Το Holden Ute EV θα είναι «τόσο φθηνό ή και φθηνότερο» όσο και οι ανταγωνιστές του που κινούνται με καύσιμο.

Το αφεντικό της GM ρίχνει περισσότερο φως στο επερχόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας που θα ανταγωνιστεί το Rivian R1T (φωτογραφία)

Ένα στέλεχος της GM έριξε περισσότερο φως στα σχέδια ηλεκτρικών αυτοκινήτων της μάρκας, λέγοντας ότι το πρώτο της pickup EV θα είναι εξίσου φθηνό ή και φθηνότερο από τους ανταγωνιστές της που κινούνται με καύσιμο, αλλά όχι λιγότερο ικανό.

Αυτά είναι τα λόγια του προέδρου της GM και πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Holden, Mark Reuss, ο οποίος είπε στο Bloomberg ότι η εταιρεία επικεντρώνεται στην επίλυση των βασικών προκλήσεων που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα.

Τα σχόλιά του ακολούθησαν αυτά που έγιναν σε ένα συνέδριο μεταφορών στη Νέα Υόρκη, όπου είπε ότι μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της GM θα βασίζονται στην πλατφόρμα Autonomy της μάρκας. Ο Reuss επιβεβαίωσε ότι η GM θα πουλά ηλεκτρικά φορτηγά από το 2024 για να ανταγωνιστεί ηλεκτρικά φορτηγά από την Tesla, τη Rivian και τη Ford.

Το αν η GM ute θα φτάσει στην Αυστραλία ως Holden μένει να φανεί, καθώς ο τοπικός βραχίονας της μάρκας λέει ότι το χρονοδιάγραμμα που έδωσε ο κ. Reuss είναι πολύ μακριά για να σχολιαστεί.

Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ακόμη δουλειά που πρέπει να γίνει, λέει ο Reuss. Αυτό ισχύει κυρίως για την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, η οποία μπορεί να υποβαθμίσει την κατάσταση των στοιχείων της μπαταρίας, και για την υποδομή φόρτισης γενικά.

Ίσως το πιο σημαντικό, ωστόσο, ο Reuss λέει ότι το ηλεκτρικό όχημα της GM θα έχει "ισότητα κόστους ή λιγότερο" σε σύγκριση με την παραδοσιακή σειρά pickup της μάρκας.

«Αν κοιτάξετε τα ηλεκτρικά pickup με μπαταρία, πρέπει να λύσετε μερικά προβλήματα», λέει. «Πρώτον, ο χρόνος φόρτισης. Πρέπει να μπορείτε να ρίξετε την επίστρωση ιόντων λιθίου που συμβαίνει όταν δίνουμε πολλή ισχύ σε μια μπαταρία, γι' αυτό η βιομηχανία εργάζεται σε αυτό», λέει.

«Πρέπει να μπορείς να έχεις μια σχετικά μαλακή δομή φόρτισης. Αν είχαμε δηλαδή υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων παρόμοια με τη βενζίνη.

«Τρίτον, πρέπει να είναι ισοτιμίας κόστους ή χαμηλότερο. Κανείς δεν πρόκειται να πληρώσει περισσότερα για ένα ηλεκτρικό φορτηγό με μπαταρία για εργασία ή βασική χρήση, επομένως πρέπει να υπολογίσετε το ακριβές κόστος μιας κυψέλης».

Σε αυτό που φαίνεται να είναι ένα συγκαλυμμένο χαστούκι στους βασικούς ανταγωνιστές της Tesla και της Rivian, ο Reuss λέει ότι ενώ ορισμένα προϊόντα μπορούν να πάνε γρήγορα ή να είναι ικανά για off-roading, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της GM θα είναι ένα πραγματικό άλογο, ικανό να ξεπεράσει όλα τα κουτιά. επάνω το φορτηγό πρέπει.

«Σε τελική ανάλυση, πολλοί άνθρωποι βγάζουν χρήματα από αυτά και είναι σχετικά φθηνό να τρέξουν», λέει.

«Στο τέλος της ημέρας, ο πελάτης πρέπει να αγοράσει κάτι ακριβό, επομένως πρέπει να έχει ικανότητα ρυμούλκησης και ό,τι κάνει ένα φορτηγό το πρότυπο για να χρησιμοποιεί κάτι για να βγάλει τα προς το ζην.

«Αυτό είναι το πιο ογκώδες μέρος της κατηγορίας pickup. Πολλοί άνθρωποι θα κατασκευάσουν φορτηγά που ανήκουν περισσότερο στην κατηγορία πολυτελείας ή υψηλής ποιότητας. Μπορεί να είναι υπέροχα εκτός δρόμου ή να είναι γρήγορα ή να χειρίζονται καλά.

«Αλλά όταν πρόκειται για αξιόπιστη μεταφορά πραγμάτων σε μεγάλες αποστάσεις, είναι πραγματικά δύσκολο. Μακάρι να ήξερα ακριβώς πότε θα συμβεί αυτό, αλλά δεν ξέρω».