HRT, αντίο στη F1 – Formula 1
La HRT δεν θα αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Κύπελλο F1 2013. Η ισπανική ομάδα, η οποία έχει το αζημίωτο προβάδισμα μιας ομάδας που έχει μπει επανειλημμένα στην πίστα χωρίς να βάλει βαθμούς, δεν βρήκε νέους αγοραστές και ως εκ τούτου έπρεπε να αποχαιρετήσει το Τσίρκο. Ας τον γνωρίσουμε μαζί Ιστορία.
Με το όνομα ιδρύεται η πρώτη (και μέχρι στιγμής μοναδική) ιβηρική ομάδα στη Formula 1 Ισπανία πρώην οδηγός της Βαλένθια Άντριαν Κάμπος (καλύτερο αποτέλεσμα - 14η θέση με τον Μινάρντι το 1987), ικανός άνθρωπος στην ομάδα Campus Meta κέρδισε δύο τίτλους στο F3 στο πρωτάθλημα της Ισπανίας και στο Ευρωπαϊκό Όπεν.
Ο στάβλος πωλείται αμέσως στον επιχειρηματία. Χοσέ Ραμόν Καραμπάντεπου μετονόμασε Η ομάδα είναι η Hispania Racing (εξ ου και η συντομογραφία HRT): Η Dallara έρχεται σε επαφή με το σχεδιασμό του πλαισίου, για i Κινητήρες Cosworth και ο Βραζιλιάνος επιλέχθηκε ως πρώτος αναβάτης Μπρούνο Σένα, περισσότερο γνωστός για τη συγγένειά του (ο Ayrton ήταν αδελφός της μητέρας του) και ο χορηγός του (La Embratel, η δεύτερη τηλεφωνική εταιρεία στη χώρα της Νότιας Αμερικής) και για τα αποτελέσματά της στις δευτερεύουσες κατηγορίες.
Η πρώτη σεζόν, το 2010, ξεκινά άσχημα: τον Ιανουάριο η ομάδα ανακοινώνει ότι δεν μπορεί να συμμετάσχει στις χειμερινές δοκιμασίες, τον Φεβρουάριο διορίζεται αθλητικός διευθυντής. Κόλιν Κόλλες (φρέσκο από την εμπειρία τριών αποτυχημένων ομάδων, των Jordan, Midland και Spyker), και μόλις στις 4 Μαρτίου, μια εβδομάδα πριν το ντεμπούτο Grand Prix, ανακοινώθηκε το όνομα του δεύτερου αναβάτη. Ινδός Karun Chandhok είναι άλλος ένας πρωτάρης, αλλά μπορεί να υπερηφανεύεται για (λίγο) πιο πλούσιους φοίνικες από τον συμπαίκτη του από τότε που κέρδισε τη Formula Renault V6 Asia πριν από τέσσερα χρόνια.
Μονό δωμάτιο F110 τρέχει τους πρώτους του γύρους κατά την ελεύθερη πρακτική του πρώτου αγώνα Μπαχρέιν: Ο Senna ολοκληρώνει την πρόκριση περισσότερο από 9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Pole Vettel και ο Chandok τα πάει ακόμα χειρότερα, σχεδόν 11 δευτερόλεπτα πίσω. Ο Ινδός παίρνει δύο δέκατες τέταρτες θέσεις (μέχρι στιγμής το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας) σε Μελβούρνη και Μόντε Κάρλο και ο Σένα αντικαθίσταται από τον Ιάπωνα. Σακόν Γιαμαμότομετά από δύο αποτυχημένες σεζόν με τους Super Aguri και Spyker.
Ο Μπρούνο ανακαλείται για το επόμενο Γερμανικό Γκραν Πρι, με τον Γιαμαμότο να αντικαθιστά τον Τσάντοκ μέχρι να ανοίξει δρόμο για τον Αυστριακό. Κρίστιαν Κλίεν στη Σιγκαπούρη λόγω τροφικής δηλητηρίασης. Ο Sakon επιστρέφει στον αγώνα σε δοκιμές στο σπίτι στη Suzuka και την Κορέα (όπου ο Senna είναι ακόμα 14ος, κάτι που είναι χρήσιμο για να παραμείνει μπροστά στην παγκόσμια κατάταξη της Virgin), αλλά στους δύο τελευταίους αγώνες, ο Klien επέστρεψε ξανά ως ιδιοκτήτης.
Το 2010 τελειώνει με πολλές αθετημένες υποσχέσεις: υπάρχουν συζητήσεις για κινητήρες Ferrari (που δεν υπήρχαν πριν), δοκιμές με τον πρωταθλητή GP2 Pastor Maldonado (ήδη σε επαφή με την Williams) και ακόμη και συμφωνία με την Toyota για την προμήθεια ενός (δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ) αυτοκίνητο TF110. ένα χρόνο νωρίτερα. Το ιαπωνικό σπίτι, μη βλέποντας τα λεφτά, τα ανατινάζει όλα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: η HRT πέφτει ΦΩΤΑ (Formula Teams Association, ο σύνδεσμος που συγκεντρώνει τους στάβλους του Circus) καταγγέλλει την ασέβεια προς τις μικρές ομάδες, αλλά ο πραγματικός λόγος είναι η μη καταβολή του τέλους εγγραφής για φέτος.
Από την άλλη, η ποιότητα των πιλότων βελτιώνεται: Ινδοί Ναράιν Καρτικεγιάν (18η θέση στο Παγκόσμιο Κύπελλο 2005 με την Ιορδανία) και μας Vitantonio Liuzzi (15η θέση ένα χρόνο νωρίτερα στη Force India) έχει πετύχει ενδιαφέροντα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Δύο μονά αυτοκίνητα F111 δεν προκρίθηκαν για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία, αλλά ήδη στον Καναδά, η δέκατη τρίτη θέση του Liuzzi (η καλύτερη ποτέ της ομάδας) του επιτρέπει να κλείσει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μπροστά από τη Virgin.
Στο Silverstone, ο Karthikeyan, ένοχος ότι είναι πιο αργός από τον Liuzzi, αντικαθίσταται από έναν Αυστραλό. Ρικάρντο (νικητής του διάσημου Βρετανικού Πρωταθλήματος Formula 3 δύο χρόνια νωρίτερα). Την ίδια περίοδο η εταιρεία Θεσσάνικη Πρωτεύουσα αποκτά το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας. Ο νεαρός οδηγός από το εξωτερικό αποκαλύπτει αμέσως ότι είναι πιο ταλαντούχος από τον Liuzzi, ο οποίος δίνει το τιμόνι μόνο στον Karthikeyan για μια δοκιμή στην Ινδία.
Στα τέλη του 2011, ο Colin Colles φεύγει από τη γέφυρα και σύντομα αντικαθίσταται από έναν πρώην Ισπανό οδηγό. Λουίς Πέρεθ-Σάλα (28ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1989 με τον Minardi). Για τη σεζόν 2012, επιλέχθηκε ο πιο ταλαντούχος αναβάτης που έχει οδηγήσει ποτέ για αυτήν την ομάδα: ο Iberian Πέδρο ντε λα Ρόζα (11ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2006 με τη McLaren), που τυχαίνει να είναι δίπλα στον Karthikeyan.
Στον πρώτο αγώνα της σεζόν στην Αυστραλία, δύο F112 δεν επιτρέπεται να αγωνιστούν καθώς προκρίνονται πολύ αργά και η ομάδα απογοητεύει τις ήδη χαμηλές προσδοκίες σε όλη τη σεζόν. Το HRT κλείνει για πρώτη φορά την τελευταία θέση της βαθμολογίας και παίρνει τη 15η θέση του Karthikeyan στο Μόντε Κάρλο ως καλύτερη θέση.
