Hyundai i30 N-line - σαν θαυμαστής που ξέρει τα πάντα για τον αθλητισμό

Το Hyundai i30 έχει διανύσει πολύ δρόμο, επαρκή για τα επόμενα στάδια ανάπτυξης της μάρκας. Ξεκίνησε ως ένα μεσαίας ομορφιάς αυτοκίνητο στο μέσο του τερματισμού. Έγινε συμπαγής χωρίς κόμπλεξ. Και τώρα μπορεί να αντέξει οικονομικά πιο τολμηρές εκδοχές.

Αυτή η πιο τολμηρή εκδοχή, φυσικά, Hyundai i30 N. Γιατί όταν δεν έχεις μεγάλη εμπειρία, το να φέρεις στην αγορά μια εντελώς νέα έκδοση -και μια έκδοση που όλοι θα κρίνουν πολύ αυστηρά ως προς την οδηγική εμπειρία- δεν είναι εύκολο. Και ακόμα κι αν ήταν εύκολο, η ανάπτυξη δεν είναι φθηνή.

Η Hyundai δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που το θαυμάζουν σχεδόν όλοι όσοι το οδηγούν. Αυτό είναι ένα πραγματικό hot hatch, εκτός αυτού, παίρνει αμέσως ηγετική θέση σε αυτό το τμήμα.

Και παρόλο που η τιμή είναι επίσης καλή, δεν θα τολμήσουν όλοι να πληρώσουν τόσα πολλά για ένα Hyundai. Δεν αναζητούν όλοι ακραίες οδηγικές αισθήσεις. Αλλά σε πολλούς ανθρώπους αρέσουν τα σπορ αυτοκίνητα, και αν είχαν λίγα περισσότερα από αυτά, θα ήθελαν να τα αγοράσουν. Ρίξτε μια ματιά στην επιτυχία των πακέτων S-line και AMG με Audi και Mercedes. Δεν δίνουν παρά μια διαφορετική όψη και ίσως μερικές φορές μια διαφορετική ανάρτηση και ξεκολλάνε σαν ζεστά κέικ.

Το ίδιο έκανε Hyundai Z i30προτείνοντας εκδόσεις Ν-γραμμή.

Η γραμμή N σημαίνει κυρίως διαφορετικό στυλ. Οδηγήσαμε εκδόσεις Fastback και Hatchback. Υπήρχαν άλλοι προφυλακτήρες, ζάντες 18 ιντσών και διπλοί σωλήνες εξάτμισης - στα πλαϊνά του fastback και στη μία πλευρά του hatchback. Το αυτοκίνητο έφερε επίσης ένα νέο λογότυπο "N-line".

Επιπλέον, το Fastback διαφέρει από το hatchback σε μια ελαφρώς διαφορετική σειρά φώτων ημέρας LED.

Το Hyundai i30 είναι πιο «γρήγορο»

Στο εσωτερικό, μας περιμένουν και πάλι αθλητικά αξεσουάρ. Προαιρετικά, παίρνουμε σουέτ καθίσματα με καλύτερη πλευρική στήριξη και -κυρίως- το λογότυπο N-line. Πολύ ευχάριστη εντύπωση προκαλεί το διάτρητο δερμάτινο τιμόνι. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι παρόμοιο με το κουμπί "N" και φυσικά έχει και το λογότυπο.

Ν-γραμμή αυτή είναι μια απογυμνωμένη έκδοση, όχι ένα πακέτο. Και όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού, είναι συγκρίσιμο με το Comfort μεσαίου επιπέδου με κάποιες διαφορές. Η τιμή περιλαμβάνει, για παράδειγμα, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο και πίσω φώτα LED, αλλά όχι μπροστινά φώτα ομίχλης.

Η έγχρωμη οθόνη του υπολογιστή 4,2 ιντσών είναι δωρεάν. Έχουμε επίσης ένα αναδιπλούμενο στήριγμα μηρών στην καρέκλα και μεταλλικά μαξιλαράκια πεντάλ. Περιλαμβάνεται επίσης ένα ραδιόφωνο με οθόνη 8 ιντσών και δυνατότητα σύνδεσης με τηλέφωνα Android και iOS. Χρειάζεται μόνο να πληρώσετε επιπλέον 2000 PLN για πλοήγηση. Δεν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο, τουλάχιστον όχι αν χρησιμοποιείτε τηλέφωνο iOS επειδή δεν έχω χρησιμοποιήσει το Android Auto.

παρεμπιπτόντως, Συστήματα Hyundai έχει πολύ μοναδικές λειτουργίες. Ένα από αυτά είναι, για παράδειγμα, μια συσκευή εγγραφής φωνής. Κατά την οδήγηση, μπορούμε να κάνουμε φωνητικές σημειώσεις για να τις ακούσουμε αργότερα. Ίσως, αν είχαμε συνηθίσει να το χρησιμοποιούμε, να ήταν χρήσιμο;

Εκτός από ειδικά είδη, Hyundai i30 N-line μοιάζει με κανονικό i30. Αυτό σημαίνει ότι το πάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακό, τα υλικά είναι ωραία και υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για τέσσερις ενήλικες. Το πορτμπαγκάζ χωράει 450 λίτρα.

Η αλλαγή συνεχίζεται

Ν-γραμμή πωλείται μόνο με έναν κινητήρα, έναν 1.4 T-GDI με 140 ίππους. Η μέγιστη ροπή είναι 242 Nm στις 1500 σ.α.λ. Έχουμε επιλογή από δύο κιβώτια 6 σχέσεων - αυτόματο και χειροκίνητο.

Προς έκπληξή μου, η N-line έχει περισσότερα από μερικές ωραίες προσθήκες. Τα φρένα είναι λίγο μεγαλύτερα εδώ, η ανάρτηση έχει επαναρυθμιστεί για να του δώσει πιο σπορ εμφάνιση και οι τροχοί είναι εφοδιασμένοι με εξαιρετικά ελαστικά Michelin Pilot Sport 4.

Αυτή η τελευταία κίνηση φαίνεται απλά έξυπνη στην απλότητά της. Βελτιώνοντας την πρόσφυση σε επαφή με την άσφαλτο, μπορούμε να βελτιώσουμε όλες τις ιδιότητές της. Οδηγώντας το σχοινί N, μπορείτε να νιώσετε τον ελαφρώς σπορ χαρακτήρα του.

Είναι αρκετά γρήγορος. Με το αυτόματο πιάνει τα 100 km/h σε 9,4 δευτερόλεπτα και πολλοί το θεωρούν αργό, αλλά για αυτό λέω αρκετά. Αυτό είναι αρκετό για να προσπεράσεις αποτελεσματικά και να απολαύσεις τις στροφές.

Ο οδηγός νιώθει πιο σπορ εδώ και έχει ελαφρώς πιο σπορ ρύθμιση ανάρτησης, αλλά υπάρχουν αισθητές διαφορές; Σε αντίθεση με τα φαινόμενα, ναι. Hyundai i30 N-line οδηγεί ακριβώς όπως μια τέτοια "ζεστή καταπακτή" - όχι ριζικά, και το κάθισμα δεν είναι βαθουλωμένο, αλλά στις στροφές δίνει πολλή ευχαρίστηση.

Ακόμα σαν γέφυρα μεταξύ των απλών ανθρώπων i30 και η έκδοση N λειτουργεί αρκετά καλά.

Πιο ενδιαφέρουσα εναλλακτική

ένας Hyundai i30 N-line δεν πηγάζει. Δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο ή ένα hot hatch. Αυτό είναι το αυτοκίνητο ενός λάτρη των σπορ που δεν θέλει να δώσει ό,τι καλύτερο.

Είναι όπως με τους οπαδούς και τους αθλητές. Οι φίλαθλοι γνωρίζουν τους κανόνες του αθλήματος, ξέρουν πώς πρέπει να μοιάζει ένα καλό παιχνίδι, ξέρουν κυριολεκτικά τα πάντα - μόνο ότι δεν στέκονται στο γήπεδο και μετά τον αγώνα θα επιστρέψουν σπίτι για ένα μπέργκερ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι αθλητές θα τρώνε γεύματα από μια προσεκτικά επιλεγμένη διατροφή και θα σκεφτούν τον επόμενο αγώνα ή αγώνα.

I Hyundai i30 N-line είναι τόσο θαυμαστής. Ξέρει τα πάντα για το τι πρέπει να είναι ένα hot hatch, αλλά δεν είναι. Ωστόσο, το να έχεις ένα καλό hot hatch μπορεί να είναι «διασκεδαστικό».

Το Hyundai i30 N-line αξίζει τα λεφτά του 94 PLN. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 900 PLN και για ένα αμάξωμα Fastback, άλλα 6 PLN.