Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Ο συνδυασμός μαύρου αμαξώματος, μαύρων τροχών 18 ιντσών και ελαστικών Bridgestone σε μέγεθος 225/40 R18 88Y είναι τοξικός και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερος. Είναι σαν να παίζεις στο εργοστάσιο με ρύθμιση, τροποποιήσεις που κάνουν ένα ήδη σπορ αυτοκίνητο, το οποίο σίγουρα είναι το νέο Civic, ακόμα πιο ελκυστικό. Οπότε μόνο για όσους θέλουν περισσότερα. Και, φυσικά, είναι επίσης πρόθυμοι να το πληρώσουν.

Από την πρώτη στιγμή μας φάνηκε ότι το νέο Civic είναι το τέλειο αυτοκίνητο για ξεχωριστούς ανθρώπους που τους αρέσει να κολυμπούν έξω από τον γκρίζο μέσο όρο, και επίσης τους αρέσει να το δείχνουν σε όλους.

Δεν με εκπλήσσει ούτε το ότι οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο "πάνω σου" με όλα τα παιδιά που επισκεύαζαν αυτοκίνητα ή απλά λάτρεις της λαμαρίνας. Και ως εκ τούτου, οι νεαροί ακροατές δυνατής μουσικής στο αυτοκίνητο συχνά μας παρακολουθούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα ενώ φεύγαμε από τη διασταύρωση. Αν θέλετε να σας προσέξουν, να σας προσέξουν και να προκαλέσετε ειλικρινή θαυμασμό, αγοράστε ένα τέτοιο Civic. Αναμφίβολα η τέλεια λήψη σε μαύρο χρώμα!

Εκτός από τον εξοπλισμό με τον οποίο φορτώθηκε το Civic στη στέγη, ας πούμε τέσσερις αερόσακοι, δύο κουρτίνες αέρα, αυτόματος κλιματισμός, ραδιόφωνο με CD player, υπολογιστής ταξιδιού, δερμάτινο τιμόνι με κουμπιά ραδιοφώνου, cruise control, υπολογιστής ταξιδιού, ηλεκτρικά παράθυρα Το , αισθητήρες βροχής, σύστημα εναλλαγής TCS, σύστημα ABS και προβολείς xenon συμπληρώνουν τέλεια το τοξικό εξωτερικό, η κύρια καινοτομία αυτού του αυτοκινήτου είναι ο σύγχρονος τετρακύλινδρος τουρμποντίζελ 2 λίτρων.

Έχετε δίκιο ότι έχουμε ήδη δοκιμάσει τον κινητήρα (ας πούμε, σε μια συγκριτική δοκιμή σεντάν της Accord), αλλά είναι ενδιαφέρον ακριβώς όσον αφορά τη σταθερότητα και τη ροπή. Μέχρι να παρουσιάσουν το Civica Type R, όπως έχουμε ακούσει, καθώς και το αγωνιστικό Type RR, το turbodiesel i-CTDi είναι το πιο τρελό αυτοκίνητο που προσφέρεται. Εκατόν τρία κιλοβάτ (ή 140 ίπποι) και μέγιστη ροπή 340 Nm είναι απλώς αριθμοί που ταιριάζουν στο είδος του αθλητή που θέλει να είναι ο Civic. Είτε!

Πίσω (ή δίπλα) από το σώμα αλουμινίου κρύβεται ένα σύστημα γενιάς Common Rail δεύτερης γενιάς, ένας υπερσυμπιεστής μεταβλητής γωνίας και ψύκτης αέρα φόρτισης, και φυσικά όλα αναβαθμίζονται με δύο εκκεντροφόρους άξονες και τέσσερις βαλβίδες πάνω από κάθε κύλινδρο. Έτσι, η Honda έχει φροντίσει για το βύθισμα στον κινητήρα, που μυρίζει ντίζελ, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την απογοήτευσή σας.

Η τελική ταχύτητα των 205 χιλιομέτρων την ώρα και η επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 9 δευτερόλεπτα θα εντυπωσιάσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς, ενώ η υψηλή ροπή μπορεί επίσης να σας αφήσει να παραμελήσετε το εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αλλά αν είστε πραγματικός θαυμαστής του Hond, θα μπορείτε να αξιοποιήσετε κάθε άτομο της ισχύος αυτού του αυτοκινήτου, να παίξετε με τον άνετο μοχλό ταχυτήτων και να εμπλέξετε πλήρως το σπορ σασί και τα αξιόπιστα φρένα. Αν τολμάτε, το νέο Civic έχει πολλή αθλητική διασκέδαση!

Τα σπορ καθίσματα τοποθετημένα ακριβώς πάνω από το πεζοδρόμιο, ένα σχεδόν κοσμικό ψηφιακό περιβάλλον στο ταμπλό και ένα τιμόνι που μιμείται τους αγωνιστικούς τροχούς με "χωνευτό" αερόσακο (ή κυρτό χείλος) είναι ένα πραγματικό βάλσαμο για τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων και ο εξαιρετικός χειρισμός και οι αξιόπιστες τεχνολογίες είναι μόνο μια εγγύηση ότι το νέο Civic δεν θα σας απογοητεύσει (σχεδόν) ποτέ.

Για να συνοψίσουμε τις αρνητικές εντυπώσεις, μπορούμε να πούμε ότι στεναχωρηθήκαμε λίγο λόγω της εκτόξευσης, η οποία απαιτεί ένα κλειδί στην κλειδαριά εκτόξευσης (στη δεξιά πλευρά του τιμονιού) και ένα πάτημα κουμπιού (στα αριστερά). ), το οποίο τελικά γίνεται ενοχλητικό λόγω της ορατότητας για το αυτοκίνητο, καθώς η απόψυξη έχει μόνο το πάνω μέρος του πίσω παραθύρου (το οποίο διαχωρίζεται από την κάτω αεροτομή) και την κατανάλωση καυσίμου, την οποία ο θερμαινόμενος οδηγός ανεβάζει σε καλό 12 λίτρα.

Σε ένα τόσο μαύρο Civic, ο Will Smith και ο Tommy Lee Jones θα μπορούσαν εύκολα να νικήσουν τα εξωγήινα πλάσματα που απειλούν τον κόσμο. Δεδομένου του σχετικά μεγάλου χώρου στα πίσω καθίσματα και στο πορτμπαγκάζ (για αυτό το σχέδιο), ίσως θα μπορούσατε ακόμη και να οδηγήσετε μαζί με τους εξωγήινους μαζί;

Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Mobile doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	23.326,66 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.684,36 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	205 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	Κινητήρας: 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2204 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	τελική ταχύτητα 205 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1450 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1900 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4250 mm - πλάτος 1760 mm - ύψος 1460 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 50 l.
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 415 λίτρα

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 66% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 5760 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,1s
402μ από την πόλη:	16,5 ετών ( 137 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,2 ετών ( 172 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,4 / 11,4s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,0 / 11,8s
Μέγιστη ταχύτητα:	205 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Ενώ κρύβεται ένα turbo diesel σε αυτό το Civic, δεν θα σας απογοητεύσει με τον σπορ χαρακτήρα του. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η σωστή επιλογή μέχρι να παρουσιαστούν οι εκδόσεις R!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

θέση στο δρόμο

κινητήρα

τιμόνι

κιβώτιο έξι σχέσεων

ευρυχωρία στα πίσω καθίσματα

κατανάλωση Τύπου

εκκίνηση του μηχανήματος σε δύο μέρη

διαφάνεια για το μηχάνημα