Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - η καλύτερη ενσάρκωση του μπεστ σέλερ
Η έκδοση N Line είναι κάτι περισσότερο από απλή εμφάνιση. Το Hyundai Tucson πήρε κάτι άλλο με αυτό το στυλιστικό πακέτο.
Σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσφέρει στους πελάτες οπτικά πακέτα, το όνομα των οποίων είναι διακοσμημένο με γράμματα που σχετίζονται με τα ισχυρότερα και ταχύτερα αυτοκίνητα στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Όχι πολύ καιρό πριν, οι Κορεάτες εντάχθηκαν σε αυτήν την ομάδα με το Hyundai i30 N Line και My Tucson – N Line, ωστόσο, εκτός από αλλαγές στην εμφάνιση, ετοίμασαν μια σειρά από βελτιώσεις για το σώμα.
Το Hyundai Tucson είναι το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις του Κορεάτη κατασκευαστή στην Ευρώπη. Για να διατηρηθεί το ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο, παρουσιάστηκε μια έκδοση μετά από ένα λεπτό λίφτινγκ το 2018 και μαζί της, εκτός από την εμφάνιση ενός "ήπιου υβριδικού", έκανε και το ντεμπούτο του βαθμού N Γραμμήσχεδιασμένο για να ολοκληρώσει τη σειρά για όσους αναζητούν κάτι πιο εκφραστικό.
Οπτικά φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον 300 άλογα κάτω από το καπό. Οι αλλαγές που σχετίζονται με το πακέτο στυλ δεν πρέπει να χάσετε - εδώ έχουμε έναν διαφορετικό βαμμένο μπροστινό προφυλακτήρα με ισχυρή μάσκα που έχει λάβει διαφορετικό γέμισμα από άλλες εκδόσεις του Tucson. Στο πίσω μέρος, προστέθηκαν δύο οβάλ απολήξεις εξάτμισης και το όλο θέμα ολοκληρώθηκε με πολλά εμβλήματα και πολλά αξεσουάρ φινιρισμένα σε μαύρη λάκα πιάνου.
Το εσωτερικό απέκτησε επίσης σαφήνεια και χαρακτήρα. Το πρώτο βιολί εδώ παίζεται με έντονη κόκκινη ραφή στις καρέκλες και μερικά άλλα στοιχεία του πίνακα. Για να προσθέσετε ακόμα περισσότερο στυλ Hyundai Προσπάθησα να αλλάξω τον μοχλό του αυτόματου κιβωτίου, πρόσθεσα πιο χοντρό δέρμα για το τιμόνι, το οποίο επιπλέον βρήκε διάτρηση. Από την άλλη, στα καθίσματα συναντάμε σουέτ επενδύσεις με δερμάτινα στοιχεία και διακριτικά εμβλήματα N. Όλα αυτά δημιουργούν μια πραγματικά ευχάριστη σπορ ατμόσφαιρα.
Εξάλλου, είναι ένα εσωτερικό όπως όλα τα άλλα Tucson – με άφθονο χώρο για τους επιβάτες, εμπρός και πίσω, και πολύ εργονομικό. Υπάρχουν πολλές θήκες εδώ, η λειτουργικότητα είναι σε υψηλό επίπεδο, ο όγκος του πορτμπαγκάζ εξακολουθεί να είναι 513 λίτρα και δεν υπάρχει λόγος να παραπονιόμαστε για την ποιότητα του πλαστικού και τη συναρμολόγησή του.
αλλά Η Tucson N Line είναι κάτι περισσότερο από απλή εμφάνιση. Πρόκειται καταρχάς για αλλαγές στο πλαίσιο, τις οποίες η Hyundai προσέγγισε πολύ σοβαρά. Η μεγαλύτερη προσοχή δόθηκε στο σύστημα διεύθυνσης, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται πολύ πιο ενεργητικά στις χειρολαβές που παρέχει ο οδηγός και, κυρίως, στις στροφές, με μεγαλύτερη ακρίβεια και επικοινωνία. Το Tucson στρίβει πολύ διασκεδαστικά και πρέπει να καταβάλεις λίγη περισσότερη προσπάθεια για να στρίψεις το τιμόνι. Ανεξάρτητα από αυτό, το Hyundai εξακολουθεί να είναι ένας εξαιρετικός σύντροφος για μεγάλες αποστάσεις.
Ένα άλλο στοιχείο που βελτιώθηκε για την παραλλαγή N Line είναι η ανάρτηση. Η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί ελαφρώς και τα ελατήρια έχουν σκληρύνει λίγο - 8% μπροστά και 5% πίσω. Θεωρητικά, αυτές οι αλλαγές είναι αντίθετες με τη φιλοσοφία του SUV, αλλά η Hyundai αποδείχθηκε σχεδόν τέλεια, γιατί όπως και με το σύστημα διεύθυνσης, δεν χάνουμε ούτε μια ουγγιά άνεσης και αποκτάμε περισσότερη αυτοπεποίθηση και ακρίβεια στις στροφές. Το Tucson N Line διατίθεται στάνταρ με ζάντες 19 ιντσών.που σε καμία περίπτωση δεν παρεμβαίνουν στην ανάρτηση σε αθόρυβη λειτουργία και μια καλή επιλογή από χτυπήματα.
Το δείγμα που δοκιμάσαμε ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1.6 T-GDI turbo με 177 ίππους. και ροπή 265 Nm. Αυτός ο κινητήρας ταιριάζει πολύ με τον χαρακτήρα της ποικιλίας N Line - είναι δυναμικός (επιταχύνει από την πρώτη εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα) και ευχάριστα συγκρατημένος, αλλά σίγουρα του έλειπε η τετρακίνηση. Η έλλειψη πρόσφυσης έγινε αισθητή κυρίως κατά την εκκίνηση, ακόμη και σε στεγνό οδόστρωμα, καθώς και κατά την επιτάχυνση από περίπου 30 km/h. Ευτυχώς, η τετρακίνηση διατίθεται προαιρετικά, η οποία απαιτεί επιπλέον 7000 PLN. Σας συνιστώ να θυμάστε να το επιλέξετε κατά τη ρύθμιση Τούσον. Θα πρέπει επίσης να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DCT διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων που λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά. Οι μεμονωμένες ταχύτητες εμπλέκονται γρήγορα και ομαλά και η απόκριση του γκαζιού είναι σχεδόν ακαριαία.
Μια μικρή απογοήτευση είναι η κατανάλωση καυσίμου αυτής της μονάδας ισχύος. Στην πόλη δεν υπάρχει περίπτωση να πάει κάτω από τα 10 λίτρα. Αν σας αρέσει να λυγίζετε και να κινείστε πιο γρήγορα από τους προβολείς από καιρό σε καιρό, τότε ετοιμαστείτε για αποτελέσματα καύσης ακόμη και περίπου 12 λίτρων. Στο δρόμο, η όρεξη για αμόλυβδη βενζίνη έπεσε στα 7,5 λίτρα περίπου και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, το Tucson χρειαζόταν 9,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Τιμή Hyundai Tucson σε έκδοση N Line ξεκινά από 119 PLN για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 300 GDI με 1.6 ίππους, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αν κοιτάτε μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 132 T-GDI, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αφήσετε τουλάχιστον 1.6 PLN στην καμπίνα. Το φθηνότερο ντίζελ στην έκδοση N Line είναι μια μονάδα 137 CRDI με ισχύ 400 ίππων. σε συνδυασμό με αυτόματο διπλού συμπλέκτη - η τιμή του είναι 1.6 PLN. Αν θέλουμε να συγκρίνουμε το N Line με άλλα επίπεδα εξοπλισμού, η έκδοση Style είναι η πιο κοντινή. Ο εξοπλισμός και στις δύο αυτές παραλλαγές είναι σχεδόν πανομοιότυπος, επομένως μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επιβάρυνση για πιο ενδιαφέρουσα εμφάνιση και πολύ πιο ευχάριστη οδήγηση είναι 136 PLN.
Οσον αφορά εμένα Η ποικιλία της N Line είναι μακράν το πιο ενδιαφέρον πράγμα στην προσφορά της Tucson.. Κάνει ένα πολύ καλό αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο, δίνοντάς μας εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης χωρίς συμβιβασμούς στη χρηστικότητα ή την πρακτικότητα.
