Κριτική HSV Maloo R8 2013

Η πρώτη μου βόλτα με το νέο VF που αγαπούν όλοι: Maloo ute. Και όχι οποιοδήποτε Maloo, αλλά η κορυφαία έκδοση του WIZ R8 SV Enhanced με 340 kW κάτω από τα πόδια - περισσότερα από το παλιό GTS. Από την αρχή, ήταν προφανές ότι πρόκειται για ένα πολύ πιο εκλεπτυσμένο, εκλεπτυσμένο θηρίο. Δεν είναι μόνο να το ανεβάζεις με τη μίζα, να το ανεβάζεις στροφές και να ακούς το βρυχηθμό του V8.

ΑΞΙΑ

Η τιμή του Maloo παραμένει αμετάβλητη στα 58,990 $ για το εγχειρίδιο, ενώ το εγχειρίδιο R8 κοστίζει 68,290 $. Το R8 προσθέτει δέρμα, κατεργασμένα κράματα, ένα ηχοσύστημα BOSE, μια διτροπική εξάτμιση, μια εκτεταμένη διεπαφή προγράμματος οδήγησης HSV και μια σειρά από άλλες τεχνολογίες, καθώς και μια σκληρή πλάτη από σώμα σε σώμα.

Το αυτοκίνητο προσθέτει 2000 $ στην τιμή και η αναβάθμιση SV Enhanced, διαθέσιμη μόνο με το R8, κοστίζει άλλα 4995 $. Αυτό περιλαμβάνει ενίσχυση ισχύος και ροπής στα 340 kW/570 Nm, ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών SV Performance και μαύρες πινελιές στα ανοίγματα των φτερών και στους καθρέφτες.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Πιθανότατα έχετε ακούσει για το υπερτροφοδοτούμενο LSA 430 kW στο GTS. Οι υπόλοιποι έχουν ατμοσφαιρικό LS6.2 3 λίτρων με 317 kW και 550 Nm ροπής στάνταρ, ενώ το R8 διαθέτει 325 kW/550 Nm και η έκδοση SV Enhanced έχει αναβαθμιστεί στα 340 kW/570 Nm.

Ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ, ενώ ένα ενεργό επιλεγμένο εξατάχυτο αυτόματο είναι προαιρετικό. Το καλό με το εγχειρίδιο είναι ότι συνοδεύεται από έλεγχο εκκίνησης και το κακό είναι οι κράμπες που πιέζετε και απελευθερώνετε τον συμπλέκτη σε έντονη κίνηση.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Τροχοί είκοσι ιντσών διατίθενται στάνταρ, μαζί με φρένα τεσσάρων εμβόλων AP και ανάρτηση υψηλής απόδοσης. Το R8 διαθέτει επίσης ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά, όπως επιλογέα προτίμησης οδηγού και head-up display που προβάλλει μια εικόνα της ταχύτητας του οχήματος και άλλες χρήσιμες πληροφορίες στο κάτω μέρος του παρμπρίζ.

Το σύστημα Enhanced Driver Interface (EDI) παρέχει στον οδηγό μια ποικιλία πληροφοριών, όπως η απόδοση καυσίμου, η δυναμική του οχήματος και πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις. Αυτόματο παρκάρισμα όπισθεν, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω είναι επίσης στάνταρ.

Σχέδιο

Μην αφήσετε τον εαυτό σας να ξεγελαστεί. Το κάτω μέρος είναι το ίδιο μηχάνημα με το VE. Αλλά το Gen-F Maloo αποκτά ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό με νέα καθίσματα, υφάσματα, πίνακα οργάνων, μετρητές, κεντρική κονσόλα, επένδυση και επένδυση.

Οι μετρητές έχουν μετακινηθεί από το πάνω μέρος του πίνακα οργάνων στο κάτω μέρος και αντί για τρεις, δύο δείχνουν τώρα την πίεση λαδιού και την τάση της μπαταρίας.

Όμως το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης δεν παρέχει πλέον προειδοποιήσεις για κάμερες ταχύτητας ή σχολικές ζώνες. Αυτή η δυνατότητα χάθηκε με τη μετάβαση από το iQ στο νέο αμερικανικό σύστημα ψυχαγωγίας Mylink και για καλό λόγο.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Πέντε αστέρια. Έρχεται με όλη τη συνηθισμένη σουίτα συστημάτων ασφαλείας, με την προσθήκη προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης, αναγνώρισης τυφλού σημείου και προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Οχι εκπλήξεις. Οδηγεί δυνατά και σταματάει απότομα, αλλά ο ήχος της εξάτμισης είναι λίγο πνιγμένος για τα γούστα μας - ακόμα και με τις διτροπικές βαλβίδες εξαγωγής. Η οδήγηση και ο χειρισμός είναι εξαιρετικοί, ακόμη και στις λωρίδες με λάκκους με πίσσα που περνούν από επαρχιακούς δρόμους, αν και είναι καλύτερα να τηρείτε την τάξη. Το full auto είναι απογοητευτικό, αλλά ο χειροκίνητος έλεγχος είναι πιο συναρπαστικός, αν και μας λείπει ακόμα η έλλειψη ταχυτήτων κουπιών.

Θα χρειαστείτε καύσιμο 91, 95 ή 98 οκτανίων, αλλά τα δύο πρώτα θα οδηγήσουν σε μείωση της ισχύος. Υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο θα καταναλώνει 12.9 l/100 km κατανάλωση καυσίμου. Η κατανάλωσή μας ήταν περίπου 14.0 λίτρα ανά 100 χλμ. Περισσότερα αν φορέσετε τη μπότα, λιγότερα αν την κρατάτε σταθερή.

Ο Χόλντεν πήγε πρόσφατα τα SS στο διάσημο Nürburgring της Γερμανίας, όπου σημείωσε το ρεκόρ γύρου για ένα «εμπορικό» αυτοκίνητο, προς μεγάλη έκπληξη των Γερμανών και όλων των παρευρισκομένων. Ήταν μια μηχανή 270 kW. Όταν πρωτοξεκίνησα το Maloo, αναρωτήθηκα πόσο θα διαρκούσε ένα Maloo 340 kW;

ΣΥΝΟΛΟ

Αν πριν το Maloo δεν ήταν ένα, τώρα είναι ένα πλήρες διθέσιο σπορ αυτοκίνητο. Οι τύποι θα το λατρέψουν, οι φίλες τους θα μισήσουν τον ανταγωνισμό, γιατί είναι ο Γιουτ που κερδίζει τη διαμάχη κάθε φορά.

VPG Maloo R8 SV

κόστος: από 68,290 $ (Μη αυτόματο)

Κινητήρας: V6.2 βενζίνης 8 λίτρων 325 kW/550 Nm 

Μετάδοση: 6 φορές χειροκίνητο

Δίψα: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2