Δοκιμή δίσκου Hyundai Sonata

Το νέο Sonata είναι σαν ένα διευρυμένο Solaris: παρόμοιες γραμμές αμαξώματος, το χαρακτηριστικό σχήμα της μάσκας του ψυγείου, η κάμψη μιας λεπτής πίσω κολόνας. Και αυτή η ομοιότητα παίζει στα χέρια της καινοτομίας.

"Είναι αυτή η υπερτροφοδοτούμενη Sonata GT;" - ο νεαρός οδηγός στο Solaris μας βιντεοσκόπησε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα smartphone και στη συνέχεια αποφάσισε να μιλήσει. Και δεν είναι μόνος. Από μια τέτοια σκηνή, οι έμποροι θα κλάψουν, αλλά το ενδιαφέρον για τη νέα Hyundai Sonata είναι εμφανές. Μη έχοντας χρόνο να εμφανιστεί, θεωρείται ήδη από τους ιδιοκτήτες του προϋπολογισμού Hyundai ως σύμβολο επιτυχίας.

Δεν έχουμε εκτελέσει το Sonata για πέντε χρόνια. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το 2010 υπήρχαν τρεις από αυτούς στη ρωσική αγορά ταυτόχρονα. Το YF sedan ανέλαβε τις εξουσίες του απερχόμενου Sonata NF, και παράλληλα, η TagAZ συνέχισε την παραγωγή αυτοκινήτων της παλιάς γενιάς EF. Το νέο sedan φαινόταν φωτεινό και ασυνήθιστο, αλλά οι πωλήσεις ήταν μέτριες και το 2012 έφυγε ξαφνικά από την αγορά. Η Hyundai εξήγησε αυτήν την απόφαση με μια μικρή ποσόστωση για τη Ρωσία - η Sonata αποδείχθηκε πολύ δημοφιλής στις ΗΠΑ. Εναλλακτικά, μας προσφέρθηκε το ευρωπαϊκό sedan i40. Την ίδια χρονιά, ο Ταγκανρόγκ σταμάτησε την κυκλοφορία του "Sonata".

Ο μετατροπέας i40 φαινόταν πιο μετριοπαθής, ήταν πιο συμπαγής και πιο σκληρός εν κινήσει, αλλά ήταν σε καλή ζήτηση. Εκτός από το sedan, πουλήσαμε ένα κομψό βαγόνι σταθμού που θα μπορούσε να παραγγελθεί με κινητήρα ντίζελ - ένα μπόνους για τη Ρωσία δεν είναι καθόλου απαραίτητο, αλλά ενδιαφέρον. Σε παγκόσμιο επίπεδο, το i40 δεν ήταν τόσο δημοφιλές όσο το Sonata και έφυγε από τη σκηνή. Ως εκ τούτου, η Hyundai έχει ρίξει ξανά.

Η απόφαση είναι εν μέρει αναγκαστική, αλλά σωστή. Ακόμη και επειδή το όνομα Sonata, σε αντίθεση με τον απρόσωπο δείκτη, έχει ένα συγκεκριμένο βάρος - τουλάχιστον τρεις γενιές sedan με αυτό το όνομα πωλήθηκαν στη Ρωσία. Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία το καταλαβαίνει αυτό - τα ονόματα έχουν επιστρέψει σχεδόν σε όλα τα μοντέλα. Επιπλέον, η Hyundai θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει Toyota Camry μεγέθους μοντέλου, Kia Optima και Mazda6.

Το Sonata είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Optima, αλλά η εξωτερική ομοιότητα των αυτοκινήτων μπορεί να εντοπιστεί μόνο στην εξάπλωση των φαναριών και της κυρτής κουκούλας. Το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται το 2014 και αυτό ενημερώθηκε σοβαρά. Οι Κορεάτες δεν περιορίστηκαν στην εμφάνιση - η αναστολή αναθεωρήθηκε. Επιπλέον, το αμάξωμα του αυτοκινήτου ενισχύθηκε για να περάσει τη μικρή δοκιμή σύγκρουσης που διενεργήθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS).

Sonata - σαν να έχει αυξηθεί σε μέγεθος Solaris: παρόμοιες γραμμές αμαξώματος, χαρακτηριστική μάσκα καλοριφέρ, κάμψη λεπτής κολόνας C. Και αυτή η ομοιότητα παίζει σαφώς στα χέρια της καινοτομίας - οι ιδιοκτήτες του Solaris, σε κάθε περίπτωση, έχουν έναν φιλόδοξο στόχο. Το αυτοκίνητο φαίνεται κομψό - LED με φώτα πορείας και φώτα ομίχλης, οπτικά μοτίβα, φώτα θυμίζουν συσχέτιση με την Lamborghini Aventador και οι προβολείς έρχονται με χαρακτηριστικά καλούπια, όπως στο Sonata YF.

Το εσωτερικό είναι πιο μέτριο: ένα ασύμμετρο πάνελ, το ελάχιστο απαιτούμενο μαλακό πλαστικό και ραφές. Το πιο πλεονεκτικό εσωτερικό βλέμμα σε δίχρωμη μαύρη και μπεζ έκδοση. Οι ανταγωνιστές του Sonata έχουν επίσης διάσπαρτα φυσικά κουμπιά στην κονσόλα, αλλά εδώ φαίνονται ντεμοντέ. Ίσως αυτό οφείλεται στο ασημί χρώμα τους και στον μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη πολυμέσων, λόγω του χοντρού ασημένιου πλαισίου, προσπαθεί να είναι tablet, αλλά εξακολουθεί να είναι "ραμμένη" στο μπροστινό πλαίσιο και δεν στέκεται μόνη της, σύμφωνα με τη νέα μόδα. Ωστόσο, πριν από την αναδιαμόρφωση, το εσωτερικό ήταν εντελώς απαρατήρητο.

Το νέο Sonata έχει το ίδιο μέγεθος με το Optima. Το μεταξόνιο σε σύγκριση με το Hyundai i40 έχει αυξηθεί κατά 35 cm, αλλά το χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες έχει γίνει αισθητά περισσότερο. Ο χώρος στη δεύτερη σειρά είναι συγκρίσιμος με το Toyota Camry, αλλά η οροφή είναι χαμηλή, ειδικά στις εκδόσεις με πανοραμική στέγη. Ο επιβάτης μπορεί να κλείσει τον εαυτό του από τον έξω κόσμο με κουρτίνες, να διπλώσει πίσω το φαρδύ υποβραχιόνιο, να ανοίξει τα θερμαινόμενα καθίσματα, να ρυθμίσει τη ροή του αέρα από επιπλέον αεραγωγούς.

Βλέπετε το κουμπί απελευθέρωσης κορμού; Και είναι - καλά κρυμμένο στο λογότυπο. Είναι απαραίτητο να πατήσετε ένα ασήμαντο τμήμα στο χρώμα του αμαξώματος στην κορυφή του. Ο ευρύχωρος κορμός με όγκο 510 λίτρα στερείται γάντζων και οι τεράστιοι μεντεσέδες μπορούν να τσιμπήσουν τις αποσκευές όταν κλείνουν. Δεν υπάρχει πόρτα στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ - ένα από τα μέρη του θα πρέπει να διπλωθεί για να μεταφέρει μεγάλα μήκη.

Το αυτοκίνητο υποδέχεται τον οδηγό με μουσική, μετακινεί υποχρεωτικά το κάθισμα, βοηθώντας τον να βγει. Σχεδόν premium, αλλά ο εξοπλισμός του Sonata είναι λίγο περίεργος. Για παράδειγμα, υπάρχει ασύρματος φορτιστής για smartphone, αλλά δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος στάθμευσης για το Optima. Η αυτόματη λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο για τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ο θερμαινόμενος παρμπρίζ δεν διατίθεται κατ 'αρχήν.

Ταυτόχρονα, η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει αερισμό για τα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και πανοραμική στέγη. Μια λεπτομερής ρωσική πλοήγηση "Navitel" είναι ραμμένη στο σύστημα πολυμέσων, αλλά δεν ξέρει πώς να εμφανίζει μποτιλιαρίσματα και η βάση των καμερών ταχύτητας είναι ξεκάθαρα ξεπερασμένη: σχεδόν τα μισά από τα υποδεικνυόμενα μέρη δεν τα έχουν. Μια εναλλακτική λύση είναι οι Χάρτες Google, οι οποίοι μπορούν να εμφανίζονται μέσω του Android Auto.

Η Sonata είναι υπάκουη - διατηρεί μια ευθεία γραμμή σε έναν ανώμαλο δρόμο και με υπερβολική ταχύτητα σε μια γωνία, επιδιώκει να ισιώσει την τροχιά. Σε κάθε περίπτωση, ένα άκαμπτο σώμα είναι ένα καθορισμένο πλεονέκτημα για το χειρισμό. Η καθαριότητα των σχολίων στο τιμόνι δεν είναι τόσο σημαντική για ένα μεγάλο σεντάν, αλλά μπορείτε να βρείτε σφάλμα με τη μόνωση θορύβου - αφήνει τη "μουσική" των ελαστικών στην καμπίνα.

Έχουμε εφοδιαστεί με αυτοκίνητα σε κορεατικές προδιαγραφές και δεν προσαρμόζουμε την ανάρτηση στις ρωσικές συνθήκες. Η κορυφαία έκδοση στους τροχούς 18 ιντσών δεν της αρέσουν οι αιχμηρές αρθρώσεις, αλλά είναι αρκετά ικανή να οδηγεί σε επαρχιακό δρόμο χωρίς βλάβες, αν και οι πίσω επιβάτες κουνάνε περισσότερο από τους εμπρός. Σε 17 δίσκους, το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο άνετο. Η έκδοση με κινητήρα δύο λίτρων είναι ακόμα πιο μαλακή, αλλά οδηγεί χειρότερα σε έναν καλό δρόμο - τα αμορτισέρ εδώ δεν είναι με μεταβλητή ακαμψία, αλλά τα πιο συνηθισμένα.

Γενικά, ο βασικός κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για οδήγηση γύρω από την πόλη και όχι για τον αυτοκινητόδρομο. Οι μηχανικοί της Hyundai θυσίασαν την ελαφρότητα του αυτοκινήτου για να δημιουργήσουν ένα ισχυρό και ασφαλές σώμα. Η επιτάχυνση του 2,0 λίτρων "Sonata" φαίνεται να λερωθεί, αν και με υπομονή, μπορείτε να οδηγήσετε τη βελόνα του ταχύμετρου αρκετά μακριά. Η λειτουργία Sport δεν μπορεί να αλλάξει ριζικά την κατάσταση, και πριν προσπεράσετε ένα φορτηγό στην επερχόμενη λωρίδα, είναι καλύτερο να ζυγίσετε ξανά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα.

Ένα ισχυρότερο αναρρόφηση 2,4 λίτρων (188 hp) για το "Sonata" ακριβώς δεξιά. Με αυτό, το sedan ξεπερνά τα 10 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" και η ίδια η επιτάχυνση είναι πολύ σίγουρη. Το όφελος από την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου δύο λίτρων θα είναι αισθητό μόνο στην κίνηση της πόλης και είναι απίθανο να είναι δυνατή η σοβαρή εξοικονόμηση καυσίμων. Επιπλέον, ορισμένες από τις επιλογές δεν είναι διαθέσιμες για ένα τέτοιο "Sonata". Για παράδειγμα, τροχοί 18 ιντσών και δερμάτινη ταπετσαρία.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παραπονιούνται ότι δεν μπορούν να κάνουν τις τιμές ελκυστικές χωρίς ρωσική παραγωγή. Η Hyundai το έκανε: Το Sonata που συγκεντρώθηκε από την Κορέα ξεκινά από 16 $. Δηλαδή, είναι φθηνότερο από τους τοπικούς συμμαθητές μας: Camry, Optima, Mondeo. Αυτή η έκδοση με προβολείς αλογόνου, ατσάλινους τροχούς και απλή μουσική πιθανότατα θα δουλέψει με ταξί.

Ένα περισσότερο ή λιγότερο εξοπλισμένο sedan θα κυκλοφορήσει περισσότερο από 100 χιλιάδες πιο ακριβά, αλλά υπάρχει ήδη έλεγχος κλίματος, ζάντες αλουμινίου και φώτα LED. Το sedan 2,4 λίτρων φαίνεται λιγότερο ελκυστικό από την άποψη της τιμής - 20 $ για την απλούστερη έκδοση. Δεν θα έχουμε την έκδοση turbocharged που ήθελε το άτομο στο Solaris: Η Hyundai πιστεύει ότι η ζήτηση για ένα τέτοιο Sonata θα είναι ελάχιστη.

Εξακολουθούν να μιλούν αόριστα για πιθανή εγγραφή στο Avtotor. Αφενός, εάν η εταιρεία συνεχίσει να διατηρεί τέτοιες τιμές, δεν θα χρειαστεί. Από την άλλη πλευρά, το sedan είναι απίθανο να λάβει επιλογές όπως θερμαινόμενο παρμπρίζ. Η Hyundai αρέσει να πειραματίζεται με τη γκάμα μοντέλων: προσπάθησαν να πουλήσουν το American Grandeur από εμάς, πρόσφατα εισήγαγαν μια μικρή παρτίδα νέων i30 hatchbacks για να δοκιμάσουν το ενδιαφέρον των πελατών. Το Sonata είναι ένα άλλο πείραμα και θα μπορούσε να είναι επιτυχές. Σε κάθε περίπτωση, η κορεατική εταιρεία θέλει πραγματικά να είναι παρούσα στην κατηγορία Toyota Camry.

Τύπος	Sedan	Sedan
Διαστάσεις: μήκος / πλάτος / ύψος, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Μεταξόνιο, mm	2805	2805
Απόσταση από το έδαφος mm	155	155
Όγκος κορμού, l	510	510
Περιορίστε το βάρος, kg	1640	1680
Μεικτό βάρος	2030	2070
τύπος κινητήρα	4κύλινδρο βενζίνης	4κύλινδρο βενζίνης
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1999	2359
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	150/6200	188/6000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	192/4000	241/4000
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Μπροστά, 6АКП	Μπροστά, 6АКП
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	205	210
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	11,1	9
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	7,8	8,3
Τιμή από, USD	16 100	20 600