Honda e, Renault 5 και άλλα ρετρό ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδεικνύουν γιατί το παρελθόν είναι το κλειδί για το μέλλον
Το Honda e είναι ίσως ένα από τα πιο όμορφα ηλεκτρικά οχήματα της αγοράς, ίσως λόγω της ρετρό σχεδίασής του.
Η αλλαγή μπορεί να είναι δύσκολο να γίνει αποδεκτή.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν δώσει στους σχεδιαστές αυτοκινήτων ελευθερία. Χωρίς να περιορίζονται πλέον από τις παραδοσιακές απαιτήσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης για περισσότερα από 100 χρόνια, οι σχεδιαστές έχουν αρχίσει να ξεπερνούν τα όρια αυτού που συνήθως περιμένουμε να δούμε.
Πάρτε την Jaguar I-Pace, το ηλεκτρικό crossover της βρετανικής μάρκας. Καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας της, η μάρκα jumping cat χρησιμοποίησε μια φιλοσοφία σχεδιασμού "καμπίνα-πίσω". βασικά μια μακριά κουκούλα με γυαλί πιεσμένο προς τα πίσω για μια σπορ στάση.
Η Jaguar χρησιμοποίησε ακόμη και αυτή τη θεωρία όταν ανέπτυξε τα πρώτα της SUV, τα F-Pace και E-Pace. Όταν, όμως, η Jaguar είχε την ευκαιρία να ξεφύγει από τον κανόνα των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, ανέπτυξε το I-Pace ως σχέδιο «cab forward».
Το καλύτερο παράδειγμα αυτής της σχεδιαστικής ελευθερίας είναι η BMW και το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης i3. Εκτός από το σήμα της BMW, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα στη σχεδίαση - μέσα και έξω - που να το συνδέει με την υπόλοιπη γκάμα της βαυαρικής μάρκας.
Και τα δύο αυτά μοντέλα, αν και είναι σημαντικά από τεχνολογική άποψη, δεν είναι αυτό που πολλοί θα αποκαλούσαν «όμορφα» ή «ελκυστικά».
Υπάρχει άνεση στο οικείο, γι' αυτό και η τελευταία τάση στο μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων ανήκει στο παρελθόν. Η φιλοσοφία του ρετρό-φουτουριστικού σχεδιασμού έχει αρχίσει να εξαπλώνεται σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία σε μια προσπάθεια να προσελκύσει αγοραστές σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Ακολουθούν μερικά παραδείγματα αυτής της νέας τάσης που θα μπορούσε να επηρεάσει αυτό που βλέπουμε στους δρόμους την επόμενη δεκαετία.
Honda i
Η ιαπωνική μάρκα δεν μπορεί να διεκδικήσει ρετρό σχεδιασμό, αλλά ήταν η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που το χρησιμοποίησε για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2017 ως το Urban EV Concept, έχει μια σαφή σχεδιαστική σύνδεση με το Civic πρώτης γενιάς.
Και ήταν ένα χτύπημα.
Ο κόσμος λάτρεψε τον συνδυασμό του ηλεκτρικού του συστήματος κίνησης με μια σύγχρονη ερμηνεία του κλασικού hatchback. Αντί για αεροδυναμική σήραγγα, το Honda e έχει την ίδια κουτί εμφάνιση και διπλούς στρογγυλούς προβολείς με το Civic του 1973.
Δυστυχώς, απορρίφθηκε από τοπικές μονάδες της Honda στην Αυστραλία, αλλά αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στη δημοτικότητά του στην ιαπωνική και την ευρωπαϊκή αγορά, όπου έτυχε θερμής υποδοχής για τον συνδυασμό ρετρό γοητείας και σύγχρονης τεχνολογίας.
μίνι ηλεκτρικό
Η βρετανική μάρκα μπορεί αναμφισβήτητα να διεκδικήσει την έναρξη της ρετρό τάσης στη σχεδίαση αυτοκινήτων και τώρα την έχει πάει στο επόμενο επίπεδο με την κυκλοφορία μιας ηλεκτρικής έκδοσης του ιδιόρρυθμου μικρού της αυτοκινήτου.
Πολλά από τα ελαττώματα του BMW i3 ευθύνονται για το Mini Electric, καθώς η BMW ανακάλυψε ότι οι καταναλωτές είναι ενθουσιασμένοι με την ηλεκτροκίνηση αλλά τους αρέσει η εμφάνιση των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Το τρίθυρο Mini πωλείται τώρα στην Αυστραλία, με τιμή από 54,800 $ (συν το κόστος δρόμου). Διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 135 kW με μπαταρίες ιόντων λιθίου 32.6 kWh και ισχυρή αυτονομία 233 χλμ.
Renault 5
Έχοντας δει την επιτυχία τόσο της Honda όσο και της Mini, η Renault αποφάσισε να συμμετάσχει στο ρετρό κίνημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μια νέα καταπακτή που λειτουργεί με μπαταρία, εμπνευσμένη από το μικρό της αυτοκίνητο από τη δεκαετία του 1970.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault, Luca de Meo, αναγνώρισε ότι το ανανεωμένο 5 ήταν μια σχετικά καθυστερημένη προσθήκη στη νέα επίθεση ηλεκτρικών οχημάτων της γαλλικής μάρκας, η οποία θα παρουσιάσει επτά ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2025, αλλά είπε ότι η εταιρεία χρειάζεται ένα μοντέλο ήρωα.
Όπως η Honda και η Mini, η Renault έχει κοιτάξει στο παρελθόν για τον μελλοντικό της ήρωα, αλλά ο διευθυντής σχεδιασμού της εταιρείας Gilles Vidal πιστεύει ότι το νέο Concept 5 έχει όλα όσα αναζητούν οι αγοραστές σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
«Ο σχεδιασμός του πρωτοτύπου Renault 5 βασίζεται στο R5, ένα εμβληματικό μοντέλο της κληρονομιάς μας», είπε ο κ. Vidal. «Αυτό το πρωτότυπο απλώς ενσαρκώνει τη νεωτερικότητα, ένα αυτοκίνητο της εποχής του: αστικό, ηλεκτρικό, ελκυστικό».
Hyundai Ioniq 5
Η νοτιοκορεάτικη μάρκα έθεσε τα θεμέλια για τη νέα της μάρκα Ioniq με ένα μάλλον συνηθισμένο μικρό αυτοκίνητο. Αλλά για το επόμενο νέο του μοντέλο που θα καθόριζε το μέλλον του, κοίταξε το παρελθόν, συγκεκριμένα το Pony Coupe του 1974.
Η Hyundai, η οποία θα ονομάζεται Ioniq 5, δεν έχει ακόμη αποκαλύψει την έκδοση παραγωγής αυτού του ηλεκτρικού crossover, αλλά μας έχει δώσει μια ξεκάθαρη ματιά στο Concept 45. Η εταιρεία το αποκάλεσε ακόμη και ένα "ρετρό-φουτουριστικό fastback" όπως φαίνεται στοιχεία από το '74 Pony Coupe της Italdesign και το μετατρέπει σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV που ταιριάζει μεταξύ του Kona και του Tucson.
Περισσότερη απόδειξη ότι για να έχουν μεγάλο αντίκτυπο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χρειάζονται ένα σχέδιο που να ελκύει τους αγοραστές, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να κοιτάξουν πίσω.
