Επαγωγικός φορτιστής αυτοκινήτου. Λίγη μαγεία του δημοτικού

Η φυσική δεν είναι αγαπημένο μάθημα στο σχολείο για πολλούς μαθητές. Είναι κρίμα, γιατί στην καθημερινή ζωή αυτό φαίνεται σε κάθε βήμα. Μόνο που για κάποιους ένα τέτοιο πρόβλημα θα είναι η «μαγεία της τεχνολογίας του XNUMXου αιώνα» και για άλλους θα είναι η τεχνολογική χρήση φυσικών φαινομένων. Αυτό συμβαίνει με την επαγωγική φόρτιση τηλεφώνου.

Επαγωγικός φορτιστής. Μερικές αναμνήσεις από το σχολείο

Πιθανώς όλοι θυμούνται αυτή την εμπειρία στο μάθημα της φυσικής, όταν ένας μαγνήτης μετακινήθηκε μέσα σε ένα πηνίο συνδεδεμένο με έναν αισθητήρα. Όσο το μαγνήσιο δεν ήταν ακίνητο, δεν υπήρχε ρεύμα. Αλλά όταν ο μαγνήτης μετακινήθηκε, η βελόνα του μανόμετρου δονήθηκε. Το ίδιο συνέβαινε και με τα μεταλλικά ρινίσματα σε ένα πηνίο συνδεδεμένο με ηλεκτρισμό.

Εάν δεν υπήρχε ροή ρεύματος, το πριονίδι βρισκόταν δίπλα του. Ωστόσο, όταν το ρεύμα διέρρευσε το πηνίο, το πριονίδι προσελκύθηκε αμέσως από τον μαγνήτη. Αυτό είναι το φαινόμενο της παραγωγής ηλεκτρομαγνητικής δύναμης που προκαλείται από μια αλλαγή στη μαγνητική ροή. Αυτό το φαινόμενο ανακαλύφθηκε από τον Άγγλο φυσικό Michael Faraday το 1831, και τώρα - σχεδόν 200 χρόνια αργότερα - γίνεται τυπικό στα σπίτια και τα αυτοκίνητά μας όταν φορτίζουμε τα τηλέφωνά μας.

Με βάση την εμπειρία του δημοτικού σχολείου, η ασύρματη φόρτιση απαιτεί δύο στοιχεία - έναν πομπό και έναν δέκτη, που περιέχουν πηνία. Όταν το ρεύμα ρέει μέσα από το πηνίο του πομπού, δημιουργείται ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο και δημιουργείται ηλεκτρομαγνητική δύναμη (επιλογή με πριονίδι). Το συλλαμβάνει το πηνίο του δέκτη και το... περνάει ρεύμα (επιλογή για κίνηση μαγνήτη δίπλα στο πηνίο). Στην περίπτωσή μας, ο πομπός είναι το στρώμα στο οποίο βρίσκεται το τηλέφωνο και ο δέκτης είναι η ίδια η συσκευή.

Ωστόσο, για αδιάλειπτη ασύρματη φόρτιση, ο φορτιστής και το τηλέφωνο πρέπει να πληρούν τα σχετικά πρότυπα. Αυτό το πρότυπο είναι Qi [Chi], που σημαίνει «ροή ενέργειας» στα κινέζικα, που είναι απλώς επαγωγική φόρτιση. Αν και αυτό το πρότυπο αναπτύχθηκε το 2009, όλο και πιο προηγμένη τεχνολογία κάνει τις συσκευές όλο και πιο ακριβείς. Πρέπει να θυμόμαστε ότι και οι δύο συσκευές (πομπός και δέκτης) δεν βρίσκονται σε άμεση επαφή μεταξύ τους και έτσι κάποια ενέργεια διαχέεται κατά τη μεταφορά. Επομένως, ένα σημαντικό ζήτημα είναι να σπαταληθεί όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια.

Τι να προσέξετε όταν επιλέγετε έναν επαγωγικό φορτιστή;

Επαγωγικός φορτιστής. Συμβατότητα

Εκτός από τους γενικούς φορτιστές, χρησιμοποιούνται και ειδικοί φορτιστές. Όταν επιλέγετε ένα μοντέλο, θα πρέπει να προσέξετε αν θα λειτουργήσει με το τηλέφωνό μας.

Επαγωγικός φορτιστής. Ρεύμα φόρτισης

Ένα σημαντικό ζήτημα είναι το ρεύμα φόρτισης. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι συσκευές δεν έρχονται σε άμεση επαφή μεταξύ τους, και έτσι κάποια ενέργεια διαχέεται κατά τη μεταφορά. Επομένως, η ισχύς του ρεύματος φόρτισης εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από την ταχύτητα φόρτωσης. Οι καλοί επαγωγικοί φορτιστές έχουν τάση και ρεύμα 9V/1,8A.

Επαγωγικός φορτιστής. Ένδειξη φόρτισης

Ορισμένοι φορτιστές διαθέτουν LED που υποδεικνύουν την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας του τηλεφώνου σας. Στη συνέχεια, τα διαφορετικά επίπεδα μπαταρίας εμφανίζονται με διαφορετικό χρώμα.

Επαγωγικός φορτιστής. Τύπος τοποθέτησης

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει η πιθανότητα να αγοράσετε ένα μαξιλαράκι παρόμοιο με αυτά που χρησιμοποιούνται στο γραφείο ή το σπίτι ή μια κλασική βάση αυτοκινήτου.

Δυστυχώς, αν αποφασίσουμε να τοποθετήσουμε αποστάτη, πρέπει να ξέρουμε ότι δεν έχει κάθε αυτοκίνητο τον χώρο για να τον τοποθετήσει. Συνήθως στα SUV ή τα φορτηγά έχουμε μια αρκετά μεγάλη θήκη στην κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα μπροστά από το ταμπλό, αλλά στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα.

Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη διέξοδος από την κατάσταση είναι μια κλασική βάση αυτοκινήτου. Συνδέονται στο παρμπρίζ, στην ταπετσαρία ή στις γρίλιες εξαερισμού.

Όπως διάβασα στον ιστότοπο ενός ηλεκτρονικού καταστήματος:

«Οι επαγωγικοί φορτιστές παρέχουν απίστευτη άνεση κατά τη χρήση. Τέρμα να μπλέκεσαι σε καλώδια, τα βύσματα να αποτυγχάνουν, να χάσεις εξοπλισμό και να τον βρίσκεις στα πιο απροσδόκητα μέρη! Χρειάζεται μόνο να τοποθετήσετε το τηλέφωνό σας σε μια ειδική βάση για να ξεκινήσει η φόρτιση.»

Δυστυχώς, η γνώμη μου είναι λίγο διαφορετική. Το τηλέφωνο φορτίζεται στο αυτοκίνητο μόνο κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών (8-9 ώρες χωρίς στάση) και ακρόασης αρχείων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη. Το τηλέφωνο χωράει στο ντουλαπάκι κάθε φορά και δεν το έχω χάσει ποτέ στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το καλώδιο του φορτιστή δεν μου δημιουργεί ποτέ ακαταστασία καλωδίων, κάτι που δεν συμβαίνει με το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο σε μια «ειδική βάση» που βρίσκεται στο παρμπρίζ ή στο ταμπλό και τροφοδοτείται από ένα καλώδιο από την πρίζα USB ή 12V του αυτοκινήτου. .

Επομένως, θεωρώ ότι η αγορά ενός εξωτερικού φορτιστή επαγωγής σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ο μέσος άνθρωπος είναι υπερεκτιμημένο gadget. Η κατάσταση είναι διαφορετική με τους ταχυμεταφορείς, τους αντιπροσώπους πωλήσεων ή τους επαγγελματίες οδηγούς που πρέπει να ταξιδεύουν πολύ και να χρησιμοποιούν συχνά το τηλέφωνο. Σε αυτή την περίπτωση, η τοποθέτηση του τηλεφώνου σε βάση, ειδικά όταν έχουμε μεγάφωνο, βοηθάει πολύ.

Το κόστος μιας τέτοιας βάσης με επαγωγικό φορτιστή κυμαίνεται από 100 PLN έως 250 PLN και εξαρτάται από την ποιότητα της συσκευής (ρεύμα εξόδου), καθώς και από την εργονομία και την αισθητική (τύπος υλικών, τρόπος συγκράτησης του τηλεφώνου με σφιγκτήρα ή μαγνήτης).

Μετά από αναζήτηση στο Διαδίκτυο, βρήκα έναν άλλο τύπο φορτιστή που μπορώ να προτείνω σε όλους. Αυτά είναι αντικαταστάσιμα στοιχεία στην κονσόλα αυτοκινήτου. Αρκεί να αφαιρέσετε το ράφι στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε στη θέση του ένα κιτ στο οποίο το ράφι είναι ένας επαγωγικός φορτιστής που συνδέεται με την εγκατάσταση μέσα στην κονσόλα. Ως αποτέλεσμα, δεν έχουμε καλώδια ή προεξέχουσες λαβές και ο επαγωγικός φορτιστής είναι τοποθετημένος στο αυτοκίνητο, όπως και οι εργοστασιακές εκδόσεις. Το κόστος ενός τέτοιου σετ είναι περίπου 300-350 ζλότι.

Ένα άλλο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι κάθε τηλέφωνο έχει επαγωγική φόρτιση. Αν το τηλέφωνό μας δεν έχει δυνατότητες ασύρματης φόρτισης, μπορούμε να αγοράσουμε ειδικές θήκες ή θήκες που πρέπει να στερεωθούν στο «πίσω» του τηλεφώνου μας και να συνδεθούν στην υποδοχή φόρτισης. Ως αποτέλεσμα, το κάλυμμα (θήκη) είναι το στοιχείο που λείπει που δέχεται ενέργεια και μέσω της υποδοχής φόρτισης το ρεύμα τροφοδοτεί το τηλέφωνό μας. Μια τέτοια επικάλυψη κοστίζει από 50 έως 100 ζλότι στο καλάθι, ανάλογα με το μοντέλο του τηλεφώνου και τον κατασκευαστή της επικάλυψης.

Επαγωγικός φορτιστής. Εργοστασιακός φορτιστής στο νέο μοντέλο

Επειδή αυτοί οι φορτιστές έγιναν τόσο δημοφιλείς, προσφέρθηκαν ως εργοστασιακή επιλογή σε νέα οχήματα. Φυσικά, αρχικά αυτές ήταν μόνο επιλογές στις κατηγορίες Premium, αλλά τώρα μπορεί κανείς να διακινδυνεύσει να πει ότι «έχουν πάρει την μπάλα» και είναι γενικά διαθέσιμες.

Για παράδειγμα, στη Mercedes C Cabrio στην Standard έκδοση, η επιλογή «Ασύρματο τηλέφωνο και φόρτιση μέσω Bluetooth» κοστίζει 1047 PLN. Στο Audi A4, η επιλογή «Audi phone booth» κοστίζει 1700 PLN και στη Skala Scala, η επιλογή «bluetooth plus», η οποία περιλαμβάνει σύνδεση σε εξωτερική κεραία - ασύρματος φορτιστής για smartphone, κοστίζει 1250 PLN.

Επαγωγικός φορτιστής. Αξίζει?

Εάν αξίζει να ξοδέψετε περισσότερα από 1000 PLN για ένα νέο αυτοκίνητο, ο καθένας πρέπει να το κρίνει μόνος του. Όταν πρόκειται να αγοράσετε μια εγκατάσταση για περίπου 100-200 PLN για ένα μεταχειρισμένο παλιό μοντέλο, σας συμβουλεύω ειλικρινά να μην το κάνετε. Αναλύστε πόσο διαρκεί η μπαταρία σας μετά από μια ολονύκτια φόρτιση; Μπορώ να ανεβάσω το τηλέφωνό μου στη δουλειά; Αξίζει να αγοράσετε μια θήκη για μια εφάπαξ χρήση φορτιστή και να καταστρέψετε τη διακόσμηση του ταμπλό; Μόνο μια ανάλυση αυτών των ερωτήσεων θα απαντήσει αν πραγματικά αξίζει...

Διαβάστε επίσης: Δοκιμές Volkswagen Polo