου παράγεται επίσης το κομψό σούπερ μίνι μεγέθους Toyota Yaris της Fiat.

Με μήκος λίγο λιγότερο από 4.5 μέτρα, το Fiat είναι σχεδόν ένα μέτρο πιο κοντό από το HiLux, οπότε στην απίθανη περίπτωση που εμφανιστεί ποτέ στην Αυστραλία, θα θεωρείται κάποιου είδους σύγχρονος αντικαταστάτης του Proton Jumbuck, παρά ένας σημαντικός υποψήφιος. Ford, Honda ή Hyundai.

Για το σκοπό αυτό, διατίθεται σε διαμορφώσεις μονής ή διπλής καμπίνας και κάτω από το καπό υπάρχει μια επιλογή από ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες κάτω των 1.5 λίτρων που κινούν τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.

Γελάστε αν θέλετε, αλλά ακόμα και με αυτές τις μέτριες προδιαγραφές, το Strada θα ήταν πιθανώς το Fiat με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αυστραλία, αν είχε καν την ευκαιρία...