Ο Χόλντεν εναντίον της Φορντ πέθανε, αλλά όχι στο Bathurst 1000: γιατί ο αγώνας υπεραυτοκινήτων Commodore εναντίον Mustang V8 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη στο αυστραλιανό κέντρο πολιτισμού αυτοκινήτων μετά τις Falcon, AMG, Nissan και Volvo | Γνώμη

Το V8 Supercars είναι πλέον το μόνο μέρος όπου μπορείτε να δείτε τον ανταγωνισμό Holden-Ford που είναι ακόμα ζωντανός σήμερα.

Το Holden v Ford ήταν το θεμέλιο που διαμόρφωσε τον ιστό της αυστραλιανής αυτοκινητοβιομηχανίας για δεκαετίες.

Τουλάχιστον αυτό ίσχυε μέχρι που και οι δύο μάρκες σταμάτησαν να παράγουν αυτοκίνητα εδώ και μετά η Holden έπεσε γρήγορα στη λήθη. Τώρα ο Χόλντεν έχει φύγει επίσημα και οι αντιπαλότητες των εκθεσιακών χώρων που έχουν ξεχυθεί σε σχολεία, χώρους εργασίας και συζητήσεις σε παμπ για γενιές ανήκουν στο παρελθόν.

Αλλά υπάρχει ένας τελευταίος προπύργιος αυτής της κάποτε εμβληματικής αντιπαλότητας - το Bathurst 1000. Το επόμενο Σαββατοκύριακο, οι Holden Commodores και Ford Mustangs θα έρθουν αντιμέτωπες στο Mt Panorama για τη δόξα στον μεγαλύτερο αγώνα αυτοκινήτων της Αυστραλίας.

Παρόλο που η ιδέα "νίκη την Κυριακή, πουλήστε τη Δευτέρα" των αγώνων αυτοκινήτου είχε ξεθωριάσει πριν από πολλά χρόνια, υπήρχε ακόμα κάτι σημαντικό και για τις δύο μάρκες σχετικά με τη νίκη στο Bathurst 1000 στο Bathurst σήμαινε ότι η εταιρεία ήταν σε καλή διάθεση, ανεξάρτητα από το τι συνέβαινε στο τον εκθεσιακό χώρο.

Κρίνοντας από τα τεράστια χρηματικά ποσά που αλλάζουν χέρια στα τελευταία μοντέλα HSV, Holden και Ford φέτος, με δύο HSV Maloo GTSR W1 το καθένα να πωλείται για πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια, φαίνεται ότι η Αυστραλία δεν είναι έτοιμη να εγκαταλείψει τον ανταγωνισμό. Μόνο για τωρα.

Αλλά πού πάμε από εδώ; Τι συμβαίνει με την κουλτούρα του αυτοκινήτου μας να προχωρήσουμε σε αυτό το άγνωστο προηγουμένως τοπίο; Και θα επιβιώσει το μέλλον του Bathurst 1000 όταν το Commodore πρόκειται να αποσυρθεί οριστικά και να αντικατασταθεί από το Chevrolet Camaro το 2023;

Αυτές είναι ερωτήσεις που φτάνουν στον πυρήνα του Αυστραλού λάτρη του αυτοκινήτου. Ακόμα κι αν δεν αγωνίζεστε με υπεραυτοκίνητα V8, κάθε αληθινός λάτρης του αυτοκινήτου σέβεται τουλάχιστον τους αγώνες. Έτσι, ό,τι συμβαίνει στην πίστα θα επηρεάσει ό,τι συμβαίνει στην ευρύτερη κοινότητα των οπαδών του αυτοκινήτου.

Ο λόγος είναι απλός: ο Bathurst βοήθησε στη διαμόρφωση της κατεύθυνσης της αυστραλιανής αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι ο λόγος που η Ford κατασκεύασε το Falcon GT και στη συνέχεια το GT-HO, και συνέβαλε καθοριστικά στη δημιουργία των Holden Monaro, Torana και Commodore με κινητήρα V8. Σχεδόν σίγουρα δεν θα υπήρχε HSV για να ξοδέψουν εκατομμύρια οι συλλέκτες αν δεν ήταν ο Peter Brock και η επιχείρησή του HDT Commodore, η οποία δημιουργήθηκε για να χρηματοδοτήσει την αποστολή του στο Bathurst.

Το 1971 ο Moffat κέρδισε το δεύτερο Bathurst 500/1000 σε ένα GT-HO Phase Three.

Το γεγονός ότι η General Motors Specialty Vehicles (GMSV) αποφάσισε να παραμείνει στο άθλημα με την Camaro - παρόλο που πιθανότατα θα κοστίσει μόνο ένα κλάσμα των χρημάτων που έχει επενδύσει η Holden - είναι ένα σημάδι της σημασίας του Bathurst. 1000. Η GMSV μπορεί να μην πουλά την Camaro εδώ, αλλά τοποθετώντας την στο αγωνιστικό δίκτυο, στέλνει ένα μήνυμα στους λάτρεις των αυτοκινήτων σε αυτή τη χώρα ότι πρόκειται για σοβαρή δουλειά στην Αυστραλία.

Αλλά δεν μπορείτε να σταματήσετε το πέρασμα του χρόνου, και καθώς όλο και περισσότερα παιδιά μεγαλώνουν σε μια εποχή χωρίς αντιπαλότητα Holden-Ford, αυτό που συμβαίνει στο Bathurst πρέπει να εξελιχθεί. Φυσικά, η προγραμματισμένη εισαγωγή των Mustang και Camaro το 2023 θα πρέπει να προσφέρει μια νέα αρχή, αλλά οι διοργανωτές των Supercars πρέπει να βρουν έναν τρόπο να συνεχίσουν το άθλημα να προχωρά.

Το Camaro θα αντικαταστήσει το Commodore το 2023.

Ένας από τους καλύτερους τρόπους για να το κάνετε αυτό είναι να προσελκύσετε περισσότερες μάρκες στην κατηγορία, ειδικά τώρα που άνοιξε την πόρτα στο κουπέ. Υπήρχαν φήμες όλο το χρόνο για έναν Ευρωπαίο κατασκευαστή που φέρεται να δείχνει ενδιαφέρον και θα ήταν ωραίο να προσελκύσουμε μια μάρκα όπως η BMW, αλλά οι πιο προφανείς υποψήφιοι παραμένουν το ιαπωνικό δίδυμο της Toyota και της Nissan.

Το Supra έχει φτάσει σε ένα σημείο στη ζωή του όπου θα χρειαστεί μια νέα ώθηση μάρκετινγκ για να διατηρήσει τα επίπεδα ενδιαφέροντος, ενώ η άφιξη του νέου Z για το '22 σε συνδυασμό με την τοπική αγωνιστική κληρονομιά της Nissan ταιριάζει πολύ. 

Πρέπει το Supra να ενταχθεί στο δίκτυο supercar;

Θα βοηθούσε επίσης στη διεύρυνση του κοινού για τα V8 supercars, από το σημερινό κοινό Holden v Ford μέχρι τους οπαδούς του JDM που μεγάλωσαν με τη διατροφή του Playstation. Gran Turismo παιχνίδια και Fast and Furious ταινία.

Το αν κάποια από αυτές τις μάρκες εγγραφεί με οποιαδήποτε ιδιότητα - είτε πρόκειται για ομάδα που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο είτε απλά της επιτρέπεται να διευθύνει τα Supra και Z Supercars - θα μπορούσε να είναι μια καθοριστική στιγμή όχι μόνο για το άθλημα, αλλά και για το μέλλον της κουλτούρας του αυτοκινήτου στην Αυστραλία. .

Το Bathurst 1000 ήταν πάντα η αντανάκλαση των αυτοκινήτων που είτε οδηγούμε είτε φιλοδοξούμε να οδηγήσουμε, και καθώς οι απαιτήσεις των Αυστραλών λάτρεις του αυτοκινήτου αλλάζουν, φαίνεται ότι έχει έρθει η ώρα για τους αγώνες να κάνουν και αυτή την αλλαγή.