Κριτική HSV GTS 2014

Το HSV GTS έγινε ένα στιγμιαίο κλασικό. Το ταχύτερο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και κατασκευάστηκε στην Αυστραλία βρίσκεται στη λίστα αναμονής για τρεις μήνες ή περισσότερο. Εάν αποδειχθεί ότι αυτός ο Commodore είναι όντως ο τελευταίος (κάτι που, δυστυχώς, είναι πολύ πιθανό), τότε το HSV GTS θα γίνει ένα κατάλληλο θαυμαστικό.

Έχουμε ήδη δοκιμάσει την εξατάχυτη χειροκίνητη έκδοση του HSV GTS, η οποία ήταν μέχρι στιγμής ένα από τα αγαπημένα των θαυμαστών, έναντι του ταχύτερου σπορ σεντάν του κόσμου, της Mercedes-Benz E63 AMG που κατακλύζεται από το δρόμο. Αλλά αφού δοκιμάσαμε την εξατάχυτη αυτόματη έκδοση του HSV GTS, ανακαλύψαμε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο.

Αξία

Το αυτόματο κιβώτιο προσθέτει 2500 $ στην τιμή των 92,990 $ του HSV GTS, που σημαίνει ότι αξίζει πάνω από 100,000 $ τη στιγμή που βρίσκεστε σε κίνηση. Αυτά είναι χρήματα που ξοδεύονται καλά. Προς έκπληξή μας, διαπιστώσαμε (οι χειροκίνητοι ανεμιστήρες κοιτούν τώρα μακριά) ότι το μηχάνημα όχι μόνο είναι πιο ομαλό, αλλά και επιταχύνει πιο γρήγορα από τη χειροκίνητη έκδοση.

Τεχνολογία

Στο Holden των $100,000, λαμβάνετε όλα τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά ασφάλειας και τεχνολογίας από τα κορυφαία Holden Calais-V και HSV Senator, καθώς και έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6.2 8 λίτρων, αγωνιστικά φρένα και Ανάρτηση που μοιάζει με Ferrari. Μικροσκοπικά μαγνητικά σωματίδια στους αποσβεστήρες ρυθμίζουν τον τρόπο με τον οποίο η ανάρτηση ανταποκρίνεται στις συνθήκες του δρόμου. Ο οδηγός έχει επίσης μια επιλογή από τρεις λειτουργίες, από άνετο έως σπορ.

Υπάρχουν ενσωματωμένοι χάρτες «ίχνους» που καταγράφουν την απόδοση του αυτοκινήτου (και τους χρόνους γύρου σας) σε κάθε πίστα αγώνων στην Αυστραλία. Η HSV έχει προσαρμόσει την τεχνολογία «κατανομής ροπής» παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιεί η Porsche. Σε μετάφραση, αυτό σημαίνει ότι θα κρατήσει το αυτοκίνητο τακτοποιημένο στις στροφές, επιβραδύνοντας ελαφρά όσο χρειάζεται.

Σχέδιο

Άφθονος δροσερός αέρας ρέει στον V8 μέσω μιας κενού εισαγωγής αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Αυτό είναι σχεδόν διπλάσιο από το προηγούμενο GTS.

Οδήγηση

Η HSV ισχυρίζεται ότι το νέο GTS θα επιταχύνει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. Το καλύτερο που μπορούσαμε να αποσπάσουμε από το εγχειρίδιο ήταν 4.4 δευτερόλεπτα, και δεν γλίτωσε τα άλογα. Στη συνέχεια, ένας συνάδελφος έφερε ένα αυτόματο GTS στη λωρίδα έλξης και επιτάχυνε στο 4.7. Σίγουρα, η κολλώδης επιφάνεια της γραμμής εκκίνησης της λωρίδας έλξης θα βοηθούσε, αλλά ακόμα και στο δρόμο, η αυτόματη έκδοση του GTS είναι πολύ πιο παιχνιδιάρικη από τη χειροκίνητη έκδοση.

Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη είναι η αυτόματη βαθμονόμηση αλλαγής ταχυτήτων. Είναι τόσο ομαλό όσο ένα πολυτελές αυτοκίνητο, αν και προσπαθεί να δαμάσει το άγριο θηρίο. Το μόνο που μπορεί να βελτιωθεί είναι τα paddle shifters στο τιμόνι. Η βελτίωσή του ίσως δεν θα έπρεπε να προκαλεί τόσο μεγάλη έκπληξη, δεδομένου ότι αυτός ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκαν επίσης για την Cadillac υψηλών επιδόσεων στις ΗΠΑ.

Εν τω μεταξύ, η πρόσφυση στις στροφές και η οδήγηση στα χτυπήματα είναι εξαιρετική παρά τους τεράστιους τροχούς 20 ιντσών. Αλλά η κεντρική αίσθηση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης είναι ακόμα λίγο θολή σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου και προαστιακού. Συνολικά, είναι μια αριστοκρατική κίνηση και θα ήταν κρίμα που οι Αυστραλοί σχεδιαστές, μηχανικοί και εργάτες εργοστασίων είναι απίθανο να λάβουν τα εύσημα για μια τόσο μαγική μηχανή στο μέλλον. Αντίθετα, θα τοποθετούν κονκάρδες σε ξένα εμπορεύματα.

Έχοντας αυτό κατά νου, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι λάτρεις και οι συλλέκτες αγοράζουν το HSV GTS όσο είναι ακόμα εκεί.

Ετυμηγορία

Το αυτόματο HSV GTS δεν είναι απλώς μια εναλλακτική λύση στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.