Ανασκόπηση Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017

Ο Peter Anderson οδηγεί ένα χάτσμπακ Infiniti που βασίζεται σε μια Mercedes-Benz με κινητήρα Renault. Η οδική του δοκιμή και η αναθεώρηση του νέου κινητήρα ντίζελ Infiniti Q30 Sport περιλαμβάνει επιδόσεις, κατανάλωση καυσίμου και ετυμηγορία.

Το Infiniti Q30 είναι ήδη ένα premium hatchback με διαφορετικό όνομα - Mercedes A-Class. Πιθανότατα δεν μπορείτε να το καταλάβετε κοιτάζοντάς το και η Infiniti ελπίζει σίγουρα να μην το κάνετε. Είναι μια ενδιαφέρουσα κίνηση από την Infiniti, η οποία θέλει να μην παράγει άλλο γερμανικό αυτοκίνητο.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Διαβάστε την πλήρη κριτική του Infiniti Q30 2017.

Οι κορυφαίες καταπακτές είναι σημαντικές για τους κατασκευαστές πολυτελείας - προσελκύουν νέους, ελπίζουμε νεότερους παίκτες, τους εκπλήσσουν με την πολυτέλεια και στη συνέχεια ελπίζουν να τους πουλήσουν πιο κερδοφόρο μέταλλο στο μέλλον. Δούλεψε για BMW (σειρά 1), Audi (A3 και τώρα A1) και Mercedes-Benz (κατηγορία Α). Επομένως, το ερώτημα που πρέπει να κάνετε είναι - η χρήση ενός αυτοκινήτου δωρητή από έναν από τους ανταγωνιστές σας είναι καλός τρόπος για να προσελκύσετε νέους αγοραστές;

30 Infiniti Q2017: Sport Premium 2.0T
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$25,200

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Είναι μια δύσκολη ερώτηση. Εξωτερικά είναι εντελώς διαφορετικό από το αυτοκίνητο στο οποίο βασίζεται, με εντελώς ατομική εμφάνιση. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι, ειδικά από μπροστά, οι άνθρωποι το μπερδεύουν με Mazda. Δεν είναι κακό (το Mazda φαίνεται υπέροχο), αλλά μάλλον δεν είναι αυτό που χρειάζεται η Infiniti.

Πέρα από αυτούς τους απλούς, το στυλ του Q30 έγινε γενικά αποδεκτό από όλους όσοι το είδαν, ακόμη και στο περίτεχνο φινίρισμα του ροζ χρυσού (Liquid Copper). Οι μεγάλοι τροχοί βοηθούν και αυτές οι δυνατές πτυχές του αμαξώματος το κάνουν μοναδικό μεταξύ των premium hatchback.

Μέσα, ένα ευχάριστο συναίσθημα - άνετο, αλλά όχι γεμάτο.

Στο εσωτερικό μπορείτε να νιώσετε την προέλευση του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλά εξαρτήματα από τη Mercedes, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων διακοπτών, αλλά η σχεδίαση του ταμπλό έχει ενημερωθεί. Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων της Infiniti ευτυχώς απέφυγαν από τη φθηνότερη, μεταλλική εμφάνιση που μολύνει ορισμένα μοντέλα As και CLA. Το επάνω μέρος του ταμπλό κατασκευάζεται κατά παραγγελία από την Infiniti, με μια ξεχωριστή οθόνη που αντικαθίσταται από ένα ενσωματωμένο touchpad και τη δική της οθόνη 7.0 ιντσών της Infiniti, καθώς και ένα περιστροφικό σύστημα ήχου και πλοήγησης.

Υπάρχει μια ωραία αίσθηση στην καμπίνα - άνετη αλλά όχι στενή, ωραία υλικά παντού και πάρθηκε η σωστή απόφαση να αντικατασταθεί ο μοχλός ταχυτήτων με έναν κονσόλα. Λάθος απόφαση λήφθηκε (αν και είναι απίθανο να υπήρχε εναλλακτική) να κρατηθείς από τη γενική ένδειξη/διακόπτης προβολέων/υαλοκαθαριστήρα Merc.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το Q30 είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά μπορείτε να χωρέσετε πολλά πράγματα σε αυτό. Ο χώρος αποσκευών είναι λογικά 430 λίτρα, που συγκρίνεται ευνοϊκά με ορισμένα αυτοκίνητα που είναι ένα μέγεθος μεγαλύτερα. Θα βρείτε εύχρηστες ποτηροθήκες μπροστά και πίσω, τέσσερις συνολικά, και οι θήκες για μπουκάλια στις μπροστινές πόρτες χωρούν 500 ml Coca-Cola, αλλά ένα μπουκάλι κρασί θα κρατήσει τη φιλία.

Τα μπροστινά καθίσματα, που σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας την ιδέα «μηδενικής βαρύτητας» της Infiniti, είναι εκπληκτικά άνετα και, με την πρώτη ματιά, μπορεί να μην φαίνονται από τη Mercedes. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης αρκετά άνετα, αν και ο μέσος επιβάτης θα διαφωνήσει. Ο χώρος για τα πόδια πίσω είναι περιορισμένος, αλλά ακόμα και με την τεράστια ηλιοροφή, υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι μπροστά και πίσω. Ωστόσο, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αισθάνονται κλειστοφοβικοί χάρη στην ανερχόμενη γυάλινη γραμμή και τη γραμμή οροφής που πέφτει.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το Q30 είναι το πρώτο μη ιαπωνικό Infiniti και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Προσφέρει τρία επίπεδα εξοπλισμού - GT, Sport και Sport Premium.

Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε τρεις κινητήρες - 1.6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας μόνο GT, τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων και turbodiesel 2.2 λίτρων (δεν διατίθεται για GT). Οι τιμές ξεκινούν από 38,900 $ για ένα 1.6 GT και φτάνουν τα 54,900 $ για το αυτοκίνητο που είχαμε, τον 2.2 Diesel Sport Premium.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ηχοσύστημα Bose 10 ηχείων με ενεργή ακύρωση θορύβου (προαιρετικό σε GT και Sports), ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, μπροστινές και πλαϊνές κάμερες, είσοδος χωρίς κλειδί , ολοκληρωμένο πακέτο ασφαλείας, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με τρεις ρυθμίσεις μνήμης, πανοραμική γυάλινη οροφή, δορυφορική πλοήγηση, προσαρμοζόμενοι προβολείς LED, αυτόματοι προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, αυτόματο παρκάρισμα, ενεργό cruise control και δερμάτινο εσωτερικό Nappa.

Η οθόνη 7.0 ιντσών είναι τοποθετημένη στο ταμπλό και λειτουργεί με λογισμικό και υλικό Nissan. Η ποιότητα ήχου των ηχείων Bose είναι καλή, αλλά το λογισμικό είναι βαθιά μέτριο. Η Mercedes COMAND δεν είναι πολύ καλύτερη, αλλά όταν ανταγωνίζεσαι το iDrive της BMW και το MMI της Audi, ουρλιάζοντας για τις τεχνικές σου δυνατότητες, είναι λίγο ενοχλητικό. Η έλλειψη Apple CarPlay/Android Auto το επιδεινώνει, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι διαθέσιμο σε δύο από τους τρεις Γερμανούς ανταγωνιστές.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Ο turbodiesel 2.2 λίτρων, που προέρχεται από τον εταιρικό ξάδερφο της Renault, αναπτύσσει ισχύ 125 kW/350 Nm για να ωθήσει το Q1521 των 30 κιλών στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα (η βενζίνη παίρνει έναν τόνο σε 8.3 δευτερόλεπτα). Η ισχύς μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Για την οδήγηση, παρέχεται ένα αρκετά επιθετικό σύστημα stop-start που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Infiniti διεκδικεί 5.3 λίτρα/100 χλμ στο μικτό κύκλο, ενώ διαπιστώσαμε ότι είναι 7.8 λίτρα/100 χλμ., αν και χρησιμοποιήθηκε σχεδόν αποκλειστικά στα προάστια και τις ώρες αιχμής στο Σίδνεϊ.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Όπως και η εξωτερική σχεδίαση, το Q30 έχει τον δικό του χαρακτήρα πίσω από το τιμόνι. Ο turbodiesel των 2.2 λίτρων είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας, που συνδυάζεται καλά με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Κομψό και δυνατό, αισθάνεται πιο γρήγορα από τη διαφημιζόμενη τιμή των 0-100 mph και μετά βίας το ακούτε μέσα. Το μόνο πραγματικό κλειδί για τη δουλειά του στην καύση λαδιού είναι μια χαμηλή κόκκινη γραμμή.

Χρειάζεται πολλή προσπάθεια για να βγάλετε την ισορροπία του Q30.

Σε μια κρουαζιέρα και γύρω από την πόλη, είναι εξίσου ήσυχο και ήρεμο μηχάνημα. Παρά τους τεράστιους τροχούς, ο θόρυβος από το δρόμο είναι ελάχιστος (υπάρχει ενεργή ακύρωση θορύβου) και, εξίσου εντυπωσιακό, τα μεγάλα τσέρκια δεν φαινόταν να καταστρέφουν την ποιότητα κύλισης.

Χρειάζεται πολλή προσπάθεια για να αναστατώσει το Q30 και το μπροστινό άκρο είναι απολαυστικά μυτερό, ενώ το καλά ζυγισμένο τιμόνι το βοηθά να γίνει ευκίνητο και θετικό.

Ως σπορ hatchback, είναι μια καλή ισορροπία και με την ικανότητα να χωράει μια αξιοπρεπή ποσότητα αποσκευών και άτομα κανονικού ύψους στο πίσω μέρος, μπορεί να λειτουργήσει ευχάριστα ως οικογενειακό αυτοκίνητο.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

4 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Τα χαρακτηριστικά ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν επτά αερόσακους (συμπεριλαμβανομένων αερόσακων γονάτων), ABS, έλεγχο σταθερότητας και πρόσφυσης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, δύο σημεία ISOFIX, κατανομή δύναμης πέδησης, προστασία πεζών καπό και προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας.

Στις 30 Αυγούστου, το τρίμηνο του 2016 απονεμήθηκε πέντε αστέρια ANCAP, τα υψηλότερα διαθέσιμα.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Infiniti προσφέρει τέσσερα χρόνια εγγύηση 100,000 km και τέσσερα χρόνια οδική βοήθεια. Προγραμματισμένο σχέδιο συντήρησης που καλύπτει τα τρία πρώτα χρόνια ή 75,000 612 km με τιμή 2.2 $ για ένα ντίζελ 25,000 λίτρων. Αυτό περιλαμβάνει τρεις προγραμματισμένες υπηρεσίες και μια ουρά επίσκεψης επίσημων αντιπροσώπων κάθε 12 μίλια ή XNUMX μήνες, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί αντιπρόσωποι της Infiniti, οπότε κάθε πιθανός αγοραστής θα πρέπει να το λάβει υπόψη του.

Ετυμηγορία

Οι Αυστραλοί αγοραστές αυτοκινήτων έχουν εδώ και καιρό εγκαταλείψει την κοροϊδία με τις κομψές ηλιοροφές, οπότε το Q30 θα μπορούσε να είναι το αυτοκίνητο που τελικά πυροδοτεί τη φαντασία της τοπικής αγοράς. Η υπόλοιπη γκάμα της Infiniti είναι ένας περίεργος συνδυασμός SUV (το ένα χαριτωμένο αλλά παλιό, το άλλο αδέξιο και άσχημο), ένα μεσαίο σεντάν με μια περίεργη επιλογή τεχνολογίας (Q50) και μεγάλα κουπέ και σεντάν που κανείς δεν φαίνεται να ενδιαφέρεται. σχετικά με.

Χρειάστηκε λίγος χρόνος, αλλά η Infiniti κυκλοφόρησε τελικά ένα αυτοκίνητο που νομίζω ότι μπορεί να ενδιαφέρει τον κόσμο. Η τιμολόγηση είναι επιθετική, όταν κάνετε τον κόπο να διαβάσετε τις προδιαγραφές, είναι χρήσιμα μεγάλη και αρκετά διαφορετική από την A-Class που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα προσέξουν τη σύνδεση. Υπάρχει επίσης μια συμπαγής έκδοση SUV QX30 εάν έχετε περισσότερα χρήματα να ξοδέψετε.

Και αυτό είναι το σχέδιο της Infiniti να σε κάνει να πιστεύεις ότι έχουν κάνει κάτι άλλο. Ίσως θα έπρεπε να είναι λίγο διαφορετικό, αλλά αν είναι μέρος μιας πιο έξυπνης στρατηγικής για την επωνυμία, μπορεί να λειτουργήσει.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Infiniti Q2016 Sport Premium 30.

Είναι το Infiniti Q30 Sport Premium το πολυτελές hatchback σας; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.