Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Οι μέρες που οι άνδρες της Honda στην Ευρώπη έσκισαν τα μαλλιά τους επειδή δεν είχαν ντίζελ αυτοκίνητα στη γκάμα τους έχουν περάσει πολύ. Επιπλέον, τα ντίζελ που έλαβαν ως απάντηση στις έρευνές τους ήταν (κυρίως) κορυφαία.

Λήψη δοκιμής PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Alesh Pavleti.

Για παράδειγμα, η Accord έλαβε έναν πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων, τον οποίο οι περισσότεροι δημοσιογράφοι χαιρέτισαν ως το αποκορύφωμα της τεχνολογίας ντίζελ εκείνη την εποχή. Αλλά επειδή ο χρόνος δεν σταματά, η κατάσταση του Accord (που ήταν ακόμα φρέσκια εκείνη την εποχή) επίσης άλλαξε αργά με αυτόν τον κινητήρα. Ας είμαστε πιο ακριβείς: το Accord 2 i-CDTI παρέμεινε το Accord 2.2 i-CDTI, αλλά ο ανταγωνισμός αυξανόταν. Η ισχύς 2.2 (κατά τα άλλα εξαιρετικά ομαλή και υψηλή περιστροφή) που μπορεί να κάνει ο κινητήρας έχει εξαφανιστεί εδώ και πολύ καιρό. Ο ανταγωνισμός μικρότερου όγκου μπορεί να παράγει 140 περισσότερα άλογα.

Το Accord έχει πρόσφατα επανασχεδιαστεί λίγο - είναι τόσο ελαφρύ που είναι σχεδόν απαρατήρητο. Μικρά πράγματα στη μύτη (ειδικά κοιτάξτε τη μάσκα ή τη λωρίδα χρωμίου μέσα), ελαφρώς διαφορετικό φως, νέοι εξωτερικοί καθρέφτες, μικροπράγματα στο εσωτερικό, με λίγα λόγια, τίποτα το ιδιαίτερο. Και, ειλικρινά, το σχήμα του Accord απλώς δεν ταίριαζε σε ένα συρτάρι με την ένδειξη "Παλαιωμένο και σε ανάγκη επισκευής".

Ποια είναι λοιπόν η μεγαλύτερη αλλαγή; Μπορείτε να το δείτε αν κοιτάξετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων: τώρα υπάρχουν άλλοι έξι μπροστά από τον πέντε. Θυμάστε τη συγκριτική μας δοκιμή σεντάν μεσαίας κατηγορίας; Εκείνη την εποχή, το Accord ήρθε δεύτερο και το μόνο σημαντικό παράπονο ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων ή η έλλειψη ταχυτήτων - και ο σχετικός θόρυβος και η υπερβολική κατανάλωση.

Εξοπλισμένο με νέο κιβώτιο έξι σχέσεων, το Accord (πολύ πιθανό) δεν θα είναι ο νικητής σε αυτή τη δοκιμή σύγκρισης, αλλά σίγουρα θα υστερεί πολύ λιγότερο από το Passat. Η ταχύτητα πλεύσης είναι πλέον χαμηλότερη, οπότε υπάρχει λιγότερος θόρυβος και λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένου ότι υπάρχουν περισσότερες ταχύτητες, ο κινητήρας δεν χρειάζεται να στρίβει τόσο ψηλά ώστε να πέφτουν στο σωστό εύρος λειτουργίας όταν αλλάζετε, έτσι (πάλι) λιγότερος θόρυβος και λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Και τα λοιπά.

Απλώς αναρωτιέμαι πώς μια τόσο μικρή (σχετικά μιλώντας, φυσικά) αλλαγή μπορεί να αλλάξει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Αλλο? Δεύτερον, όπως ήταν: πολύ λεπτό και πολύ μεγάλο τιμόνι, άνετα καθίσματα με λίγο πολύ διαμήκη ταξίδι, αρκετό πίσω μέρος και αρκετά καλή αίσθηση ότι η τιμή (τουλάχιστον από αυτή την πλευρά) είναι δικαιολογημένη.

Το πλαίσιο εξακολουθεί να συμβάλλει στο ακριβές τιμόνι, μειώνει ελάχιστα τις αποφασιστικές και σκληρές κρούσεις κάτω από τους τροχούς, αλλά, από την άλλη πλευρά, επιτρέπει στον οδηγό να διασκεδάζει αρκετά στις στροφές. Εν ολίγοις: Η Συμφωνία εξακολουθεί να είναι η Συμφωνία αυτή τη φορά, μόνο που τώρα είναι ακόμα καλύτερα. Ο καλύτερος στην τάξη? Σχεδόν - και εξακολουθεί να είναι.

Ντούσαν Λούκιτς

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Mobile doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	32.089,80 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.540,48 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2204 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - ελαστικά 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Емкость:	τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1473 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1970 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4665 mm - πλάτος 1760 mm - ύψος 1445 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 65 l.
Κουτί:	459

Οι μετρήσεις μας

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 57% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 4609 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,7s
402μ από την πόλη:	16,9 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,6 ετών ( 172 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,2 / 12,2s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,9 / 13,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	208 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Accord έλαβε έγχυση με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα πρέπει να διατηρηθεί μέχρι να ανανεωθεί ο κινητήρας. Οι υπόλοιπες αλλαγές είναι πολύ μικρές και σχεδόν ανεπαίσθητες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Μετάδοση

θέση στο δρόμο

εμφάνιση

απόδοση κινητήρα

τιμόνι

πολύ μικρή διαμήκης μετατόπιση των μπροστινών καθισμάτων