Hyundai New Possibilities Challenge - τρίο νέων προϊόντων

Η Hyundai αναπτύσσεται ενάντια στις γενικές τάσεις της αγοράς. Μια σημαντική βελτίωση στην ποιότητα και η απόκτηση ενός ατομικού, ελκυστικού στυλ σάς επιτρέπει να αποκτάτε όλο και περισσότερους οπαδούς. Η κορεάτικη μάρκα μόλις ρίχνει τρία νέα μοντέλα για να κατακτήσει τα πορτοφόλια μας.

Τα πρώτα Hyundais εμφανίστηκαν στην Ευρώπη το 1977, αλλά με τα χρόνια έχουν αναπτύξει μια αντίληψη για αυτοκίνητα που συνδυάζουν την ίδια ποιότητα με χαμηλή τιμή. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η Hyundai άρχισε γρήγορα να πλησιάζει τους καταξιωμένους κατασκευαστές. Τα αυτοκίνητα της νέας γκάμας μοντέλων διακρίθηκαν για τη νέα, υψηλή ποιότητά τους. Οι αλλαγές στη γκάμα των μοντέλων και η έναρξη της παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη το 2008 επιτάχυναν την πρόοδο της μάρκας. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Hyundai πούλησε 6443 αυτοκίνητα 22,4 στην Πολωνία, δηλαδή οι πωλήσεις αυτής της μάρκας στη χώρα μας ανήλθαν σε 3,7 τοις εκατό. υψηλότερα από τον ίδιο μήνα πέρυσι, ενώ ολόκληρη η πολωνική αγορά συρρικνώθηκε κατά 9%. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις της Hyundai αυξήθηκαν κατά ένα τοις εκατό.

Τρία νέα μοντέλα αυτής της μάρκας εισέρχονται στην πολωνική αγορά, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε στο αεροδρόμιο στο Ulenzh. Και τα τρία χαρακτηρίζονται από ελαφριές σιλουέτες, οι έντονες γραμμές των οποίων δίνουν όχι τόσο δυναμική όσο ακόμη και επιθετική έκφραση, ενδιαφέροντες προβολείς με φώτα ημέρας LED και πενταετή εγγύηση.

Universal για έναν επιχειρηματία

Ας ξεκινήσουμε με ό,τι νέο υπάρχει στην ανώτερη μεσαία τάξη. Η γκάμα της Hyundai δεν είχε ένα καλό όχημα κατηγορίας D. Το νέο μοντέλο θα συμβάλει στην αύξηση του μεριδίου της μάρκας στην κατηγορία του στόλου από 35% σε 45%.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει ευχάριστες αναλογίες, καλύπτοντας ελαφρώς το ευρύχωρο εσωτερικό. Στο εσωτερικό, υπάρχει ένας μοντέρνος πίνακας οργάνων με έντονες γραμμές, ένα ευρύχωρο πίσω μέρος που μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και ψηλούς επιβάτες και ένας χώρος αποσκευών 553 λίτρων που μπορεί να παραγγελθεί με σύστημα συρόμενων φραγμών τύπου Audi που χωρίζει τις αποσκευές. διαχωρισμός σε μικρότερες περιοχές, γεγονός που εμποδίζει τη μετατόπιση μικρότερων αποσκευών.

Το Hyundai i40 Estate προσφέρει τέσσερις εκδόσεις κινητήρων. Δύο μονάδες βενζίνης διαθέτουν άμεσο ψεκασμό καυσίμου GDI. Πρόκειται για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με 135 ίππους. και μονάδα δύο λίτρων με χωρητικότητα 177 ίππων. Υπάρχει επίσης ένας turbodiesel 1,7 λίτρων διαθέσιμος σε δύο επιλογές ισχύος: 115 ίππους. και 136 ίππους Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι η βασική μονάδα της γκάμας, που προσφέρεται στην αρχική έκδοση στην τιμή των 84 PLN. Ο βασικός εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνει: 900 αερόσακους, χειροκίνητο κλιματισμό και ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης. Οι επιλογές περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, θερμαινόμενα ανακλινόμενα πίσω καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, αυτόματη απόψυξη παρμπρίζ, αυτόματο σύστημα συγκράτησης τροχιάς.

Η Hyundai ελπίζει ότι αυτό το όχημα θα το τοποθετήσει στα πέντε κορυφαία οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία.

Σεντάν που προσποιείται ότι είναι κουπέ

Μια άλλη καινοτομία είναι το συμπαγές σεντάν Elantra. Η θήκη των τεσσεράμισι μέτρων έχει πλάτος μεγαλύτερο από ενάμιση μέτρο. Μπορεί να φιλοξενήσει 5 άτομα (άνετα 4), των οποίων οι αποσκευές χωράνε στον χώρο αποσκευών των 485 λίτρων.

Σχεδιάζεται μόνο μία έκδοση του κινητήρα - μια μονάδα 1,6 GDI με χωρητικότητα 132 ίππων. Η βασική έκδοση του εξοπλισμού περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, χειροκίνητο κλιματισμό και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και σταθεροποίησης.

Η έντονα στρογγυλεμένη οροφή αυτού του μοντέλου του δίνει την εμφάνιση κουπέ. Μάλιστα, το αυτοκίνητο δείχνει καλό και πίσω από το τιμόνι. Το οδήγησα καλύτερα από το τελευταίο Veloster που παρουσιάστηκε.

Κουπέ που προσποιείται ότι είναι χάτσμπακ

Αυτό είναι ένα πολύ ασυνήθιστο μοντέλο. Το αμάξωμα μοιάζει έντονα με κουπέ - είναι συμπαγές και λεπτό. Τουλάχιστον όταν το βλέπουμε από την αριστερή πλευρά. Στα δεξιά, το σχέδιο των θυρών είναι ελαφρώς διαφορετικό, επειδή σε αυτήν την πλευρά το αυτοκίνητο έχει μια πρόσθετη πίσω πόρτα, η οποία διευκολύνει την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα. Όπως αρμόζει στο πνεύμα ενός κουπέ, η λαβή της πίσω πόρτας είναι κρυμμένη στο πλαίσιο του παραθύρου. Γενικά, μου είναι δύσκολο να αποφασίσω αν αυτό είναι καπρίτσιο ή ανάγκη. Το διπλό πίσω κάθισμα είναι, φυσικά, πιο εύκολο να μπει κανείς, αλλά με μια τέτοια διάταξη, γιατί ήταν επιβλαβές η χρήση της ίδιας λύσης στην άλλη πλευρά; Σίγουρα, χρησιμοποιώντας τις πίσω πόρτες μόνο στη μία πλευρά, η Hyundai πέτυχε ένα πράγμα - το Veloster είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο και αυτό είναι ήδη μια σημαντική αξία στον σύγχρονο κόσμο των ατόμων που αναζητούν την ατομικότητα.

Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 GDI, αλλά με ισχύ 140 ίππων, η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με 6 αερόσακους, ηλεκτρονικό κλιματισμό με φίλτρο αέρα, ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης, ηλεκτρικό έλεγχο και θερμαινόμενους καθρέπτες με στροφή σήματα. στη γάστρα. Οι τιμές ξεκινούν από 83 PLN.

η οικογένεια πηγαίνει για σπορ

Η μικρή διαφορά στην ισχύ μεταξύ των δύο αυτοκινήτων σημαίνει ότι το Elantra, το οποίο είναι 70 κιλά ελαφρύτερο και βαρύτερο, πετυχαίνει τα 100 mph σε 10,7 δευτερόλεπτα, ενώ το Veloster είναι ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο. Το Elantra καίει κατά μέσο όρο 6,4 l / 100 km και το Veloster είναι 0.3 l λιγότερο.

Έκανα την πρώτη μου βόλτα με ένα Veloster. Μου άρεσε η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο, αλλά μετά μπήκα στο Elantra και αυτό το οικογενειακό σεντάν έφαγε όλη τη διασκέδαση του κουπέ. Μου άρεσε περισσότερο όταν οδηγούσα. Μου φαινόταν πιο ευκίνητο, πιο ακριβές και είχα την εντύπωση ότι ήταν και πιο δυναμικό.

Το τρίο που παρουσιάστηκε στο Ulenge φαίνεται να δίνει στην Hyundai καλές προοπτικές, ειδικά αφού τα πλεονεκτήματά τους ενισχύονται από το Triple Care, δηλαδή ένα σύστημα πενταετούς εγγύησης, πενταετής βοήθεια και εξίσου μεγάλος δωρεάν έλεγχος τεχνικής κατάστασης.