Infiniti Q60 Red Sport 2017 κριτική

Πιθανώς να το γνωρίζετε ήδη, αλλά για όσους μπορεί να έχουν χάσει αυτή την κατηγορία, το Infiniti είναι το τμήμα πολυτελείας της Nissan, όπως ακριβώς η Lexus είναι η κορυφαία υπο-μάρκα της Toyota. Αλλά μην βλέπετε την Infiniti ως ένα φανταχτερό Nissan. Όχι, δες το ως ένα πραγματικά μοντέρνο Nissan.

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι άδικο, γιατί ενώ η Infiniti μοιράζεται πολλά πράγματα Nissan όπως κιβώτια ταχυτήτων, πλατφόρμες αυτοκινήτων και χώρο γραφείων στο κέντρο της πόλης Atsugi της Ιαπωνίας, υπάρχουν πολλά Infiniti στο Infiniti. Πάρτε το Q60 Red Sport, το οποίο οδηγήσαμε στους δρόμους της Αυστραλίας για πρώτη φορά. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο είναι εξοπλισμένο με τεχνολογίες που δεν έχει καμία άλλη Nissan, αλλά είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο και αυτό είναι μόνο η αρχή. Περισσότερα για αυτό αργότερα.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Το Q60 Red Sport είναι δίθυρο, πισωκίνητο και θέλει να θεωρείται άξιος αντίπαλος των Audi S5 Coupe, BMW 440i και Mercedes-AMG C43, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς μεταξύ τους, ο άμεσος αντίπαλος του είναι το Lexus RC 350. Απλώς σκεφτείτε το Infiniti ως ένα μυστηριώδες premium οικονομικό αυτοκίνητο μεταξύ της καθημερινής Toyota και της Nissan και των ακριβών Mercedes και Beemers.

Το Red Sport είναι η κορυφή της σειράς Q60 και τελικά έφτασε στην Αυστραλία, πέντε μήνες αφότου οι άλλες δύο κατηγορίες της σειράς προσγειώθηκαν εδώ. Ήταν το GT και το Sport Premium, και εκείνη τη στιγμή κανένα από τα δύο δεν έβαλε φωτιά στον κόσμο μας.

Έτσι, πηγαίνοντας στην έκθεση του Red Sport έμοιαζε σαν να πηγαίναμε στην τελευταία ταινία σε μια τριλογία με ελάχιστες έως καθόλου προσδοκίες. Θα έκανε τον αντίκτυπο του Red Sport πάνω μου ακόμα πιο εντυπωσιακό.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$42,800

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Αυτό το Q60 είναι το πρώτο μιας νέας γενιάς και το σώμα του είναι όλο Infiniti - χωρίς Nissan - και είναι μακράν το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κυκλοφορήσει η μάρκα.

Αυτό το πλευρικό προφίλ σταγόνας δάκρυ, οι τεράστιοι πίσω μηροί και η τέλεια διαμορφωμένη ουρά. Η γρίλια του Q60 είναι βαθύτερη και πιο γωνιακή από άλλα αυτοκίνητα της ευρύτερης σειράς της Infiniti και οι προβολείς είναι μικρότεροι και πιο κομψοί. Το καπό είναι παρομοίως καμπυλωτό, με τις μεγάλες καμπύλες του πάνω από τους θόλους των τροχών και τις καθορισμένες ράχες να τρέχουν από τη βάση του παρμπρίζ.

Αγοράζει κανείς ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο νομίζοντας ότι θα είναι πρακτικό;

Είναι ένα εκφραστικό και όμορφο αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να ανταγωνιστεί μερικούς καταπληκτικούς αντιπάλους όπως τα S5, 440i, RC350 και C43.

Όλα αυτά τα δίπορτα ζώα έχουν παρόμοιες διαστάσεις. Στα 4685 mm, το Q60 Red Sport είναι 47 mm μακρύτερο από το 440i, αλλά 10 mm πιο κοντό από το RC350, 7 mm πιο κοντό από το S5 και μόλις 1 mm πιο κοντό από το C43. Το Red Sport έχει πλάτος 2052 mm από καθρέφτη σε καθρέφτη και μόλις 1395 mm ύψος.

Αυτό το Q60 είναι το πρώτο μιας νέας γενιάς και το αμάξωμα είναι Infiniti.

Εξωτερικά, μπορείτε να ξεχωρίσετε το Red Sport από άλλα Q60 μόνο από τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης, αλλά κάτω από το δέρμα, υπάρχουν μερικές μεγάλες διαφορές.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι καλοφτιαγμένη με υψηλή ποιότητα κατασκευής. Σίγουρα, υπάρχουν μερικές περίεργες ασύμμετρες πτυχές στο στυλ, όπως η σχεδίαση καταρράκτη στο ταμπλό, και φαίνεται περίεργο να υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πάνω από μια άλλη μεγάλη οθόνη, αλλά αυτή είναι μια premium καμπίνα. Αν και ως προς την πολυπλοκότητα του κύρους, δεν είναι εντελώς κατώτερο από τους Γερμανούς.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 5/10

Αγοράζει κανείς ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο νομίζοντας ότι θα είναι πρακτικό; Λοιπόν, το Q60 Red Sport είναι πρακτικό καθώς έχει τέσσερα καθίσματα και ένα πορτμπαγκάζ, αλλά ο χώρος για τα πόδια πίσω είναι περιορισμένος. Έχω ύψος 191 εκατοστά και δεν μπορώ να καθίσω στη θέση οδήγησης. Μέρος αυτού μπορεί να οφείλεται στα τεράστια δερμάτινα μπροστινά καθίσματα, γιατί μπορώ να καθίσω πίσω από το κάθισμα του οδηγού μου σε μια BMW Σειρά 4, η οποία έχει 40 mm μικρότερο μεταξόνιο από το Q60 (2850 mm), αλλά με πολύ λεπτότερους σπορ κάδους.

Ο περιορισμένος χώρος κεφαλής στο πίσω μέρος είναι υποπροϊόν του όμορφα κεκλιμένου προφίλ οροφής, αλλά σημαίνει επίσης ότι δεν μπορώ να καθίσω όρθια. Και πάλι, δεν έχω αυτό το πρόβλημα στη Σειρά 4.

Λάβετε υπόψη ότι είμαι περίπου 15 εκατοστά ψηλότερος από τον μέσο όρο, επομένως οι πιο κοντοί άνθρωποι μπορεί να βρουν τα καθίσματα τέλεια ευρύχωρα.

Ναι, αλλά όσο πιο κοντός είσαι, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να βάλεις τον εξοπλισμό σου στο πορτμπαγκάζ, γιατί το Q60 έχει ψηλή προεξοχή στον χώρο φόρτωσης, μέσα από την οποία πρέπει να πετάξεις τις αποσκευές σου.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι καλοφτιαγμένη με υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 341 λίτρα, που είναι σημαντικά μικρότερος από τη σειρά 4 (445 λίτρα) και RC 350 (423 λίτρα). Για να περιπλέξει τα πράγματα, η Infiniti χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό σύστημα μέτρησης όγκου από το γερμανικό και το Lexus (τα οποία χρησιμοποιούν λίτρα VDA), επομένως είναι πιθανώς καλύτερο να πάρετε τη βαλίτσα, το καροτσάκι ή τα μπαστούνια του γκολφ στην αντιπροσωπεία και να το δοκιμάσετε μόνοι σας.

Για να είμαστε σαφείς, υπάρχουν μόνο δύο θέσεις στο πίσω μέρος. Ανάμεσά τους υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες. Υπάρχουν δύο ακόμη ποτηροθήκες στο μπροστινό μέρος και υπάρχουν μικρές τσέπες στις πόρτες, αλλά δεν χωράνε τίποτα μεγαλύτερο από ένα μπουκάλι 500 ml, εκτός και αν ρίξετε το περιεχόμενο εκεί.

Η αποθήκευση σε άλλα σημεία της καμπίνας δεν είναι πολύ καλή. Ο κάδος κάτω από το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο είναι μικρός, η θήκη μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μοιάζει με τρύπα για το ποντίκι και το ντουλαπάκι με το ντουλαπάκι χωρά μετά βίας ένα χοντρό εγχειρίδιο. Αλλά είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, έτσι δεν είναι; Το μόνο που χρειάζεται να έχετε μαζί σας είναι το σακάκι, τα γυαλιά ηλίου, η άδεια προϋπηρεσίας, σωστά;

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Στα 88,900 $, το Q60 Red Sport κοστίζει 18 $ περισσότερο από το Sport Premium, και αυτό είναι μόλις 620 $ περισσότερο από το Lexus RC 350. Η τιμή σημαίνει επίσης ότι το Q60 Red Sport είναι ένα αξιοπρεπές κομμάτι λιγότερο από το Audi S105,800 Coupe για 5 $ επίσης ως BMW 99,900i για 440 $ και Mercedes-AMG για 43 $.

Το σήμα Infiniti μπορεί να μην έχει τον ίδιο σεβασμό με τα γερμανικά, αλλά έχετε καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής με το Q60 Red Sport. Η λίστα των χρήσιμων τυπικών χαρακτηριστικών περιλαμβάνει αυτόματους προβολείς LED και DRL, μια ηλεκτρική σεληνιακή οροφή, ένα ηχοσύστημα Bose 13 ηχείων, δύο οθόνες αφής (οθόνη 8.0 ιντσών και 7.0 ιντσών), δορυφορική πλοήγηση και κάμερα surround-view.

Η Infiniti Australia δεν έχει επίσημο χρόνο 0-100 mph για το Red Sport, αλλά σε άλλες αγορές η μάρκα φωνάζει 4.9 δευτερόλεπτα από τις στέγες.

Υπάρχει επίσης ξεκλείδωμα χωρίς αφή, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, πεντάλ αλουμινίου και δερμάτινο τιμόνι.

Υπάρχουν ορισμένοι τομείς όπου το Q60 υπολείπεται των Γερμανών. Για παράδειγμα, το Audi S5 έχει ένα εικονικό ταμπλό οργάνων και το 440i έχει μια εξαιρετική οθόνη head-up.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Εάν η ισχύς είναι πιο σημαντική για εσάς από το κύρος, τότε ο κινητήρας Q60 Red Sport 298 λίτρων V475 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3.0kW/6Nm είναι ο τέλειος λόγος για να διαγράψετε τα S5, 440i, RC 350 και C43 από τη λίστα αγορών σας και να ακυρώσετε την κλήση. στο κέντρο εξυπηρέτησης. διευθυντής τράπεζας.

Το C43 είναι το πιο ισχυρό από τους Γερμανούς ανταγωνιστές στα 270 kW και η Infiniti το ξεπερνά. Η AMG των 520 Nm και το S5 των 500 Nm ξεπερνούν σε ροπή το Infiniti, αλλά όχι το 440i με 450 Nm. Παρεμπιπτόντως, το RC350 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V233 378kW/6Nm – pffff!

Αυτός ο κινητήρας φέρει την κωδική ονομασία VR30 και αποτελεί εξέλιξη του ευρέως επαινεμένου VQ της Nissan. Ωστόσο, αυτός ο κινητήρας δεν τροφοδοτείται ακόμη από κανένα Nissan. Έτσι, προς το παρόν, είναι μοναδικό στην Infiniti και χρησιμοποιείται στο Q60 και στο τετράθυρο αδερφάκι του, το Q50. Μια εξαιρετικά σημαντική διαφορά μεταξύ Sport Premium και Red Sport είναι ότι το πρώτο δεν έχει αυτόν τον κινητήρα - έχει τέσσερις κυλίνδρους.

Το Q60 Red Sport τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V298 twin-turbo 475 λίτρων με 3.0 kW/6 Nm.

Η Infiniti Australia δεν έχει επίσημο χρόνο 0-100 mph για το Red Sport, αλλά σε άλλες αγορές η μάρκα φωνάζει 4.9 δευτερόλεπτα από τις στέγες. Ήμασταν περίπου ένα δευτερόλεπτο πίσω όταν κάναμε ένα πρωτόγονο και σχεδόν ακριβές τεστ με ένα τηλεφωνικό χρονόμετρο.

Άλλαξα ταχύτητες για αυτή τη διαδρομή με κουπιά τοποθετημένα στο τιμόνι, αλλά κοιτάζοντας πίσω, θα έπρεπε να το είχα αφήσει στην ομαλή αλλαγή ταχυτήτων του αυτόματου επτατάχυτου.

Έτσι το Q60 Red Sport είναι εκπληκτικά καλό.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Infiniti λέει ότι με συνδυασμό αυτοκινητόδρομων, επαρχιακών και αστικών δρόμων, θα πρέπει να δείτε το Red Sport να παίρνει 8.9 λίτρα/100 χλμ. Το οδήγησα σαν ο κατασκευαστής να μου έδωσε κυριολεκτικά τα κλειδιά με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ δωρεάν καυσίμου και έναν δρόμο 200 χιλιομέτρων Targa High Country ανάμεσα σε εμένα και μια πτήση νωρίτερα από την προγραμματισμένη ή περίμενα τέσσερις ώρες για να επιστρέψω στην επόμενη θέση. Σίδνεϊ. Κι όμως, στράγγιξα μόνο το ρεζερβουάρ με παροχή 11.1 λίτρα / 100 χλμ σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, δεν θα εκπλαγώ αν κοίταζα κάτω και έβλεπα 111.1 l/100 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Αυτό ήταν το κομμάτι που με έκανε πιο νευρικό. Βλέπετε, η απόδοση του Red Sport φαινόταν καλή με τις προδιαγραφές, αλλά μερικές φορές η πραγματικότητα σας αφήνει με μουδιασμένο σύστημα διεύθυνσης και εξαιρετικά υψηλής απόκρισης έλεγχο ευστάθειας.

Η έλλειψη βουητού και ο μετά βίας ήχος της εξάτμισης στο ρελαντί δεν με εντυπωσίασε. Έχοντας φύγει στον αυτοκινητόδρομο και ένιωσα το «κόλλημα» του τιμονιού, δεν έγινε τίποτα. Η διαδρομή ήταν λίγο άκαμπτη λόγω των ελαστικών run flat και η ανάρτηση ήταν λίγο ταλαντευόμενη, αλλά ήταν άνετη συνολικά. Οδηγούσα σε τυπική λειτουργία οδήγησης.

Στη συνέχεια βρήκα τη λειτουργία "Sport+" και όλα λειτούργησαν όπως θα έπρεπε. Το Sport+ σκληραίνει την ανάρτηση, αλλάζει το μοτίβο του γκαζιού, επιταχύνει το τιμόνι για να βελτιώσει την απόκρισή του και υπενθυμίζει στο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ότι είναι το προστατευτικό που πρέπει να μένει έξω και να μπαίνει μόνο όταν υπάρχει πρόβλημα. Είναι ουσιαστικά μια λειτουργία "I've got this mode" και ευτυχώς το τιμόνι είναι πολύ πιο ομαλό, με περισσότερο βάρος και δεν νιώθεις ότι ταλαιπωρείσαι με αυτό όταν αλλάζεις κατεύθυνση.

Έτρεξα μέσα στην έρημο με ένα τεράστιο χαμόγελο στο πρόσωπό μου.

Η επένδυση Sport Premium δεν διαθέτει λειτουργία Sport+, μια άλλη διαφορά.

Η Infiniti αποκαλεί το Q60 Red Sport Direct Adaptive Steering το πρώτο ψηφιακό σύστημα διεύθυνσης στον κόσμο. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο παρά ηλεκτρονικά που συνδέουν το τιμόνι με τους τροχούς και το σύστημα κάνει 1000 ρυθμίσεις ανά δευτερόλεπτο. Αυτό θα σας δώσει καλά σχόλια και μια άμεση απάντηση στις ενέργειές σας.

Το Red Sport είναι η κορυφή της σειράς Q60 και έφτασε επιτέλους στην Αυστραλία.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν – αυτό δεν είχε εγκατασταθεί στα οχήματα που μας δόθηκε να οδηγήσουμε.

Τα νέα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ ρυθμίζονται επίσης συνεχώς, τα οποία επιτρέπουν στον οδηγό να τα ρυθμίζει σε στάνταρ ή σπορ λειτουργία, καθώς και να ελέγχει την κλίση και την ανάκαμψη του αμαξώματος.

Με όλα τα ηλεκτρονικά στον κόσμο, το μόνο ψηφιακό πράγμα που λείπει από το Q60 Red Sport είναι το ταχύμετρο. Φυσικά, το αναλογικό στροφόμετρο και το ταχύμετρο είναι ευκρινές, αλλά δεν διαθέτουν διαχωρισμούς μεταξύ κάθε αύξησης των 10 km/h.

Ωστόσο, έτρεξα στην έρημο με ένα τεράστιο χαμόγελο στα χείλη μου. Το Red Sport ήταν ισορροπημένο, η είσοδος στις στροφές ήταν εξαιρετική, το πλαίσιο ήταν τεντωμένο, η οδική συμπεριφορά ήταν ευκίνητη και η ισχύς που προερχόταν από τις σφιχτές στροφές θα ήταν αρκετή για να σπάσει την πρόσφυση (αν έχεις τόσο κλίση) στη δεύτερη και στην τρίτη ταχύτητα. ουρά, ενώ παραμένει συγκεντρωμένη και ελεγχόμενη.

Το Infiniti Q60 Red Sport φαίνεται όμορφο, τα πλαϊνά προφίλ και το πίσω μέρος του είναι εκπληκτικά.

Αυτός ο V6 με διπλό τούρμπο είναι ισχυρός, αλλά δεν είναι τόσο τρελά άγριος όσο ο V441 των 6 ίππων στο Nissan GT-R R35. Όχι, είναι πιο μαλακό και μερικές φορές με κάνει να θέλω περισσότερη ισχύ, αν και τα 300 kW θα πρέπει να είναι υπεραρκετά. Ήταν η μόνη φορά που ήθελα αυτό το Infiniti να είναι μεγαλύτερο από ένα Nissan.

Τα φρένα Red Sport έχουν το ίδιο μέγεθος με το Sport Premium, με δίσκους 355 mm με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων μπροστά και ρότορες 350 mm με δύο έμβολα πίσω. Αν και δεν ήταν τεράστιο, ήταν αρκετό για να σηκώσει αρκετά καλά το Red Sport.

Ένας πιο δυνατός, πιο επιθετικός ήχος της εξάτμισης θα παρείχε το τέλειο soundtrack για να ολοκληρώσετε την εντυπωσιακή εμπειρία οδήγησης Sport+.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

4 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το Q60 Red Sport δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία σύγκρουσης ANCAP, αλλά το Q50 έχει λάβει τα υψηλότερα δυνατά πέντε αστέρια. Το Q60 διαθέτει ένα εξαιρετικό επίπεδο προηγμένου εξοπλισμού ασφαλείας, όπως AEB, προειδοποίηση τυφλού σημείου και αναχώρησης από τη λωρίδα με υποβοήθηση διεύθυνσης.

Υπάρχουν δύο αγκυρώσεις ISOFIX στο πίσω μέρος και δύο επάνω σημεία σύνδεσης καλωδίων.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το Q60 Red Sport καλύπτεται από την εγγύηση τεσσάρων ετών ή 100,000 μιλίων της Infiniti. Συνιστάται σέρβις κάθε 12 μήνες ή 15,000 χλμ.

Η Infiniti διαθέτει πακέτο προγράμματος εξυπηρέτησης έξι ετών ή 125,000 km χωρίς επιπλέον κόστος. Η εταιρεία λέει ότι οι αγοραστές μπορούν να αναμένουν να πληρώσουν 331 $ για την πρώτη υπηρεσία, 570 $ για τη δεύτερη και 331 $ για την τρίτη, αλλά αυτές είναι μόνο ενδεικτικές τιμές.

Ετυμηγορία

Το Infiniti Q60 Red Sport φαίνεται όμορφο, τα πλαϊνά προφίλ και το πίσω μέρος του είναι εκπληκτικά. Το εσωτερικό δεν είναι τόσο πολυτελές όσο ένα Audi, Beemer ή Merc, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική. Αν και δεν είναι τόσο ακριβό όσο οι Γερμανοί, νομίζω ότι είναι λίγο πάνω από τα όρια. Αυτός ο κινητήρας ξεπερνά όλους τους αντιπάλους του και η λειτουργία Sport+ είναι το μαγικό σκηνικό που μετατρέπει αυτό το αυτοκίνητο από κανονικό σε ευκίνητο και χρήσιμο. Εάν μπορείτε να χειριστείτε μια πιο δύσκολη διαδρομή, προτείνω να την αφήσετε σε λειτουργία Sport+.

Είναι το Q60 Red Sport η τέλεια απόδοση μεσαίας κατηγορίας και το κύρος μεταξύ high-end και καθημερινής χρήσης; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.