Hyundai Tucson Mild Hybrid - θα παρατηρήσετε τη διαφορά;
περιεχόμενο
Το Hyundai Tucson υποβλήθηκε πρόσφατα σε λίφτινγκ, ακολουθούμενο από έναν ήπιο υβριδικό κινητήρα. Τι σημαίνει? Όπως αποδεικνύεται, δεν είναι όλα τα υβρίδια ίδια.
hyundai tucson με μια τέτοια κίνηση, είναι τεχνικά υβριδικό, επειδή έχει έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα, αλλά εκτελεί πολύ διαφορετικές λειτουργίες από ότι στα παραδοσιακά υβριδικά. Δεν μπορεί να κατευθύνει τους τροχούς.
Λεπτομέρειες σε μια στιγμή.
Tucson μετά από επίσκεψη σε αισθητικό
hyundai tucson δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Οι βελτιώσεις που επιφέρει το λίφτινγκ είναι εξαιρετικά λεπτές. Σε όσους ήδη άρεσε η εμφάνισή του σίγουρα θα αρέσει.
Οι προβολείς έχουν αλλάξει και πλέον διαθέτουν τεχνολογία LED σε συνδυασμό με νέα μάσκα. Τα LED χτυπούν και στο πίσω μέρος. Έχουμε επίσης νέους προφυλακτήρες και σωλήνες εξάτμισης.
Εδώ είναι - καλλυντικά.
Αναβάθμιση ηλεκτρονικών Tucson
Ταμπλό με λίφτινγκ Τούσον έλαβε μια νέα μονάδα συστήματος infotainment με οθόνη 7 ιντσών και υποστήριξη για CarPlay και Android Auto. Στην παλαιότερη έκδοση του εξοπλισμού θα έχουμε οθόνη 8 ιντσών, η οποία επιπλέον διαθέτει πλοήγηση με τρισδιάστατους χάρτες και 3ετή συνδρομή στην παρακολούθηση της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
Τα υλικά έχουν επίσης αλλάξει - τώρα είναι λίγο καλύτερα.
Πρώτα απ 'όλα, σε νέο hyundai tucson προστέθηκε ένα πιο σύγχρονο πακέτο συστημάτων ασφαλείας Smart Sense. Περιλαμβάνει υποβοήθηση αποφυγής πρόσκρουσης εμπρός, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα προσοχής οδηγού και προειδοποίηση ορίου ταχύτητας. Υπάρχει επίσης μια σουίτα με κάμερες 360 μοιρών και ενεργό cruise control.
Νέο Tucson έχει ακόμα μεγάλο χώρο αποσκευών χωρητικότητας 513 λίτρων. Με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο, έχουμε σχεδόν 1000 λίτρα περισσότερο χώρο.
Και πάλι - υπάρχουν αλλαγές, ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών, αλλά δεν υπάρχει επανάσταση εδώ. Ας δούμε λοιπόν την κίνηση.
Πώς λειτουργεί ένα «ήπιο υβρίδιο»;
Ας προχωρήσουμε στις λεπτομέρειες που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Μαλακό υβρίδιο. Τι είναι, πώς λειτουργεί και σε τι χρησιμεύει;
Ένα ήπιο υβριδικό είναι ένα σύστημα σχεδιασμένο να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό δεν είναι υβρίδιο στη συλλογιστική Prius ή Ioniq - hyundai tucson δεν μπορεί να λειτουργήσει με ηλεκτροκινητήρα. Τέλος πάντων, δεν υπάρχει ηλεκτροκινητήρας για να κινεί τους τροχούς.
Υπάρχει ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ με ξεχωριστή μπαταρία 0,44 kWh και έναν μικρό κινητήρα που ονομάζεται ήπια υβριδική γεννήτρια εκκίνησης (MHSG) που συνδέεται απευθείας με το γρανάζι χρονισμού. Χάρη σε αυτό, μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως γεννήτρια όσο και ως μίζα για έναν κινητήρα ντίζελ 185 ίππων.
Τι παίρνουμε από αυτό; Πρώτον, ο ίδιος κινητήρας, αλλά με το πρόσθετο ήπιο υβριδικό σύστημα, θα πρέπει να καταναλώνει 7% λιγότερο καύσιμο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με το σύστημα Start & Stop μπορεί να σβήσει νωρίτερα και περισσότερο και μετά θα ξεκινήσει πιο γρήγορα. Κατά την οδήγηση, σε χαμηλή επιτάχυνση, το σύστημα MHSG θα ξεφορτώσει τον κινητήρα και εάν επιταχυνθεί έντονα, μπορεί να προσθέσει έως και 12 kW, ή περίπου 16 ίππους.
Η μπαταρία του συστήματος 48 volt είναι σχετικά μικρή, αλλά υποστηρίζει μόνο το σύστημα που περιγράφηκε. Φορτίζεται κατά το φρενάρισμα και έχει πάντα αρκετή ενέργεια για να βελτιώσει την επιτάχυνση ή να κάνει το σύστημα Start & Stop να λειτουργεί πιο ομαλά.
Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο θα πρέπει να είναι 6,2-6,4 l / 100 km, στον εξωαστικό κύκλο 5,3-5,5 l / 100 km και κατά μέσο όρο περίπου 5,6 l / 100 km.
Το νιώθεις ενώ οδηγείς;
Αν δεν ξέρετε τι να ψάξετε και τι να κοιτάξετε, όχι.
Ωστόσο, όταν κυκλοφορούμε στην πόλη, ο κινητήρας ουσιαστικά σβήνει λίγο νωρίτερα, ακόμη και πριν σταματήσουμε, και όταν θέλουμε να κινηθούμε, ξυπνάει αμέσως. Αυτό είναι πολύ καλό, γιατί σε αυτοκίνητα με κλασικό σύστημα start-stop, συχνά βρισκόμαστε σε μια κατάσταση όπου ανεβαίνουμε σε μια διασταύρωση, σταματάμε, αλλά βλέποντας αμέσως ένα κενό, συμμετέχουμε στην κίνηση. Στην πραγματικότητα, θέλουμε να ανάψουμε, αλλά δεν μπορούμε, γιατί ο κινητήρας μόλις ξεκινά - μόλις ένα ή δύο καθυστερήσεις, αλλά αυτό μπορεί να είναι σημαντικό.
Σε ένα αυτοκίνητο με ήπιο υβριδικό σύστημα, αυτό το φαινόμενο δεν συμβαίνει επειδή ο κινητήρας μπορεί να ξυπνήσει πιο γρήγορα και αμέσως σε ελαφρώς υψηλότερες σ.α.λ.
Μια άλλη πτυχή της οδήγησης ενός τέτοιου "υβριδικού" Το Tucson μου υπάρχει και επιπλέον 16 ίπποι. Στη συνηθισμένη ζωή, δεν θα τα νιώθαμε - και αν ναι, τότε μόνο ως φαινόμενο εικονικού φαρμάκου. Ωστόσο, η ιδέα είναι να προσθέσουμε απόκριση αερίου στον κινητήρα ντίζελ, που θυμίζει κλασικά υβριδικά.
Έτσι, σε χαμηλή ταχύτητα, προσθέστε αέριο, hyundai tucson επιταχύνει αμέσως. Ο ηλεκτροκινητήρας διατηρεί την απόκριση του γκαζιού και τη λειτουργία του κινητήρα στο χαμηλότερο εύρος στροφών περισσότερο από τους 185 ίππους, ξαφνικά ξεπερνάμε τους 200.
Ωστόσο, δεν είμαι πεπεισμένος για τον αντίκτυπο αυτού του συστήματος στην οικονομία καυσίμου. Ο ίδιος ο κατασκευαστής μίλησε για 7%, δηλ. στα 7 l / 100 km, για παράδειγμα, χωρίς το σύστημα MOH, η κατανάλωση καυσίμου θα πρέπει να είναι της τάξης των 6,5 l / 100 km. Για να είμαι ειλικρινής, δεν νιώσαμε διαφορά. Επομένως, η προσαύξηση για ένα τέτοιο «ήπιο υβριδικό» θα πρέπει να θεωρείται ως επιβάρυνση για καλύτερη απόδοση Start&Stop και απόκριση στο γκάζι και όχι ως στόχος για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Πόσο θα πληρώσουμε επιπλέον για ένα υβριδικό; Hyundai Tucson Mild Hybrid τιμή
Hyundai σας δίνει τη δυνατότητα να επιλέξετε ανάμεσα σε 4 επίπεδα εξοπλισμού - Classic, Comfort, Style και Premium. Η έκδοση κινητήρα που δοκιμάζουμε είναι διαθέσιμη για αγορά μόνο με τις δύο κορυφαίες επιλογές.
Οι τιμές ξεκινούν από 153 PLN με εξοπλισμό Style. Το Premium είναι ήδη περίπου 990 χιλιάδες. Το PLN είναι πιο ακριβό. Σύστημα Ήπιο υβρίδιο απαιτεί επιπλέον πληρωμή 4 PLN PLN.
Απαλό λίφτινγκ Hyundai Tucson, ανεπαίσθητες αλλαγές
W Hyundai Tucson καμία επανάσταση δεν έγινε. Φαίνεται λίγο καλύτερο εξωτερικά, τα ηλεκτρονικά στο εσωτερικό είναι λίγο καλύτερα και αυτό είναι μάλλον αρκετό για να διατηρήσει αυτό το μοντέλο πολύ καλές πωλήσεις.
Έκδοση MHEV τεχνικά αυτή είναι μια μεγάλη αλλαγή, αλλά όχι φυσικά απαραίτητη. Αξίζει να πληρώσετε επιπλέον εάν δεν σας αρέσει το σύστημα Start&Stop, καθώς δεν θα ενοχληθείτε καθόλου εδώ. Εάν οδηγείτε πολύ στην πόλη, μπορεί να παρατηρήσετε και κάποια εξοικονόμηση, αλλά τότε γιατί να επιλέξετε ένα ντίζελ;
