Infiniti Q50 S Hybrid - δεν κουράστηκε και έχει ήδη υποβληθεί σε λίφτινγκ

Αν και η Infiniti εξακολουθεί να είναι μια εξειδικευμένη μάρκα στην Πολωνία, μαζί με τον αυξανόμενο αριθμό των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, ο αριθμός των πελατών αυξάνεται επίσης. Τι μπορούν να επιλέξουν; Για παράδειγμα, το Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 κερδίζει δημοτικότητα στην Πολωνία, αλλά εξακολουθεί να μην είναι τόσο συνηθισμένη όσο η Σειρά 3 ή ακόμα και η Lexus IS. Ωστόσο, για πολλούς ανθρώπους, αυτό μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα - επειδή τους επιτρέπει να οδηγούν ένα μάλλον σπάνιο αυτοκίνητο.

Και αυτό το σπάνιο αυτοκίνητο έχει ήδη γίνει λίφτινγκ. Φαίνεται ότι λίγα έχουν αλλάξει, αλλά πώς είναι όταν γνωρίζεστε καλύτερα; Ας δούμε.

Lifting προσώπου υποσώματος

W Infiniti Q50 Το σχήμα της μάσκας εισαγωγής αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ελαφρώς. Οι κακές εμφανίσεις που αγαπάμε για το Q50 εξακολουθούν να υπάρχουν, αλλά εδώ έχουμε νεότερους προβολείς LED, εμπρός και πίσω. Από μπροστά, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ δυναμικό, και όμως δεν θα αρέσουν σε όλους τα τεράστια πίσω φώτα.

Επιπλέον, το λίφτινγκ προσθέτει ένα νέο χρώμα στην προσφορά: καφέ και αμύγδαλο Mocha Almond. Αυτές είναι πραγματικά ανεπαίσθητες αλλαγές, αλλά το Q50 δεν το έχει βαρεθεί ακόμα. Μπορούμε λοιπόν να υποθέσουμε ότι αυτό είναι υπεραρκετό.

Ωραίο εσωτερικό, μέτριο σύστημα

Το εσωτερικό του Q50 είναι αρκετά ευχάριστο. Υπάρχουν πολλές ομαλές γραμμές και τα υλικά είναι επίσης στο ίδιο επίπεδο για αυτήν την κατηγορία. Είναι επίσης κάπως μια ανάσα φρέσκου αέρα σε σύγκριση με όλους τους δημοφιλείς ανταγωνιστές.

Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του εσωτερικού, ίσως, είναι το σύστημα πολυμέσων, το οποίο χωρίζεται σε δύο οθόνες αφής. Απλώς περιπλέκει λίγο τη λειτουργία, γιατί πρέπει να καταλάβουμε τι λειτουργούμε στο κάτω μέρος και τι είναι στην κορυφή. Δεν μπορείτε να παραπονεθείτε για την ανάλυση της οθόνης, αλλά η ίδια η διεπαφή μυρίζει ποντίκι. Και αυτό δεν έχει αλλάξει με το λίφτινγκ.

Ταξίδι Q50 ωστόσο, είναι πραγματικά όμορφο, ειδικά χάρη στις πολυθρόνες που ταιριάζουν καλά στη σιλουέτα. Ωστόσο, έχει ήδη συμβεί. Δηλαδή κάτι έχει αλλάξει μέσα;

Ναι, αλλά τεχνικά, γιατί έχει εισαχθεί μια νέα γενιά προσαρμοζόμενου άμεσου συστήματος διεύθυνσης. Αυτό είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, έτσι οι μπροστινοί τροχοί γυρίζουν με βάση τα δεδομένα που αποστέλλονται στον υπολογιστή. Υπάρχει ένας συμπλέκτης στην κολόνα του τιμονιού, έτοιμος να συνδέσει το τιμόνι με τους τροχούς, αλλά μόνο σε περίπτωση βλάβης. Διαφορετικά, η περιστροφή 100% ελέγχεται ηλεκτρονικά για μεγαλύτερη ακρίβεια.

Σπορ και οικονομικό;

Ακόμα και με ΔΑΣ Q50 δεν μοιάζει καθόλου με παιχνίδι υπολογιστή. Το τιμόνι, σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, είναι ακριβές και άμεσο και στη νέα γενιά επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο της σχέσης μετάδοσης και της ταχύτητας αντίδρασης. Αυτή η λύση αυξάνει κατά κύριο λόγο την άνεση, καθώς το χτύπημα στην πίστα δεν μεταφέρεται στο τιμόνι. Επίσης δεν νιώθουμε κραδασμούς, αλλά αν αντιστεκόμαστε στο γλίστρημα, τότε αυτό δεν είναι δύσκολο. Μπορείς μάλιστα να πεις ότι το τιμόνι «βοηθάει» να πάρεις τη σωστή θέση.

Δοκιμασμένο Infiniti Q50 κάτω από το καπό έχει έναν V3.5 6 λίτρων που τροφοδοτείται από ηλεκτροκινητήρα. Το σύστημα επιτυγχάνει 364 ίππους, με αποτέλεσμα την επιτάχυνση στα 100 km/h σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα. Είναι μια μάλλον ασυνήθιστη κίνηση για το μοναδικό υβριδικό που προσφέρεται να είναι ένας από τους πιο ισχυρούς κινητήρες εκεί έξω, αλλά μπορείτε να το καταλάβετε αυτό.

Ο κινητήρας έχει ήδη τόση δύναμη που μπορεί να θέλει να «πιεί» αρκετά. Και ναι, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται κατανάλωση 6,2 l/100 km στον μικτό κύκλο, 8,2 l/100 km στον αστικό κύκλο και 5,1 l/100 km στον εκτός πόλης. Αυτά είναι αξιοπρεπή αποτελέσματα και παρόλο που είναι δύσκολο να επαναληφθούν σε πραγματικές συνθήκες, η κατανάλωση 10-11 l / 100 km στην πόλη - με αυτόν τον κινητήρα - είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Η οδηγική εμπειρία είναι αρκετά σπορ. Η κίνηση κατευθύνεται στον πίσω άξονα, χάρη στον οποίο Q50 είναι πολύ ευκίνητος. Μερικές φορές ακόμη και μοχθηρά, αλλά μόνο αν απενεργοποιήσεις το traction control και αρχίσεις να τρελαίνεσαι.

Παρεμπιπτόντως, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνδυασμό με το σύστημα DAS λειτουργεί με έναν μάλλον συγκεκριμένο τρόπο, επειδή η αντίπαλη δύναμη προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης μας. Αν θέλουμε να «καβαλήσουμε», αλλά στρίψουμε τυχαία το τιμόνι, θα αντιδράσει για να μην πληγωθούμε. Ωστόσο, εάν πάρουμε ομαλά το κοντέρ, είναι απίθανο να αισθανθούμε παρεμβολές.

Αξίζει επίσης να προσθέσουμε λίγα λόγια για το «οικολογικό πετάλι». Στην οικονομική λειτουργία, αισθανόμαστε μια σαφή αντίσταση σε μια ισχυρή προσθήκη φυσικού αερίου, κάτι που δείχνει ότι βγαίνουμε από τη ζώνη χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Λειτουργεί καλά, εμποδίζοντάς μας να αφήσουμε τη φαντασία μας ελεύθερη όταν το βενζινάδικο είναι πολύ μακριά.

Πόσο κοστίζει ένα Infiniti Q50 S;

Στην πολωνική αγορά μοντέλο Q50 Προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport και Q50 Sport Tech.

Η μονάδα δοκιμής είναι το Q50 Sport Tech, με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων με χειροκίνητη λειτουργία και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, ζώνες εμπρός ασφαλείας με σύστημα προ-σύγκρουσης και ηλιοροφή.

Πόσα πρέπει να πληρώσετε για αυτό; Τιμές Infiniti Q50 Hybrid από 218 PLN. Η Sport Tech κοστίζει ήδη 000 PLN.

Βγαίνει από τις σκιές

Ο ανταγωνισμός σε ένα τμήμα όπου οι γερμανικές μάρκες πρωτοστατούν εδώ και χρόνια δεν είναι εύκολο. Αλλά αν το έκανε η Lexus, τότε θα το κάνει η Infiniti. Μπορείτε ήδη να δείτε ότι με την ανάπτυξη των εκθεσιακών χώρων, υπάρχουν όλο και περισσότεροι πελάτες. Προηγουμένως, απλώς δεν υπήρχε υπηρεσία υποστήριξης και σημεία πώλησης που θα ήταν πιο κοντά στους πελάτες.

Τα οχήματα Infiniti έχουν όλα όσα θα μπορούσαν να επιτρέψουν τέτοιο ανταγωνισμό και το Q50 είναι το καλύτερο παράδειγμα αυτού. Φαίνεται καλό, οδηγεί καλά, καλοφτιαγμένο και άνετο. Πάνω απ' όλα, ωστόσο, διαφέρει από τα άλλα οχήματα της κατηγορίας. Και αυτό, μαζί με την ισχυρή υβριδική κίνηση, είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του.